公开(公告)号：CN112016008B

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202010878878.0

申请日：2020-08-27

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  北京交通大学

发明人： 蔡昌俊 ,  许心越 ,  杨志强 ,  李俊铖 ,  何建涛 ,  梁强升 ,  卢锦生 ,  黎志华 ,  洪生国 ,  徐博 ,  高晓泰 ,  钟仕辰 ,  夏霖琪 ,  徐旭 ,  王雪琴 ,  张可

IPC分类号： G06F16/9537 ,  G06F16/29 ,  G06Q10/047 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明涉及一种多场景下城市轨道交通客流精准诱导系统。该系统包括依次连接的数据接入模块、数据存储模块、处理服务模块和APP应用服务模块；所述数据接入模块基于各类数据接口完成数据的接入；所述数据存储模块利用关系数据库和内存数据库存储来自所述数据接入模块的数据；所述处理服务模块基于存储的数据，实现系统各项业务功能；所述APP应用服务模块包括后台管理系统和APP应用，分别为后台工作人员和用户提供服务。本发明能够适应多场景下出行路径诱导信息生成，为不同需求的乘客提拱可供选择的多条出行路径，提高城市轨道交通乘客服务水平。

公开(公告)号：CN118014178A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410163001.1

申请日：2024-02-05

申请人： 北京交通大学 ,  广州地铁集团有限公司

发明人： 李海鹰 ,  杨越迪 ,  蒋熙 ,  张志良 ,  叶红霞 ,  黎志华 ,  郭靖凡 ,  田媛媛 ,  韦琳珊 ,  李俊铖 ,  何建涛 ,  潘煜斌 ,  张逸菲 ,  罗维嘉 ,  宋怡冰

IPC分类号： G06Q10/047 ,  G06Q50/40 ,  G06N3/092

摘要： 本发明公开一种乘客时空路径推断方法、系统及电子设备，涉及路径推断技术领域，所述方法包括：确定影响乘客时空路径选择的影响因素集；基于影响因素集构建考虑监测数据的时空网络框架；基于时空网络框架，建立乘客时空路径推演模型的目标函数和约束条件；获取客流量集合；初始化客流分配变量；将约束条件对偶至目标函数中，得到最短时空路径函数；客流分配变量的初始值输入至最短时空路径函数中，并基于拉格朗日松弛的分解算法进行求解，得到客流分配变量的目标值。本发明提高了乘客时空路径推断的准确性。

公开(公告)号：CN115423286A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211039278.0

申请日：2022-08-29

申请人： 北京交通大学 ,  广州地铁集团有限公司

发明人： 姚恩建 ,  高巍 ,  蔡昌俊 ,  张永生 ,  刘菊美 ,  卢锦生 ,  李俊铖 ,  何建涛 ,  罗启祥

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/26

摘要： 本发明提供了一种市域轨道交通郊区段车站吸引范围划分方法。该方法包括：选取MNL模型刻画出行者对市域轨道交通车站的接驳行为，建立效用函数；创建车站吸引范围包络面，根据MNL模型效用函数计算包络面等间隔区间内每种接驳方式的选择概率，利用等间隔区间的土地利用关系与市域轨道交通车站之间的空间属性权重向量对每种接驳方式的选择概率数据集进行加权累加，得到车站包络面内一次累加接驳需求强度分布矩阵；对车站包络面内一次累加接驳需求强度分布矩阵进行空间拟合得到车站的吸引强度，确定车站的吸引范围。本发明能够根据车站的空间异质性划分不同接驳方式的客流吸引范围、充分反映出行者的选择偏好，车站吸引范围划分方法更加合理、精准。

公开(公告)号：CN112016008A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202010878878.0

申请日：2020-08-27

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  北京交通大学

发明人： 蔡昌俊 ,  许心越 ,  杨志强 ,  李俊铖 ,  何建涛 ,  梁强升 ,  卢锦生 ,  黎志华 ,  洪生国 ,  徐博 ,  高晓泰 ,  钟仕辰 ,  夏霖琪 ,  徐旭 ,  王雪琴 ,  张可

