公开(公告)号：CN200942715Y

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：CN200620064038.6

申请日：2006-09-08

申请人： 广州市地下铁道总公司 ,  中铁电气化勘测设计研究院

发明人： 卢光霖 ,  赵印军 ,  陈韶章 ,  王立天 ,  蔡昌俊 ,  李金华 ,  黄德亮 ,  张彦民 ,  马德强 ,  冯栓友 ,  高鸣

IPC分类号： B60M1/30 ,  B61B1/00

摘要： 本实用新型公开了一种DC1500V三轨平面布置结构。其有一沿路线布置的三轨，该路线至少包含高架线区段、地下区段、特殊区段和车站区段中的一种；根据不同的区段选择不同的布置结构，高架线区段的三轨安装于列车行进方向的右侧；地下区段的三轨安装于列车行进方向的左侧或右侧；特殊区段的三轨采取换边布置；车站区段的三轨布置在站台的对面。上述特殊区段包括道岔。本实用新型通过采用上述结构，使DC1500V三轨供电系统能完全满足地铁的行车运营要求，同时提高系统的安全性和可靠性，降低事故概率。

公开(公告)号：CN112785010B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202110012739.4

申请日：2021-01-06

申请人： 北京交通大学

发明人： 秦勇 ,  付勇 ,  叶萌 ,  贾利民 ,  王志鹏 ,  吴冬华 ,  蔡昌俊 ,  魏运

IPC分类号： G06Q10/20 ,  G06Q10/0631 ,  G06F17/18

摘要： 本发明公开了一种基于机会相关的轨道交通列车系统多部件动态维修策略优化方法，为轨道交通列车系统可靠性分析提供了切实可行的方法。具体步骤如下：首先，基于现场提供的故障数据及维修数据，计算系统中各个部件的可靠性函数的相关参量，并划分需要不同深度维修的部分类别；其次，在系统部件最低可靠度要求的基础上，依据役龄递减故障率递增的相关原理，计算系统中各个部件的维修时间点，并判断是否需要进行机会相关的维修活动；最后，计算该段里程条件内的轨道交通列车系统部件可靠性最佳阈值及其维修成本及可用度。本发明降低轨道交通列车系统维修成本，并为提高列车在线运行的可用性的方法策略的制定提供了有效的基础支撑。

公开(公告)号：CN112016008A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202010878878.0

申请日：2020-08-27

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  北京交通大学

发明人： 蔡昌俊 ,  许心越 ,  杨志强 ,  李俊铖 ,  何建涛 ,  梁强升 ,  卢锦生 ,  黎志华 ,  洪生国 ,  徐博 ,  高晓泰 ,  钟仕辰 ,  夏霖琪 ,  徐旭 ,  王雪琴 ,  张可

IPC分类号： G06F16/9537 ,  G06F16/29 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/26

摘要： 本发明涉及一种多场景下城市轨道交通客流精准诱导系统。该系统包括依次连接的数据接入模块、数据存储模块、处理服务模块和APP应用服务模块；所述数据接入模块基于各类数据接口完成数据的接入；所述数据存储模块利用关系数据库和内存数据库存储来自所述数据接入模块的数据；所述处理服务模块基于存储的数据，实现系统各项业务功能；所述APP应用服务模块包括后台管理系统和APP应用，分别为后台工作人员和用户提供服务。本发明能够适应多场景下出行路径诱导信息生成，为不同需求的乘客提拱可供选择的多条出行路径，提高城市轨道交通乘客服务水平。

公开(公告)号：CN115081762B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202211015388.3

申请日：2022-08-24

申请人： 北京交通大学 ,  广州地铁集团有限公司

发明人： 许心越 ,  闫业凡 ,  李海鹰 ,  蔡昌俊 ,  刘军 ,  叶红霞 ,  王纪芳 ,  张佳音 ,  张安忠 ,  林俊宏 ,  李浩然 ,  孔庆雪

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08 ,  G06N7/00 ,  G06Q30/02 ,  G06Q30/06 ,  G06Q50/30

