-
公开(公告)号：CN113324848B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110551773.9
申请日：2021-05-20
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： G01N3/20
摘要： 本公开提供一种沥青混合料小梁试件低温弯曲应变试验方法，涉及道路材料试验领域，基于小梁试件低温加载试验，获取小梁试件弯曲应变，每根小梁试件断裂后均得到两根短小梁试件；基于短小梁试件低温加载试验，获取每根短小梁试件的弯曲应变值，结合短小梁试件与小梁试件的修正系数，带入短小梁试件的弯曲应变值进行换算，获取相当于小梁试件的试验结果；综合短小梁试件的弯曲应变值换算后的结果和小梁试件弯曲应变进行应变分析。在对小梁试件进行加载试验获取弯曲应变数据后，截断小梁试件获取短小梁试件，并将短小梁试件的弯曲应变数据结合修正系数进行换算，增加样本数量并结合小梁试件的数据共同进行分析，提高分析的准确性。
-
公开(公告)号：CN114383964A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210102595.6
申请日：2022-01-27
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明提供一种具有路拱的路基回弹模量测试方法，涉及道路工程技术领域，于路基测点放置承载板，并使承载板与测点处路拱所在平面平行；垂直承载板进行多级加载、卸载，分别测取承载板两端产生的竖直方向的实测回弹变形值；基于承载板与水平面夹角，结合回弹变形值获取测点处的回弹模量；针对目前石方路基和土石混合填筑路基测试回弹模量时进行整平而导致效率低、精度差的问题，通过填充表面凹陷提高承载板与路基的贴合度，直接倾斜放置承载板，基于多级加载、卸载并测取回弹变形值计算回弹模量，避免了对石方路基和土石混合填筑路基整平，从而避免了对路基松动的影响，提高测试效率和测试精度。
-
公开(公告)号：CN113324848A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110551773.9
申请日：2021-05-20
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： G01N3/20
摘要： 本公开提供一种沥青混合料小梁试件低温弯曲应变试验方法，涉及道路材料试验领域，基于小梁试件低温加载试验，获取小梁试件弯曲应变，每根小梁试件断裂后均得到两根短小梁试件；基于短小梁试件低温加载试验，获取每根短小梁试件的弯曲应变值，结合短小梁试件与小梁试件的修正系数，带入短小梁试件的弯曲应变值进行换算，获取相当于小梁试件的试验结果；综合短小梁试件的弯曲应变值换算后的结果和小梁试件弯曲应变进行应变分析。在对小梁试件进行加载试验获取弯曲应变数据后，截断小梁试件获取短小梁试件，并将短小梁试件的弯曲应变数据结合修正系数进行换算，增加样本数量并结合小梁试件的数据共同进行分析，提高分析的准确性。
-
公开(公告)号：CN114383964B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210102595.6
申请日：2022-01-27
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明提供一种具有路拱的路基回弹模量测试方法，涉及道路工程技术领域，于路基测点放置承载板，并使承载板与测点处路拱所在平面平行；垂直承载板进行多级加载、卸载，分别测取承载板两端产生的竖直方向的实测回弹变形值；基于承载板与水平面夹角，结合回弹变形值获取测点处的回弹模量；针对目前石方路基和土石混合填筑路基测试回弹模量时进行整平而导致效率低、精度差的问题，通过填充表面凹陷提高承载板与路基的贴合度，直接倾斜放置承载板，基于多级加载、卸载并测取回弹变形值计算回弹模量，避免了对石方路基和土石混合填筑路基整平，从而避免了对路基松动的影响，提高测试效率和测试精度。
-
公开(公告)号：CN211972998U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020197107.0
申请日：2020-02-21
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 中建八局第二建设有限公司
摘要： 一种运输车智能识别摊铺机的装置，包括有源电子标签和智能识别装置；所述有源电子标签和智能识别装置通过无线通讯技术进行通信连接；所述有源电子标签设置于摊铺机上，用于识别运输车辆的标识信息；所述智能识别装置设置于运输车辆上，用于识别有源电子标签并指挥驾驶员将运输车辆开到特定位置。本公开提供的装置，一般用于施工过程中，能够实现运输车辆智能识别摊铺机，无需专业人员现场指挥施工，提高了运输车辆的工作效率，缩短了运输过程，减少了沥青混合料热量的散失。多台摊铺机协同工作时，还可避免人为造成的施工组织混乱，装置简单便携，灵活性高，可重复利用；当施工的车辆出现故障时，可将该装置拆下后重新置于可利用的车辆。