IPC分类号： G06F16/9537 ,  G06F16/29 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/26

摘要： 本发明涉及一种多场景下城市轨道交通客流精准诱导系统。该系统包括依次连接的数据接入模块、数据存储模块、处理服务模块和APP应用服务模块；所述数据接入模块基于各类数据接口完成数据的接入；所述数据存储模块利用关系数据库和内存数据库存储来自所述数据接入模块的数据；所述处理服务模块基于存储的数据，实现系统各项业务功能；所述APP应用服务模块包括后台管理系统和APP应用，分别为后台工作人员和用户提供服务。本发明能够适应多场景下出行路径诱导信息生成，为不同需求的乘客提拱可供选择的多条出行路径，提高城市轨道交通乘客服务水平。

公开(公告)号：CN111626469B

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202010280815.5

申请日：2020-04-10

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  南京理工大学

发明人： 梁强升 ,  邢宗义 ,  史丰收 ,  叶茂 ,  李俊铖 ,  熊祎 ,  钱钟文

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G08G1/123

摘要： 本发明提供了一种面向运能提升的快慢车开行优化方法，根据乘客选择的线路信息划分乘客类型，构建乘客路径集，推导不同乘客类型选乘不同乘车路径的影响因素的计算公式，根据影响因素，使用路径综合费用值公式和Logit模型计算乘客路径选择概率，根据不同乘车路径、以及乘客路径选择概率决定的在不同乘车路径上的客流分配，建立双层规划模型，运用粒子群算法求解所述双层规划模型，输出最优行车方案，有效的提升了城市轨道交通系统的运营效率，缩短长距离乘客出行时间，有效改善客流剧增和客流空间分布不均衡的运能问题，以及在满足乘客需求的基础上减少了列车运行成本和缩短乘客出行时间。

公开(公告)号：CN111626469A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010280815.5

申请日：2020-04-10

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  南京理工大学

发明人： 梁强升 ,  邢宗义 ,  史丰收 ,  叶茂 ,  李俊铖 ,  熊祎 ,  钱钟文

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G08G1/123

摘要： 本发明提供了一种面向运能提升的快慢车开行优化方法，根据乘客选择的线路信息划分乘客类型，构建乘客路径集，推导不同乘客类型选乘不同乘车路径的影响因素的计算公式，根据影响因素，使用路径综合费用值公式和Logit模型计算乘客路径选择概率，根据不同乘车路径、以及乘客路径选择概率决定的在不同乘车路径上的客流分配，建立双层规划模型，运用粒子群算法求解所述双层规划模型，输出最优行车方案，有效的提升了城市轨道交通系统的运营效率，缩短长距离乘客出行时间，有效改善客流剧增和客流空间分布不均衡的运能问题，以及在满足乘客需求的基础上减少了列车运行成本和缩短乘客出行时间。

公开(公告)号：CN115495932A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202211322467.9

申请日：2022-10-25

申请人： 广州地铁集团有限公司

发明人： 李强 ,  卢锦生 ,  吴兆斌 ,  张剑 ,  林沙 ,  李俊铖

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06Q10/06 ,  G06F21/31

摘要： 本发明公开了一种行车调度仿真方法、系统、介质及设备，所述方法包括如下步骤：获取用户登录信息，从用户登录信息中获取用户权限，用户权限包括场景编辑权限和场景操作权限；加载场景并检验；根据用户权限，判断当前模式是否为地图编辑模式；若为非地图编辑模式，判断场景是否正确加载；若场景正确加载，设置仿真参数；进行仿真并记录仿真过程。本发明能够实现多组人员同时进行演练，通过地图编辑模式可以实现新线路的增加和既有线路的延长；通过设置仿真参数，还可以进行多种信号系统下的仿真，节省了成本，提高了行车调度演练的效率。