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公开(公告)号：CN102958781A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180002109.3
申请日：2011-10-21
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195
摘要： 本发明提供一种转向柱用支承装置，其实现在二次碰撞时用于使方向盘向前方稳定地位移的调整容易，而且，能够谋求小型化以及低成本化、且能够进一步降低脱离负荷并使其稳定的构造。通过焊接结合分别为金属板制的柱侧托架(12b)及卡定构件(53)。在该卡定构件(53)的左右两端部分别经由立起部(55)设置有左右一对檐部(56)。而且，在这些檐部(56)的下表面和柱侧托架(12b)的上表面之间，使卡定切口(45)的两侧部分在发生二次碰撞时能够脱离地卡合在构成车身侧托架(11)的金属板的一部分。
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公开(公告)号：CN102905951A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201280000036.9
申请日：2012-01-20
申请人： 日本精工株式会社
摘要： 本发明实现一种如下转向柱装置的构造：能够防止在二次碰撞时转向柱(6c)向上方位移，且与方向盘(1)的上下位置无关地使转向柱(6c)与调节杆(18b)的顶端部之间的距离(D)相同。通过使设于调节杆(18b)的基端部的卡定臂(40)的顶端部同设于支承板部(23a)的卡定片(41)的卡定凹槽(42)卡合，将调节杆(18b)保持在转动后的位置。卡定凹槽(42)的形成方向为如下方向：在方向盘(1)的上下位置为上方时，卡定凹槽(42)的上端部与卡定臂(40)的顶端部卡合，在方向盘(1)的上下位置为下方时，卡定凹槽(42)的下端部与卡定臂(40)的顶端部卡合。
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公开(公告)号：CN105041890B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510387448.8
申请日：2012-07-23
申请人： 日本精工株式会社
CPC分类号： F16D3/26 , F16D3/387 , F16D2300/12 , Y10S29/047 , Y10S72/713 , Y10T464/20
摘要： 本发明提供一种十字轴式万向节，根据该十字轴式万向节的构造，事后也能够容易地判定因碰撞事故或驾驶操作的失误而向万向节施加了过大的转矩这一事实。在构成万向节叉(12c)的结合腕部(15c)的外侧面，形成从这些结合腕部(15c)的外侧面侧观察时的形状为直线状的突条(20)。若作用过大的转矩，导致结合腕部(15c)塑性变形，则突条(20)从直线状变成非直线状。根据该变化，能够容易地确认包含万向节叉(12c)在内的十字轴式万向节被施加了过大的转矩这一事实。另外，将结合腕部(15c)的内侧面彼此的间隔设为D、将这些结合腕部(15c)的轴向长度设为L的情况下，以满足3＜L/D≤4的方式限制万向节叉(12c)的各部分的尺寸。
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公开(公告)号：CN104245438A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380001448.9
申请日：2013-04-18
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： B60R25/021
CPC分类号： B60R25/02126 , B60R25/02 , B60R25/021 , B60R25/0211 , E05B79/02
摘要： 本发明为转向锁装置，在转向柱（2b）的外周面上，在锁定用透孔（11a）的周围设置凸壁部（17），在围住锁定单元（12a）的对接面（19）的导向部13a的部分设置与凸壁部（17）卡合的凹槽（20），使这些凸壁部（17）与凹槽（20）卡合，优选为，使设置在转向柱（2b）上的凹部（18）与设置在锁定单元（12a）上的凸部（21）嵌合，把锁定单元（12a）支撑固定在转向柱（2b）上，从而在把点火开关钥匙置于OFF的状态下，即使以大力旋转转向盘，也可以防止在转向柱（2b）上发生裂纹等损伤。
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公开(公告)号：CN102712334B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201180002500.3
申请日：2011-11-17
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195
摘要： 本发明实现能够容易地进行用于在二次碰撞时使转向盘向前方稳定地位移的调整，而且使脱离载荷低且稳定的转向柱用支承装置的构造。使用连结托架(30)，该连结托架(30)包括：安装板部(31)，其结合固定在柱侧托架(12b)的上板部(23)的上表面上的暴露于卡定削去部(28)的内侧的部分；立起部(32)，其自该安装板部(31)向上方立起；压板部(33)，其自该立起部(32)的上端缘向外方弯折而延伸。在将安装板部(31)结合固定在上板部(23)上的状态下，在上板部(23)的上表面与压板部(33)的下表面之间，弹性夹持车体侧托架(11)的一部分的、卡定削去部(28)的周围部分，从而将柱侧托架(12b)以能在二次碰撞时向前方脱离的方式支承于车体侧托架(11)。
