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公开(公告)号：CN114704884A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210364494.6
申请日：2022-04-08
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 曹楷 , 李丹 , 唐上明 , 李静文 , 胡焕仪 , 刘志强 , 姜宝臣 , 严东 , 王晖 , 黄辉 , 张志良 , 林志元 , 叶建兴 , 钟长平 , 徐建国 , 李阶智 , 肖瑞传 , 陈树茂 , 范雨
IPC分类号： F24F3/044 , F24F7/08 , F24F11/34 , F24F11/74 , F24F13/068
摘要： 一种机械法地铁站台诱导式通风空调系统，包括新风井、排风井及多个射流风机，新风井通过管道与空调系统一端相连通，排风井通过管道与两组排烟风机的一端并联连通，两组排烟风机的另一端通过管道分别与排风兼排烟风口和回风口相连通，射流风机设置在机械法车站的站台层上侧并采用点阵式布局，射流风机用于进行纵向诱导通风；空调系统另一端通过管道与站台板内的空调送风管相连通；站台板上设置的多个贴附送风口装置通过管道与空调送风管相连通。本发明优化了站台层的空调、排烟的气流组织，取消了站台层公共区的回风管，提高了站台净空，极大减少了站台盾构半径及工程造价。
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公开(公告)号：CN113850680A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110982865.2
申请日：2021-08-25
申请人： 广州地铁集团有限公司
发明人： 丁建隆 , 谭文 , 张志良 , 林志元 , 袁亮亮 , 吴敏 , 姚世峰 , 曹明华 , 周国鹏 , 苟俊琴 , 王斌 , 兰闯 , 温伟玲 , 刘铁民 , 陈红仙 , 张涛 , 朱屾 , 肖美娜 , 王志清 , 赖松应
摘要： 本发明公开一种轨道交通工程全生命周期工程投资水平评估方法，其方法包括如下步骤：S1.基于分布式和高并发的计算机技术，获取轨道交通工程造价原始数据；S2.对数据进行标准化专业编码处理及特征提取关联；S3.计算线路工程造价数据指标，统计归集不同的费用类型；S4.根据需要统计分析的维度对数据进行展示。本技术通过计算机快速实现数据分类归集，对比分析，具有效率高，速度快，更精准的优点。
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公开(公告)号：CN111028013A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911265795.8
申请日：2019-12-11
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广东中建普联科技股份有限公司
发明人： 丁建隆 , 何霖 , 张志良 , 竺维彬 , 林志元 , 谭文 , 王健 , 吴敏 , 袁亮亮 , 姚世峰 , 孙成伟 , 谢国胜 , 李明亮 , 曹明华 , 周国鹏 , 苟俊琴 , 王斌 , 兰闯 , 刘铁民 , 邱坤 , 付亮 , 艾凌博 , 刘奎 , 梁倩韵 , 李平 , 莫华广 , 胡建廷 , 陈红仙 , 张涛 , 肖美娜 , 王志清 , 梁能奇 , 叶方正 , 朱晓钰 , 赖松应
摘要： 本发明公开一种轨道交通车站拟建工程造价评估方法，包括如下步骤：建立数据库，数据库中存储的轨道交通车站工程造价成果文件以及从互联网上获取各个时期的成本信息价；通过设置“估算基点”对当前拟建工程车站的造价进行估算，估算时，通过获取数据库中不同时期的成本信息价差异，把所有车站的造价换算到“估算基点”指定时期的造价水平，再在数据库中筛选特征过滤样本，得出最接近的历史车站平均平方米指标和每座车站指标，最后调整拟建工程车站面积，通过拟建工程车站面积乘以最接近的历史车站平均平方米指标，得出拟建工程车站的估算造价。本方法可以依据自己经验通过添加影响因素，设置系数等调整拟建工程车站估算的造价，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN110942354A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911265994.9
申请日：2019-12-11
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广东中建普联科技股份有限公司
