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公开(公告)号：CN102604393B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210023263.5
申请日：2006-08-23
Applicant: 日产自动车株式会社 , 国立大学法人东京大学
IPC: C08L87/00 , C08G83/00 , C08B37/16 , C09D187/00 , C09J187/00
CPC classification number: C08B37/0015 , C08G83/007
Abstract: 提供一种可溶于有机溶剂的疏水性改性聚轮烷和由该聚轮烷形成的交联聚轮烷。疏水性改性聚轮烷包括环状分子、刺穿该环状分子以与之形成包接物的线型分子和位于该线型分子两末端以防止该环状分子脱离的封端基团。该环状分子为环糊精，该环糊精中全部或部分羟基使用疏水性改性基团改性。该交联聚轮烷将该疏水性改性聚轮烷与聚合物通过任意环状分子结合而获得。
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公开(公告)号：CN102036868A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200980118227.3
申请日：2009-04-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T7/12 , B60T2201/16 , B60T2220/03 , B60W30/045 , B60W30/146 , B60W30/18009 , B60W50/06 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2550/148 , B60W2720/10 , B60W2720/106
Abstract: 一种车辆转弯运行状况控制设备，其包括控制部，该控制部通过车辆速度减小，将伴随着转向操作的车辆的转弯运行状况限制为与实际转向速度相对应的限制运行状况。该控制部被配置为根据实际转向速度确定修正转向速度，并根据该修正转向速度确定限制运行状况。该控制部还被配置为当增加转向量的转弯转向期间的实际转向速度减小时，使修正转向速度高于实际转向速度。当转弯转向期间的实际转向速度正在增大时，照原样使用该实际转向速度作为修正转向速度，并且当转弯转向期间的实际转向速度正在减小时，使用比实际转向速度高的修正转向速度。
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公开(公告)号：CN101327770B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200810134205.3
申请日：2006-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60R16/02 , B60T7/12 , B60T8/1755
Abstract: 本发明提供一种行驶控制装置，其在利用导航系统的地图匹配，在本车辆前方检测出弯道入口的时候，也能够进行与该弯道相应的减速控制。其具有：地图匹配检测单元，其检测利用导航系统中的地图匹配，地图上的本车辆行驶位置已经移动到预测是本车辆正在行驶的道路上的情况；位置判断单元，其在地图匹配检测单元检测出本车辆行驶位置已经移动到前述道路上的情况下，判断移动后的本车辆行驶位置是否是相对于弯道进行减速控制的位置；以及校正单元，其在位置判断单元判断是进行减速控制的位置的情况下，将由减速控制单元进行的减速控制的结束位置，延长到弯道内的规定位置。
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公开(公告)号：CN101253220A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680031889.3
申请日：2006-08-24
Applicant: 日产自动车株式会社 , 国立大学法人东京大学
CPC classification number: C08B37/0015 , C08G83/007
Abstract: [课题]提供一种可溶于水或水系溶剂的亲水性改性聚轮烷、一种使用该亲水性改性聚轮烷生产的交联聚轮烷和一种用于将该亲水性改性聚轮烷溶解于其中的溶剂。[解决课题的手段]一种亲水性改性聚轮烷具有环状分子、以刺穿该环状分子的方式包接环状分子的线型分子和位于线型分子两末端以防止环状分子从线型分子脱离的封端基团。该环状分子为环糊精，且该环糊精中全部或部分羟基使用亲水性改性基团改性。一种交联聚轮烷包括通过环状分子结合的该亲水性改性聚轮烷和聚合物。一种用于将该亲水性改性聚轮烷溶解于其中的溶剂，其包含水、水系溶剂或其组合。
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公开(公告)号：CN114206659B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202080053211.5
申请日：2020-06-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L15/28 , B60W40/068 , B60W30/188 , B60W30/02