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公开(公告)号：CN102858616B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280000379.5
申请日：2012-04-20
申请人： 日本精工株式会社
CPC分类号： B62D1/195
摘要： 本发明能够实现稳定地充分增大柱侧托架（13a）相对于车身侧托架（10a）的支承刚性的构造。通过合成树脂制的卡定销（45a）以在二次碰撞时能够脱离的方式结合车身侧托架（10a）和固定在柱侧托架（13a）上的卡定构件（11c）。在车身侧托架（10a）的下表面，形成有一端与收纳这些卡定销（45a）的小通孔（19b、19b）连通且另一端向外部空间侧开口的凹部（54a）。而且，使构成卡定销（45a）的合成树脂的一部分通过这些凹部（54a）向外部空间侧露出。
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公开(公告)号：CN102762433A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201280000037.3
申请日：2012-01-19
申请人： 日本精工株式会社
CPC分类号： B62D1/16 , B62D1/184 , B62D5/0403 , B62D5/0409
摘要： 本发明提供一种能够同时确保轻量化和刚性的电动式动力转向装置。收纳电动辅助机构的齿轮壳体(45)、用于将齿轮壳体(45)固定在车身上的下部支承托架(54)、收纳转矩传感器(57)的传感器壳体(56)、构成转向柱(6c)的外柱(30)、和用于将外柱(30)的中间部固定在车身上的上部支承托架(59a)都由含有玻璃纤维的合成树脂一体成形，这些部件的接合部的强度提高，实现轻量的电动式动力转向装置。
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公开(公告)号：CN102712334A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201180002500.3
申请日：2011-11-17
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195
摘要： 本发明实现能够容易地进行用于在二次碰撞时使转向盘向前方稳定地位移的调整，而且使脱离载荷低且稳定的转向柱用支承装置的构造。使用连结托架(30)，该连结托架(30)包括：安装板部(31)，其结合固定在柱侧托架(12b)的上板部(23)的上表面上的暴露于卡定削去部(28)的内侧的部分；立起部(32)，其自该安装板部(31)向上方立起；压板部(33)，其自该立起部(32)的上端缘向外方弯折而延伸。在将安装板部(31)结合固定在上板部(23)上的状态下，在上板部(23)的上表面与压板部(33)的下表面之间，弹性夹持车体侧托架(11)的一部分的、卡定削去部(28)的周围部分，从而将柱侧托架(12b)以能在二次碰撞时向前方脱离的方式支承于车体侧托架(11)。
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公开(公告)号：CN102712332A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201180001404.7
申请日：2011-08-23
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195
摘要： 本发明提供一种能够把用于将支承在转向柱侧的卡定盒(50d)从设于车身侧固定托架(11e)的卡定孔(48b)向前方脱出所需要的负荷抑制得较低的构造。在卡定盒(50d)的凸缘部(51d)上形成小通孔(52e)。在车身侧固定托架(11e)中的、上述卡定切口(48b)的周围部分，在与上述各小通孔(52e)对准的部分上，形成有分别向该卡定切口(48b)侧开口的小切口部(62a)。而且，以架设到这些各小通孔(52e)和小切口部(62a)的方式注射成形合成树脂(72)，来结合上述卡定盒(50d)和上述车身侧固定托架(11e)。而且，使上述合成树脂(72)的一部分进入并固化到上述卡定切口(48b)的内侧面与上述卡定盒(50d)的外侧面之间的微小间隙(71)内。
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公开(公告)号：CN102625761A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201180002111.0
申请日：2011-10-17
申请人： 日本精工株式会社
CPC分类号： B62D1/195
摘要： 本发明提供一种在二次碰撞时用于使方向盘稳定地向前方位移的调整容易，且车身侧支架(11)和柱侧支架(33)彼此不强烈摩擦，能够抑制脱离负荷的绝对值及偏差的转向柱用支承装置。通过在柱侧支架(33)的上板部(55)上设置延长部(57)及形成于该延长部(57)的前端部上表面的凸曲面(58)，能够抑制在由于伴随着二次碰撞自转向柱(6c)向柱侧支架(33)施加的力矩而使上板部(55)的上表面前端边缘部推压于车身侧支架(11)的下表面的状态下它们的抵接部的表面压力上升。
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