发明人： 丁建隆 , 何霖 , 张志良 , 竺维彬 , 林志元 , 谭文 , 王健 , 吴敏 , 袁亮亮 , 姚世峰 , 孙成伟 , 谢国胜 , 李明亮 , 曹明华 , 周国鹏 , 苟俊琴 , 王斌 , 兰闯 , 刘铁民 , 邱坤 , 付亮 , 艾凌博 , 刘奎 , 梁倩韵 , 李平 , 莫华广 , 胡建廷 , 陈红仙 , 张涛 , 肖美娜 , 王志清 , 梁能奇 , 朱晓钰 , 赖松应
摘要： 本发明公开一种基于大数据算法的轨道交通工程造价指标自动计算方法,包括如下步骤：基于分布式和高并发的计算机技术，获取各客户端上的轨道交通造价成果文件，并提取每个文件中分部分项工程中的清单的工程量，单价，总价，专业名称，指标，单位为该文件的造价指标；赋予所有轨道交通造价成果文件中的各个指标一个权重值，将每一个的不同工程的轨道交通造价成果文件的各个指标的权重值以相同的排列顺序组成一个数集，形成“综合指标”，再将这些“综合指标”作为样本点存储至数据库中；通过DBSCAN聚类算法对数据库中的这些数集进行聚类分析，从而确定匹配样本点对应得出的近似工程的轨道交通造价成果指标。
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公开(公告)号：CN117513628A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311740167.7
申请日：2023-12-18
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢筋混凝土抗振楼板，所述钢筋混凝土抗振楼板包括过渡变形体和设于所述过渡变形体中的谐振动力单元，所述谐振动力单元包括动力体、弹簧板和弹簧板支座，所述动力体包括由所述弹簧板相连接的两部分，所述弹簧板通过所述弹簧板支座支撑在所述过渡变形体中，所述谐振动力单元的数量不少于二个。与现有技术相比，本发明利用结构动力学调频动力阻尼减振原理控制楼板的共振振动峰值，利用楼板的多模态宽频带特性在楼板纵向布局谐振动力单元，形成宽频段高抗振楼板，可以覆盖频段1‑80Hz，具有更有效、更经济和使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN116971794A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311015498.4
申请日：2023-08-11
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 刘智成 , 丁建隆 , 严东 , 王晖 , 姜宝臣 , 张志良 , 林志元 , 吕剑英 , 黄辉 , 李阶智 , 赵驰 , 王杜鹃 , 郭青 , 卢全辉 , 王丹 , 黄志伟 , 桑晓光 , 梅俊 , 刘召刚 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 叶建新 , 钟长平 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄 , 董艳萍
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化侧式车站，包括下行明挖竖井和上行明挖竖井，所述下行明挖竖井与所述上行明挖竖井的地下一层分别设有下行车站站厅和上行车站站厅，所述下行车站站厅与所述上行车站站厅采用顶管通道连接，所述下行车站站厅通过下行线扶梯连接下行车站站台，所述上行车站站厅通过上行线扶梯连接上行车站站台，所述下行明挖竖井与所述上行明挖竖井通过暗挖通道分别连接下行大直径盾构站台隧道与上行大直径盾构站台隧道。本发明解决了传统车站形式占地规模大、经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN116591696A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310736748.7
申请日：2023-06-20
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 刘智成 , 丁建隆 , 姜宝臣 , 张志良 , 严东 , 王晖 , 林志元 , 吕剑英 , 黄辉 , 李阶智 , 赵驰 , 王杜鹃 , 郭青 , 桑晓光 , 梅俊 , 刘召刚 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 叶建新 , 钟长平 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄 , 董艳萍
