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公开(公告)号:CN105270401B
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201510409631.3
申请日:2015-07-13
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 克里斯·迈克尔·卡瓦
CPC分类号: B60W30/143 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/18072 , B60W40/076 , B60W2550/142 , B60W2720/10 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要: 一种示例方法包括,控制混合动力车辆维持设定速度,以及响应于道路坡度的变化将所述设定速度从第一值调节到不同的第二值。
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公开(公告)号:CN109564721A
公开(公告)日:2019-04-02
申请号:CN201780046338.2
申请日:2017-08-17
申请人: 威伯科欧洲有限责任公司
发明人: 阿南达·潘迪亚
IPC分类号: G08G1/00
CPC分类号: G08G1/22 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/09 , B60W30/16 , B60W40/08 , B60W2040/0827 , B60W2400/00 , B60W2550/10 , B60W2550/30 , B60W2710/18 , B60W2720/10 , G07C5/0808
摘要: 一种用于控制自身车辆参与具有至少一个其它车辆的队列的方法,其中所述自身车辆和所述至少一个其它车辆各自具有通信设备,所述通信设备被配置成经由彼此之间的车辆到车辆通信链路无线地传输DSRC信号。该方法包括检查启动条件以确定自身车辆是否准备好队列行驶,识别信号传输范围中的至少一个其它车辆以确定至少一个其它车辆是否准备好队列行驶并且至少一个其它车辆是否是有效队列行驶伙伴,并且如果至少一个其它车辆准备好队列行驶并且至少一个其它车辆是有效队列行驶伙伴并且如果自身车辆被指派为跟随车辆,则请求自适应巡航控制系统在所述自身车辆和至少一个其它车辆之间保持跟随距离以形成队列。
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公开(公告)号:CN108791310A
公开(公告)日:2018-11-13
申请号:CN201810393853.4
申请日:2018-04-27
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: B60W50/04
CPC分类号: B60W50/0205 , B60W2050/002 , B60W2050/021 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2720/10 , B60W50/04
摘要: 本发明涉及一种用于监测车辆的驱动装置的方法,其中对比由驱动控制单元预先给定的运动参数与测量的运动参数,并且由对比出发来识别所述驱动装置的故障。
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公开(公告)号:CN108263279A
公开(公告)日:2018-07-10
申请号:CN201711299202.0
申请日:2017-12-08
CPC分类号: B60T7/22 , B60Q1/44 , B60Q9/008 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/58 , B60T2201/024 , B60T2210/32 , B60T2220/03 , B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2420/40 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2510/182 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/18 , B60W2550/10 , B60W2550/12 , B60W2550/20 , B60W2710/182 , B60W2720/10 , G06F16/2365 , G08G1/166
摘要: 本发明涉及基于传感器整合的行人检测和行人碰撞避免装置及方法,用于激活车辆的行人检测和碰撞缓解系统的装置包括:前检测传感器,其检测车辆的行驶车道上的行人的存在、行人的视线信息以及行人与车辆之间的距离和相对速度;车辆传感器,其检测车辆的速度、加速度、转向角、转向角速度或者主缸的压力中的至少一个;电子控制单元,其基于由所述前检测传感器和所述车辆传感器检测到的信息来激活行人检测和碰撞缓解系统的功能;以及警告单元,其被操作为通过控制所述电子控制单元来告知车辆的驾驶员行人与车辆的碰撞。
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公开(公告)号:CN108216238A
公开(公告)日:2018-06-29
申请号:CN201710596853.X
申请日:2017-07-20
CPC分类号: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B60W2030/18081 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , Y02T10/6291 , Y02T10/76 , B60W2710/083
摘要: 一种用于控制环保型车辆的滑行行驶的方法,包括:基于直到减速事件点的目标滑行距离和减速事件点处的坡度,计算环保型车辆在减速事件点处的滑行速度;基于环保型车辆在减速事件点处的目标速度和计算的滑行速度,计算环保型车辆的控制目标速度;以及基于计算的控制目标速度,确定用于将环保型车辆的速度调整为目标速度的控制扭矩,以输出至环保型车辆的动力系。