Abstract: 在本发明的车辆的驱动力控制方法中，基于前后加速度和横向加速度计算推定摩擦圆，根据推定摩擦圆的大小限制驱动力，并基于轮胎产生力限制车辆行驶中的推定摩擦圆的大小的变化速度。进而，在该驱动力控制方法中，轮胎产生力越大，限制后的推定摩擦圆的大小的变化速度越大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110167784B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201780082676.1
申请日：2017-01-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L9/18
Abstract: 一种电动车辆的控制方法，该电动车辆具有对车辆施加与加速器操作量相应的制动力或者驱动力的电机，在加速器操作量小于规定值时对制动力进行控制，在加速器操作量大于或等于规定值时对驱动力进行控制，其中，对作为与坡度相关的阻力分量而作用于电机的外部干扰扭矩进行推定，执行基于外部干扰扭矩推定值而使制动力或者驱动力增减的校正。而且，判定加速器操作量是否为部分当量，在加速器操作量在下坡路大于部分当量的情况下、以及加速器操作量在上坡路小于部分当量的情况下的至少任一种情况下，减小该校正量。
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公开(公告)号：CN110234533B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201780084130.X
申请日：2017-01-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L9/18
Abstract: 一种电动车辆的控制方法，该电动车辆具有对车辆施加与加速器操作量相应的制动力或者驱动力的电机，在加速器操作量小于规定值时对制动力进行控制，在加速器操作量大于或等于规定值时对驱动力进行控制，对作为与坡度相关的阻力分量而作用于所述电机的外部干扰扭矩进行推定，执行以与外部干扰扭矩推定值相应地将阻力分量抵消的方式使制动力或者驱动力增减的校正。而且，在大于或等于规定坡度的下坡路，减小制动力或者驱动力的该校正量。
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公开(公告)号：CN1962326B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200610138071.3
申请日：2006-11-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60T8/1755 , B60W10/18 , B60W10/06 , B60W30/02
CPC classification number: B60T8/1755 , B60K31/0066 , B60T2201/16 , B60T2210/24 , B60T2210/36 , B60W2550/143
Abstract: 本发明公开一种减速控制装置和用于控制车辆减速的方法，其中控制器可用于设定基于车辆转弯半径和横向加速度极限值计算的目标车速。控制器还可用于：当车辆沿检测的弯道行驶时，基于实际车速和目标车速执行车辆减速并校正所用的减速。可以通过例如校正横向加速度极限值来执行校正减速。
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公开(公告)号：CN101278019A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036693.3
申请日：2006-10-05
Applicant: 日产自动车株式会社 , 国立大学法人东京大学
IPC: C09D201/02 , B05D7/14 , B05D7/24 , B32B27/00 , C09D105/16
Abstract: 通过共混相对于涂膜形成组分为1至90质量％的亲水性聚轮烷获得可固化的水性面涂料。该亲水性聚轮烷具有环状分子、通过环状分子并由此包接的线型分子、以及位于线型分子两末端以阻止环状分子脱离的封端基团，并且该线型分子和该环状分子的至少之一具有亲水性改性基团。
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公开(公告)号：CN101157814A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200710162915.2
申请日：2007-09-27
IPC: C09D133/14 , C09D175/06 , C09D5/00 , B05D5/00 , B05D1/36
CPC classification number: C08G18/792 , C08G18/4063 , C08G18/423 , C08G18/6229 , C09D175/06
Abstract: 一种两试剂包型透明涂料组合物，其可形成在抗刮擦性、耐酸性、耐污染性和最终外观如表面光滑性的所有方面均表现优异的固化涂层膜。所述涂料组合物包括含羟基丙烯酸类树脂(A)，其具有100－200mgKOH/g的羟值和5,000－10,000的数均分子量，并通过共聚包含芳香族乙烯基单体和具有环己基环的单体的单体混合物得到；三官能HMDI异氰脲酸酯化合物(B)；和聚酯多元醇(C)，其具有250－350mgKOH/g的羟值和350－550的数均分子量，并通过C3－6二醇与具有环己基环的二羧酸的酯化反应得到。
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