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公开(公告)号：CN110080801B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910463278.5
申请日：2019-05-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道破损管片的修补结构及其施工方法，修补结构包括内侧修补结构和外侧修补结构；内侧修补结构包括加强组件和永久封堵板；加强组件围绕破损点固定在管片的内侧，加强组件与管片之间还设有第一防水填充层，加强组件上对应第一防水填充层设有注浆孔；永久封堵板对应破损点设置将破损点封堵；外侧修补结构包括浇筑笼和若干插筋，浇筑笼固定在破损点的外侧并将破损点封堵；插筋的一端插入破损点，另一端插入浇筑笼，浇筑笼、插筋和破损点浇筑固定形成浇筑体；浇筑体的外表面还设有防水组件；方法包括安装加强组件；注浆封堵；土方开挖；安装永久封堵板；外侧浇筑成型；施工防水组件。本发明的修补结构强度高，防水性能好，安全性高。
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公开(公告)号：CN113006273B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110177081.2
申请日：2021-02-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制横框梁、框架结构及其施工方法，预制横框梁包括：预制下层梁、预制梁侧板和上层梁；预制梁侧板垂直设置在预制下层梁的两侧，两侧的预制梁侧板在下层梁的上表面围成一通道，通道填充有上层梁，预制梁侧板预留有若干纵梁连接口。在预制梁侧板上预留有用于搁置预制纵梁的纵梁连接口，在施工时，将预制纵梁搁置在纵梁连接口上，此时，预制下层梁可作为预制纵梁的临时支撑，减少了装配式结构施工过程中的临时支撑，使得预制横框梁与预制纵梁快速形成框架体系，相对于钢‑混凝土组合结构，采用的上述技术特征避免了现场对钢结构的焊接(螺栓连接)等操作程序，或免除在预制梁内设置灌浆套筒，相应的减少现场作业的工作量。
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公开(公告)号：CN113006273A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110177081.2
申请日：2021-02-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制横框梁、框架结构及其施工方法，预制横框梁包括：预制下层梁、预制梁侧板和上层梁；预制梁侧板垂直设置在预制下层梁的两侧，两侧的预制梁侧板在下层梁的上表面围成一通道，通道填充有上层梁，预制梁侧板预留有若干纵梁连接口。在预制梁侧板上预留有用于搁置预制纵梁的纵梁连接口，在施工时，将预制纵梁搁置在纵梁连接口上，此时，预制下层梁可作为预制纵梁的临时支撑，减少了装配式结构施工过程中的临时支撑，使得预制横框梁与预制纵梁快速形成框架体系，相对于钢‑混凝土组合结构，采用的上述技术特征避免了现场对钢结构的焊接(螺栓连接)等操作程序，或免除在预制梁内设置灌浆套筒，相应的减少现场作业的工作量。
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公开(公告)号：CN221052364U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322874736.9
申请日：2023-10-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01B25/30 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，公开了一种中低速磁悬浮梁结构，包括第一预制预应力主梁、第二预制预应力主梁以及中横板，第一预制预应力主梁与第二预制预应力主梁平行设置，第一预制预应力主梁远离第二预制预应力主梁的一侧设有第一翼缘板，第一预制预应力主梁的另一侧设有第一连接横板，第二预制预应力主梁远离第一预制预应力主梁的一侧设有第二翼缘板，第二预制预应力主梁的另一侧设有第二连接横板，第一连接横板、中横板以及第二连接横板依次连接形成桥面平台，桥面平台的下方浇筑有中横梁，中横梁的两侧分别与第一预制预应力主梁以及第二预制预应力主梁固定连接。本实用新型施工方便，安全性高，造价较低，经济效益高，便于养护和维修。
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公开(公告)号：CN214865429U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120176169.8
