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公开(公告)号：CN111705559A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010414969.9
申请日：2020-05-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 刘文武 , 史海欧 , 罗信伟 , 贺利工 , 吴嘉 , 冯青松 , 王仲林 , 杨舟 , 刘堂辉 , 吴梦 , 孙菁 , 孙元广 , 姬霖 , 袁江 , 潘鹏 , 刘庆杰 , 尹华拓 , 涂勤明 , 欧熙 , 韦安祺
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉一种利用扣件刚度失谐实现低频减振的系统和方法，所述系统包括：钢轨以及在钢轨设置的多个扣件，其特征在于：扣件的刚度满足失谐要求。采用本申请的方案操作简单，扣件刚度失谐的设置只需通过人为拧松扣件或者更换小刚度扣件即可；只需要在扣件刚度失谐位置的钢轨安装阻尼层等其它能够耗散能量的材料，不需要再轨道结构全段安装，节省了成本的同时，也有效地实现了控制低频振动的效果。
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公开(公告)号：CN110539753A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910948383.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 吴嘉 , 阮莹 , 姜美利 , 王仲林 , 尹华拓 , 赵峰 , 贺利工 , 姬霖 , 孙元广 , 蔡涵哲 , 邹江源 , 滕显飞 , 陈芃睿 , 侯西蒙 , 林龙锋 , 曹立 , 冯静霆
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁线路设计领域，公开了一种地铁线路拆解布置结构，包括依序接驳的第一线路、连接线路以及第二线路；第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右线；第二线路的左线与连接线路的左线接驳，第二线路的右线与连接线路的右线接驳；连接线路的左线通过联络线与第一线路的左线接驳，连接线路的右线通过联络线与第一线路的右线接驳，还公开了一种地铁线路施工方法，其包括地铁线路拆解布置结构，在先期建设实施时，对车站主体进行施工，并敷设接驳第一线路、连接线路以及第二线路；后期改线时，增加敷设第三线路以及第四线路，本发明拆解结构简单，且能够避免拆解后产生的废弃工程。
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公开(公告)号：CN115374519A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211052973.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种双块式轨枕整体道床结构BIM精细化建模方法，包括：打开线路CAD，从线路CAD中提取线路要素；将双块式轨枕道床截面用二维坐标(X,Z)表示，并加入道床截面参数等可调整的参数；确定建模的里程范围，在此里程范围内，结合线路要素、超高数据、道床截面二维坐标数据，计算出沿三维空间布置的道床截面三维坐标(X,Y,Z)；在BIM软件中生成此建模范围内道床截面轮廓；再BIM建模软件中对里程范围内道床截面轮廓做放样融合，形成道床结构三维实体，该双块式轨枕整体道床结构BIM精细化建模方法，不仅解决二维模型不够直观的问题，同时，解决人工手动三维建模不够精确，工作量大的问题。
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公开(公告)号：CN114996801B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202210512784.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于BIM的地下区间设备限界检测方法、存储介质及设备，包括步骤：获取隧道的区间测量数据；根据所述测量数据，在BIM软件中进行建模，得到测量数据的三维实体模型；获取设计参数、限界值以及轨道的超高参数；根据所述设计参数，在所述三维实体模型中，进行设备的三维布置；在检测到所述设备不存在或者存在侵限时，输出检测结果或侵限数据。本发明通过创建三维的设备模型和三维的隧道模型，在三维空间中通过检测设备限界与设备间隙是否满足标准、设备限界与实测隧道间隙是否满足标准，来判定设备及建构筑物是否侵限。
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公开(公告)号：CN115809497A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211417933.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F30/25 , G06N3/006 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通智能调线调坡设计方法、存储介质及设备，方法包括步骤；根据限界要求对侵限隧道的划分区段和断面位置进行权重和侵限容忍值的设定；根据所述权重、所述侵限容忍值及约束条件建立优化模型；根据平面和纵断面的设计参数得到所述优化模型的初始解；采用粒子群算法求解所述优化模型的最优解。本申请的方法通过对每个区段、每个断面不同的位置分别赋予权重，即能对侵限模式的整体考量，又能优先解决侵限程度较大、工程要求较高的断面侵限问题。通过粒子群算法对优化模型进行优化，使求解调线调坡最优解的过程中收敛速度更快，能够快速、精准地得出调线调坡设计方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109183524A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811004116.7