摘要： 本发明涉及轨道交通领域，提供了一种基于城市轨道交通的乘客一体化智慧出行方法和系统，其中方法包括步骤：采集多源数据，根据多源数据建立乘客属性预测模型，预测乘客属性，建立与乘客属性匹配的需求场景，根据多源数据得到车站类型并生成服务信息，将服务信息与需求场景进行匹配得到一体化服务信息，根据多源数据构建马尔科夫模型，通过马尔科夫模型预测出行信息，选取与出行信息相对应的一体化服务信息指导乘客出行，根据设备监测数据对出行信息进行监测，实时判断是否有突发事件对乘客出行进行干扰，根据突发事件的发生时间和类型实时修正出行信息。本发明为不同需求的乘客提供不同环境下的个性化信息，提高了城市轨道交通乘客服务水平。

公开(公告)号：CN114399234A

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202210297633.8

申请日：2022-03-25

申请人： 北京交通大学

发明人： 许心越 ,  孔庆雪 ,  刘军 ,  蔡昌俊 ,  赖晴鹰

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/26

摘要： 本发明涉及智能地铁站技术领域，具体提供一种地铁站的区域集中管理方法和系统，其中方法包括：构建地铁站重要度指标体系；根据重要度指标体系计算区域内各地铁站重要度指标；定义并识别地铁站区域集中管理时的各地铁站的风险点；根据发生风险的可能性和后果严重程度计算各风险点的风险；根据重要度指标和风险确定用于区域集中管理的区域中心地铁站；根据地铁区间运行时间，确定区域中心管辖范围。根据本发明的方案，解决了无人化管理的地铁站区域集中管理的设置方法问题，将四个一级指标和十三个二级指标引入车站重要度的计算中，结合车站重要度指标和风险来确定区域中心站，对区域中心站的选取及其管辖范围的确定更符合实际运输情况也更全面。

公开(公告)号：CN118095750A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410255238.2

申请日：2024-03-06

申请人： 北京交通大学 ,  广州地铁集团有限公司

发明人： 廖正文 ,  袁博 ,  蔡昌俊 ,  许心越 ,  李海鹰 ,  叶红霞 ,  黎志华 ,  卢锦生 ,  饶智健 ,  韦琳珊 ,  王潇然 ,  吴兆斌 ,  肖忠正 ,  潘煜斌

IPC分类号： G06Q10/0631 ,  G06Q10/0635 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q50/26

摘要： 本发明提供了一种运营中断下城轨列车运行调整与客流控制协同优化方法。该方法包括：在城轨列车运营中断情况下，根据当日计划运行图数据和突发事件属性，基于场景‑策略匹配方法获取当前突发事件对应的典型风险场景对应的列车运行调整策略。针对待规划列车构建面向风险演化的鲁棒运行调整计划优化模型，求解得到不考虑客流与行车耦合的列车运行调整计划。基于客流约束构建考虑客流控制与乘客主观乘车行为的客流时空变化关系模型，迭代求解鲁棒运行调整模型和客流时空关系模型，得到运行调整、客流控制协同优化计划。本方法能够为调度员提供可参考的行车调整方案，为车站客流组织工作提供可参考的限流方案，提升城市轨道交通安全韧性。

公开(公告)号：CN115423286A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211039278.0

申请日：2022-08-29

申请人： 北京交通大学 ,  广州地铁集团有限公司

发明人： 姚恩建 ,  高巍 ,  蔡昌俊 ,  张永生 ,  刘菊美 ,  卢锦生 ,  李俊铖 ,  何建涛 ,  罗启祥

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/26

摘要： 本发明提供了一种市域轨道交通郊区段车站吸引范围划分方法。该方法包括：选取MNL模型刻画出行者对市域轨道交通车站的接驳行为，建立效用函数；创建车站吸引范围包络面，根据MNL模型效用函数计算包络面等间隔区间内每种接驳方式的选择概率，利用等间隔区间的土地利用关系与市域轨道交通车站之间的空间属性权重向量对每种接驳方式的选择概率数据集进行加权累加，得到车站包络面内一次累加接驳需求强度分布矩阵；对车站包络面内一次累加接驳需求强度分布矩阵进行空间拟合得到车站的吸引强度，确定车站的吸引范围。本发明能够根据车站的空间异质性划分不同接驳方式的客流吸引范围、充分反映出行者的选择偏好，车站吸引范围划分方法更加合理、精准。