申请日：2021-01-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁道工程实验室AB强力胶疤痕清洁仪，包括清洁箱和刮刀，所述清洁箱底部两侧焊接有夹板，所述清洁箱底部四角处通过轴件转动连接有滑轮，所述清洁箱顶部焊接有设备箱，所述清洁箱一侧壁上焊接有刮刀架，所述刮刀架上通过螺栓固定有所述刮刀。本实用新通过设置清洁箱、刮刀以及有机溶胶剂罐，可对钢轨、轨枕、道床以及地面上的AB强力胶疤痕进行有效快速的清理，节省了用户清理的时间，提高了清理的效果，有利于铁道工程实验的正常进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214040615U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202120195465.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁扣件扣压力测试设备，包括底座、加压动力机构、斜杆、压力传感器、连轴器、滑动座、扣件固定座，所述底座右侧安装扣件固定座，所述底座左侧设置转轴座，转轴座上安装有转轴，斜杆下端与转轴连接，斜杆上端连接加压动力机构，连轴器左端与斜杆中部连接，连轴器右端与连动杆连接，连动杆安装在保护套中，保护套中还安装压力传感器，压力传感器右侧固定连接推杆左端，推杆右端连接滑动座，滑动座滑动安装于扣件固定座中，导向滑动器上端与推杆固定连接，导向滑动器底部活动连接在导向滑槽中。本实用新型通过加压动力机构、斜杆、连轴器推动滑推杆和导向滑动器沿导向滑槽移动，进而移动滑动座并按压扣件，测试稳定性好，测试误差更小。
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公开(公告)号：CN210827167U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921507825.7
申请日：2019-09-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于轨道交通高架桥的防雨帘声屏障，所述声屏障设置在高架桥的桥面上，所述声屏障包括挡板、基础柱、吸声透水板和屏体，其中，若干所述基础柱设置在所述桥面上，所述吸声透水板设置在每两个相邻的所述基础柱之间，若干所述屏体依次拼接设置在所述基础柱和所述吸声透水板的顶端，所述挡板设置在所述桥面上并位于所述吸声透水板以及所述基础柱的外侧，所述挡板用于遮挡桥面及防止雨水外流。该防雨帘声屏障既能屏蔽噪声又能防止形成雨帘。
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公开(公告)号：CN214219340U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202021663797.0
申请日：2020-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有新型钢筋连接的全刚构体系固结段，包括：预制主梁和后浇段横隔梁，所述预制主梁包括主梁顶板、主梁底板、横隔梁、横隔梁顶板和横隔梁底板，所述预制主梁通过所述后浇横隔梁与桥墩连接，所述预制主梁内设置有与所述桥墩内主筋交错设置的纵向钢筋组、与所述桥墩内主筋交错设置的横向钢筋组。本实用新型采用了具有新型钢筋连接的预制主梁，并通过后浇横隔梁使预制主梁和桥墩连接，使得预制主梁内的横向钢筋与桥墩主筋交错，改变了传统墩梁固结段钢筋连接方式，而采用后浇的施工方式，避免了由于采用墩梁固结段钢筋连接方式而造成预制主梁的钢筋与桥墩主筋冲突的情况。
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公开(公告)号：CN211113125U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921228602.7
申请日：2019-07-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自平衡悬吊结构体系，包括沿轨道方向间隔排列的若干墩柱，各墩柱的下端固定于底基，墩柱的上端呈对称设置有两个悬臂梁，其特征在于：还包括站台层和桅杆悬吊机构；站台层的底部设置有两个立柱，两个立柱呈对称设置在墩柱的上方并位于由悬臂梁与墩柱所形成的顶部端面的中部；桅杆悬吊机构包括固定在站台层上的桅杆、水平固定在桅杆上的横梁和至少一组悬臂杆组；悬臂杆组包括用于支承车站附件的悬臂杆，悬臂杆对称设置在站台层的两侧；两侧的悬臂杆悬空设置的一端通过牵拉组件相互连接，且牵拉组件与横梁的端部、桅杆的顶端连接。本实用新型的建筑体量相对较小、室内空间较大，有利于平面功能布置并且不会阻碍交通。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218813124U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222808852.6
申请日：2022-10-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种城际轨道交通混合配束刚构桥梁，包括桥墩节段、预制箱梁节段和墩顶横隔梁；预制箱梁节段设于所述桥墩节段梁的顶部；预制箱梁节段包括若干个标准节段、锚固节段、转向节段和墩顶节段，墩顶节段与桥墩节段连接，标准节段设在相邻的墩顶节段之间，锚固节段、转向节段设于相邻的标准节段之间，锚固节段靠近墩顶节段；墩顶横隔梁贯穿于预制箱梁节段并与预制箱梁节段连接。将预制箱梁节段分为多个节段，采用工厂化预制，运输至桥位附近，通过体内体外混合配束的方式完成拼装连接，预制构件即预制箱梁节段，采用在预制场统一生产管理，保证了构件的质量，再采用架桥机进行节段拼装，先简支后连续施工，节省了施工工期。
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