申请日：2018-08-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 史海欧 , 尹华拓 , 罗信伟 , 农兴中 , 刘堂辉 , 涂勤明 , 刘文武 , 李平 , 黄辉 , 吴嘉 , 孙元广 , 王仲林 , 姬霖 , 祝朋玮 , 潘鹏 , 欧熙 , 龙泽贤
IPC: E01B3/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于城市轨道交通的无砟轨道长轨枕，包括长轨枕本体，所述长轨枕本体的两端均设置有承轨面，其特征在于，所述长轨枕本体上设置有预留孔、预埋套管和预应力钢丝，其中，所述预留孔设置在所述长轨枕本体的侧面，并贯穿所述长轨枕本体的侧面；所述预埋套管设置在承轨面的下方；所述预应力钢丝纵向贯穿所述长轨枕本体，并且所述预应力钢丝的两端均伸出至所述长轨枕本体的两端。本发明能增强新老混凝土结合面粘结性能，提高了无砟轨道结构横向承载力，并且能进一步增强轨枕与混凝土道床板的连接。
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公开(公告)号：CN111705559B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010414969.9
申请日：2020-05-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 刘文武 , 史海欧 , 罗信伟 , 贺利工 , 吴嘉 , 冯青松 , 王仲林 , 杨舟 , 刘堂辉 , 吴梦 , 孙菁 , 孙元广 , 姬霖 , 袁江 , 潘鹏 , 刘庆杰 , 尹华拓 , 涂勤明 , 欧熙 , 韦安祺
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉一种利用扣件刚度失谐实现低频减振的系统和方法，所述系统包括：钢轨以及在钢轨设置的多个扣件，其特征在于：扣件的刚度满足失谐要求。采用本申请的方案操作简单，扣件刚度失谐的设置只需通过人为拧松扣件或者更换小刚度扣件即可；只需要在扣件刚度失谐位置的钢轨安装阻尼层等其它能够耗散能量的材料，不需要在轨道结构全段安装，节省了成本的同时，也有效地实现了控制低频振动的效果。
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公开(公告)号：CN114996801A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210512784.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于BIM的地下区间设备限界检测方法、存储介质及设备，包括步骤：获取隧道的区间测量数据；根据所述测量数据，在BIM软件中进行建模，得到测量数据的三维实体模型；获取设计参数、限界值以及轨道的超高参数；根据所述设计参数，在所述三维实体模型中，进行设备的三维布置；在检测到所述设备不存在或者存在侵限时，输出检测结果或侵限数据。本发明通过创建三维的设备模型和三维的隧道模型，在三维空间中通过检测设备限界与设备间隙是否满足标准、设备限界与实测隧道间隙是否满足标准，来判定设备及建构筑物是否侵限。
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公开(公告)号：CN115392017A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211004217.0
申请日：2022-08-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都云幽科技有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁线路的技术领域，公开了一种基于线路的地铁设计图纸复核方法、系统及存储介质，其复核方法包括以下步骤：基于线路设计数据文件建立线路中心线线形模型；读取车站区间接口数据表格，并以车站区间分界里程将线路中心线分为若干区段；应用线路中心线线形模型计算每个区段的曲线参数、特征点里程等线路平面要素和变坡点里程、坡度、坡长、竖曲线参数等纵断面要素；绘制线路会签专用图及计算输出会签专用表格；以会签专用图和会签专用表格比对复核地铁设计图纸的线路平面、纵断面的信息标注。本发明能基于线路设计数据快速生成与待会签的图纸范围一致的线路会签专用图和专用表格，以此加快图纸复核效率，提高复核工作的质量。
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公开(公告)号：CN113417174A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110696087.0
申请日：2021-06-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及降噪设备的技术领域，公开了一种钢轨减振装置，包括阻尼块和用于将阻尼块压紧在钢轨的轨腰上的夹具，夹具至少设有一个，阻尼块设有两个，夹具包括底座、调节杆和调节螺丝，底座位于钢轨的下方，底座呈U型，底座的左右两侧分别设有一支脚，两个支脚分别位于钢轨的左右两侧，调节杆设有两个且分别与一支脚转动连接，两个调节杆的末端分别通过调节螺丝与每一阻尼块连接并将每一阻尼块分别压紧在钢轨的左右两侧的轨腰上，调节螺丝与调节杆螺纹连接；阻尼块上设有填充有阻尼材料的吸振腔，阻尼块的一侧设有与轨腰配合连接的缓冲垫，阻尼块的另一侧与调节螺丝固定连接或通过压紧结构滑动连接。采用本发明具有双重减振降噪和方便拆装的优点。
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