-
公开(公告)号：CN114063107A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111418184.X
申请日：2021-11-26
IPC分类号： G01S17/89 , G01S17/931
摘要： 本发明涉及一种基于激光束的地面点云提取方法，包括：选择采集场景，架设路侧激光雷达，获取原始点云数据，选定感兴趣区域的点云数据范围，对感兴趣区域内的原始点云数据进行预处理操作，得到经过预处理后的点云数据；将经过预处理后的点云数据进行背景滤除操作，得到经过背景滤除后的点云数据；基于经过背景滤除后的点云数据，针对不同激光束获取的点云数据，进行聚类操作和坡度滤除操作，最终得到地面点与非地面点。本发明创新了一种地面线点云提取新方法，解决了不同坡度的条件场景下地面点提取不完全不彻底的问题。
-
公开(公告)号：CN113192334B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110479058.9
申请日：2021-04-30
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及一种用于施工人员警示的系统及其使用方法，属于交通工程、道路工程技术领域。系统包括主杆、监测系统、处理系统和供电系统，其中，主杆上设置监测系统，监测系统连接至处理系统，处理系统将监测系统监测的交通量信息处理后反馈至交通控制中心，监测系统和处理系统均连接至供电系统。本发明通过激光雷达自动采集信息，统计通过公路的不同车型的机动车、非机动车以及行人，对道路交通量进行监测，并对即将驶入施工区的车辆进行警示，保证道路施工人员的施工安全。
-
公开(公告)号：CN115755120A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211089436.3
申请日：2022-09-07
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东大学
IPC分类号： G01S19/37
摘要： 本发明涉及一种基于FPGA对B1C频点信号的双通道快速捕获系统及方法，研究GNSS接收机中基带捕获算法在硬件平台的实现，并提出高精度的捕获算法和快速捕获的硬件处理思路，该算法优于单通道捕获算法，并能消除副峰影响，并且在软件接收机上运行无误。并解决了FFT实现上处理时间过长的问题，降低系统时间对硬件处理过程的依赖性，提升了工程实现的实时性处理能力。基于FPGA的快速捕获方法，该方法对车载硬件接收机的捕获速度和精度优化，进一步提高导航定位系统的捕获速度和精度，降低硬件处理过程的依赖性，为北斗新时空应用融合提供技术支撑，对车辆在高速交通下的安全导航以及宽带扩频通信在导航定位等领域的应用具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN115268491A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210863229.2
申请日：2022-07-20
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及一种基于北斗+无人机网格码高速场的数据采集、处理系统，包括：无人机行驶系统、无人机定位系统以及无人机信息采集系统；无人机行驶系统用于：实现无人机在固定航道的自动控制行驶；无人机定位系统用于：实现无人机在复杂条件下的定位，实现地理信息的精准采集；无人机信息采集系统用于：将采集到的车辆信息传输到布置的基站中的存储设备，将地理位置信息直接传输到基站中的处理系统；基站中的处理系统对地理位置信息进行标定去畸变；对采集的环境信息进行预处理，由图像像素坐标变换成世界坐标系中的三维世界坐标，并且划分不同精度的网格。本发明节省了计算机处理数据的资源。
-
公开(公告)号：CN113191459B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110582129.8
申请日：2021-05-27
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及一种基于路侧激光雷达的在途目标分类方法，包括：(1)点云数据收集；(2)地面拟合；(3)背景滤除；(4)目标聚集；对背景滤除后的三维点云数据进行聚类操作，将属于同一个物体的所有点划分的一类；(5)轨迹追踪；基于全局距离搜索的方法对车辆进行追踪，将当前帧的某一车辆与前一帧的同一车辆进行关联；(6)提取目标侧面轮廓的参数，建立数据库；(7)通过复合分类器实现目标类别的分类。本发明基于对激光雷达所收集到的点云数据进行处理分析，对道路上的目标进行识别，从而掌握区域路段交通参与者的类型及流量，对于道路设计、行车安全与控制、交通拥堵疏导等应用具有重要意义。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
25 条记录 (耗时 0.053 秒)