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公开(公告)号:CN108216218A
公开(公告)日:2018-06-29
申请号:CN201710220014.8
申请日:2017-04-06
申请人: 现代自动车株式会社
CPC分类号: B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W2420/52 , B60W2520/10 , B60W2550/10 , B60W2720/106 , G08G1/166 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2720/10
摘要: 本发明涉及车辆及控制其的方法。一种车辆包括:传感器,被配置为检测在车辆前方移动的对象;控制器,被配置为确定车辆行驶至对象所花费的纵向行驶时间,并且被配置为基于纵向行驶时间和对象的横向移动时间发送逐渐减小车辆的行驶速度使得车辆在与对象碰撞之前停止的减速避免控制信号或者使车辆停止直至对象离开车辆的行驶车道的越过避免控制信号;以及速度调节器,被配置为响应于所发送的控制信号调节车辆的行驶速度。
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公开(公告)号:CN108099696A
公开(公告)日:2018-06-01
申请号:CN201711368994.2
申请日:2017-12-18
申请人: 佛山市极加互动科技有限公司
发明人: 吴兆启
CPC分类号: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/68 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W30/09 , B60W2550/20 , B60W2710/081 , B60W2720/10
摘要: 本发明提出了一种电动汽车智能驾驶系统,包括路况检测与识别子系统、路径规划与路径控制子系统、开关磁阻电机调速子系统、防抱制动子系统和主动安全子系统组成,路况检测与识别子系统、防抱制动子系统和主动安全子系统通过传感器控制系统控制,所述路径规划与路径控制子系统接收所述路况检测与识别子系统处理后的信息,并将处理后的信息传递到开关磁阻电机调速子系统;所述防抱制动子系统也将处理后的信息传递到开关磁阻电机调速子系统中。本发明电动汽车智能驾驶系统在汽车行驶过程中,若遇到突发条件或路况险情,可对汽车运动控制系统进行紧急操作,从而保证汽车在任何条件下均可安全运行。
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公开(公告)号:CN105283340B
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201480026044.X
申请日:2014-03-13
申请人: FCA美国有限责任公司
发明人: 扎卡里·C·罗加尔斯基 , 伊万·罗曼 , 洛伦·特罗特 , 杰森·特朗布利
CPC分类号: B60W30/143 , B60K31/042 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2720/10
摘要: 一种使得车辆在驾驶员所选择的目标速度下运行的系统和方法。该系统和方法配置成基于换档选择器的位置识别目标速度,并控制发动机扭矩和制动压力来控制车辆在目标速度下运行。该系统和方法进一步提供响应于驾驶员的油门和制动命令来操纵车辆的发动机扭矩和制动压力以便在由驾驶员所希望的速度下运行。
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公开(公告)号:CN107901904A
公开(公告)日:2018-04-13
申请号:CN201710954106.9
申请日:2017-10-13
申请人: 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号: Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , B60W20/50 , B60L50/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/242 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2720/10
摘要: 本发明属于新能源车辆控制技术领域,具体涉及混合动力车辆跛行回家的控制方法及混合动力车辆。该控制方法用于当车辆行驶过程中动力电池发生故障时,包括以下步骤:整车控制器分别向发电机和驱动电机发送跛行回家模式需求,整车控制器控制发动机达到标定转速,并保持发动机在标定转速下进行转动,发电机随发动机的转动产生感应电动势,整车控制器将扭矩需求指令发送至驱动电机,驱动电机响应扭矩需求指令并输出相应的需求扭矩,驱动车辆进行起步。通过使用本发明所述的混合动力车辆跛行回家的控制方法及混合动力车辆,能够在不改变发动机现有输出功率的基础上有效地避免混合动力车辆在动力电池不能够使用的情况下造成的车辆抛锚并引起交通堵塞。
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公开(公告)号:CN103625470B
公开(公告)日:2018-04-13
申请号:CN201310369887.7
申请日:2013-08-22
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: B60W30/12 , B60W30/16 , B60W40/04 , B60W40/10 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W40/105
CPC分类号: B60W30/12 , B60W30/095 , B60W30/16 , B60W2720/10 , B60W2720/14
摘要: 一种用于引导车辆的方法和驾驶员辅助系统。在用于引导车辆的方法中,根据至少一个传感器检测所述车辆的周围环境的至少一个参数,根据所述参数求取行驶通道和所述行驶通道中的期望点,根据至少一个另外的参数求取所述行驶通道内包括所述期望点的轨迹并且根据所求取的轨迹匹配所述车辆的引导。
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