摘要： 本发明公开了一种三洞站台机械法分离岛式车站及其施工方法，其分离岛式车站所述分离岛式车站包括两条平行的纵向的盾构隧道，盾构隧道的外侧设为左右线行车区域，盾构隧道的内侧设为侧站台；两条盾构隧道间设有一条与盾构隧道平行设置的纵向通道，所述纵向通道用作站台设备房及站台，并通过扶梯斜通道与位于其上方的站厅层连接；所述纵向通道的两侧均通过多条小型横向通道连接盾构隧道；其中所述盾构隧道的内侧的侧站台与纵向通道的站台及横向通道形成站台层。本发明技术有效地满足车站工艺及功能，同时减小暗挖断面，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN116537806A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310737906.0
申请日：2023-06-20
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 丁建隆 , 刘智成 , 郭青 , 刘召刚 , 张志良 , 王晖 , 林志元 , 姜宝臣 , 吕剑英 , 黄辉 , 李阶智 , 赵驰 , 王杜鹃 , 严东 , 桑晓光 , 梅俊 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 叶建新 , 钟长平 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄 , 董艳萍
IPC分类号： E21D9/06 , E02D29/00 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D9/14 , E21D9/02 , E21D11/10 , E21D11/08 , E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种基于机械法修建三洞分离侧式车站的方法，包括以下步骤：S01、采用盾构法施工一条盾构隧道，在盾构隧道内设置左右线行车区域，形成单洞双线盾构隧道；S02、在单洞双线盾构隧道两侧分别施工两条顶管侧站台隧道作为侧式站台建造空间；S03、在所述侧站台隧道与盾构隧道之间设置横通道，形成完整的站台空间；所述横通道的端部对应所述单洞双线盾构隧道设置的活动门；S04、在所述单洞双线盾构隧道和侧站台隧道上部采用明挖或顶管法构筑站厅层，并设扶梯斜通道连通所述站厅层和所述侧式站台；S05、采用明挖法或斜向盾构法构筑出入口和地面风亭。将施工对地面环境的影响及地质复杂性对工程安全性的影响降至最低，而且基本实现了全机械化施工，可显著提高工程质量和施工工效。
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公开(公告)号：CN114934410A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210530540.5
申请日：2022-05-16
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种预制轨道板线形调整方法，其特征在于，该方法包括：根据不同曲线段轨道的曲线半径和超高顺坡率，预先制作多种类型的预制轨道板，并为每种类型的预制轨道板预先设置各个承轨台位置处的横向水平调整量和垂向高低调整量；根据当前的曲线段轨道的曲线半径和超高顺坡率，从所述多种类型的预制轨道板中选取相应类型的预制轨道板；根据所选取的预制轨道板的各个承轨台位置处的横向水平调整量和垂向高低调整量，计算各个扣件的调整量；根据各个扣件的调整量，分别调节各个扣件。应用本发明可以实现既能提高轨道铺设精度，减小扣件调整量，又能减少预制轨道板种类，降低投资和管理成本。
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公开(公告)号：CN114722469A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210360777.3
申请日：2022-04-07
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 黄河 , 江海涛 , 张玲霞 , 赵月 , 陆娟 , 姜宝臣 , 严东 , 唐上明 , 王晖 , 黄辉 , 张志良 , 林志元 , 叶建兴 , 钟长平 , 徐建国 , 李阶智 , 肖瑞传 , 陈树茂 , 范雨
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种机械法地铁车站站厅光导照明设置方法，包括以下步骤：S1、根据车站站厅层高、车站公共区长度和进深计算室空间比RCR；S2、根据室空间比RCR、顶棚反射比、墙面反射比得到导光管采光系统利用系数；S3、根据室外计算照度、导光管有效采光面积及效率计算得到设计输出光通量；S4、通过计算所得的设计输出光通量、维护系数、利用系数、站厅公共区长度和进深及工作面水平照度要求计算所需导光管采光系统数量，并对车站的光导照明进行相应的设置，本发明结合结合机械法地铁车站形式，解决了地铁车站站厅公共区照明的高能耗问题，有效减少了能源消耗。
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