公开(公告)号：CN115081762A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202211015388.3

申请日：2022-08-24

申请人： 北京交通大学 ,  广州地铁集团有限公司

发明人： 许心越 ,  闫业凡 ,  李海鹰 ,  蔡昌俊 ,  刘军 ,  叶红霞 ,  王纪芳 ,  张佳音 ,  张安忠 ,  林俊宏 ,  李浩然 ,  孔庆雪

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08 ,  G06N7/00 ,  G06Q30/02 ,  G06Q30/06 ,  G06Q50/30

摘要： 本发明涉及轨道交通领域，提供了一种基于城市轨道交通的乘客一体化智慧出行方法和系统，其中方法包括步骤：采集多源数据，根据多源数据建立乘客属性预测模型，预测乘客属性，建立与乘客属性匹配的需求场景，根据多源数据得到车站类型并生成服务信息，将服务信息与需求场景进行匹配得到一体化服务信息，根据多源数据构建马尔科夫模型，通过马尔科夫模型预测出行信息，选取与出行信息相对应的一体化服务信息指导乘客出行，根据设备监测数据对出行信息进行监测，实时判断是否有突发事件对乘客出行进行干扰，根据突发事件的发生时间和类型实时修正出行信息。本发明为不同需求的乘客提供不同环境下的个性化信息，提高了城市轨道交通乘客服务水平。

公开(公告)号：CN113379090A

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202110933888.4

申请日：2021-08-16

申请人： 北京交通大学

发明人： 许心越 ,  张可 ,  蔡昌俊 ,  张佳音 ,  刘军

IPC分类号： G06Q10/02 ,  G06Q50/26 ,  G06F16/9535

摘要： 本发明提供一种城市轨道交通预约进站方法、系统、电子设备及存储介质。其中方法包括步骤：在预约系统内部预先建立城市轨道交通乘客多元预约模式；基于乘客在预约系统上的预约行为，系统内部主动获取乘客卡账户和用户画像信息；在预约系统内部增加乘客在乘车预约系统上所需输入的出行计划信息并自动生成或更新乘客预约历史记录；基于在预约系统上乘客的预约数量及乘客的预约行为，构建预约名额发放规则和乘客优先级规则，实现自动更新下一次预约名额数量并发放；提供便捷的城市轨道交通预约进站服务。本发明所述的系统立足智慧地铁建设，能够更好地引导乘客合理规划出行时间，错峰出行，提高客流组织水平，提高乘客满意度和城市轨道交通服务水平。

公开(公告)号：CN115640919A

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202210695030.3

申请日：2022-06-20

申请人： 北京交通大学 ,  广州地铁集团有限公司

发明人： 许心越 ,  蔡昌俊 ,  刘军 ,  张可

IPC分类号： G06Q10/047 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/18

摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通路径诱导信息生成方法及系统，涉及交通客流诱导领域，该方法包括：基于信息熵、条件熵和信息增益构建诱导信息展示形式效用模型和诱导信息内容效用模型；一个路径属性包括多个展示形式，每个展示形式包括多个展示形式水平；根据所述诱导信息展示形式效用模型和所述诱导信息内容效用模型，确定路径的诱导信息感知系数；基于所述诱导信息感知系数构建乘客路径选择模型，所述乘客路径选择模型为改进的Logit模型；根据不同类型乘客对所述乘客路径选择模型进行模型参数标定；基于不同模型参数标定的所述乘客路径选择模型，以客流分布不均衡程度最小化为目标生成诱导信息。本发明缓解了路网客流分布不均衡的问题。