公开(公告)号：CN105794104B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201480066031.5

申请日：2014-11-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 三井利贞 ,  宫崎英树 ,  大山和人 ,  西口慎吾

IPC: H02P6/08

CPC classification number: H02P6/085 ,  H02P2209/03

Abstract: 防止平滑电容器的过大的温度上升。载波超前角调整器(158)根据绕组电流的测定值(Iu^、Iv^、Iw^)和目标电压(Vu*、Vv*、Vw*)，计算用于使各相的非回流期间相互错开而进行再配置的超前角指示值(Ta、Tb、Tc)，将它们输出到载波生成器(157)。载波生成器(157)根据从载波超前角调整器(158)输入的超前角指示值(Ta、Tb、Tc)来生成PWM用的载波(Ca、Cb、Cc)，并分别输出到乘法器(154、155、156)。PWM计数器(151、152、153)根据通过乘法器(154、155、156)调整了振幅的载波(Ca、Cb、Cc)和目标电压(Vu*、Vv*、Vw*)，生成门信号(Gu、Gv、Gw)。

公开(公告)号：CN104718101B

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201380052005.2

申请日：2013-09-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 冈田隆 ,  宫崎英树 ,  大山和人 ,  儿岛隆生

IPC: B60L7/14 ,  B60L3/00 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02

Abstract: 本发明提供一种车辆的再生控制装置，相对于单电池的特性偏差，在再生制动初期不使各单电池达到再生禁止电压，同时，为了能够较大地确保再生量，在具有车辆的制动请求时(S2‑2)，进行限制成比较小的再生量的第一再生限制(S2‑8)，在进行该再生控制的期间，从蓄电池监视装置取得各单电池的端子间电压等信息，确定多个单电池中端子间电压最高的单电池。如果该判定结束(S2‑5)，则转换至第二再生控制(S2‑9)。在第二再生控制中，确定的最差单电池将未达到再生禁止电压的界限的再生量作为限制值进行再生。

公开(公告)号：CN104813577A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380061602.1

申请日：2013-10-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 铃木康介 ,  宫崎英树 ,  川岛彻也 ,  大山和人

IPC: H02M7/48 ,  H02M7/00 ,  H02K11/00

CPC classification number: H02K11/0094 ,  H02K5/225 ,  H02K11/33 ,  H02M7/003 ,  H05K7/1432

Abstract: 在变换器装置中，不变更马达、变换器装置的主体形状，就能够变更与外部电源连接的直流电缆的拉出方向，其结果使包含直流电缆在内的安装体积小型化，为此在连接平滑电容器(90)与半导体模块(500a～500c)之间的DC母线(96)形成两对与外部电源(30)连接的正负极端子(92a、94a、92b、94b)，各正负极端子(92a、94a以及92b、94b)分别从变换器框体(110)的不同的侧面突出。

公开(公告)号：CN103946042A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201280056775.X

申请日：2012-10-24

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 横山笃 ,  尾坂忠史 ,  秋山悠基 ,  宫崎英树

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/08 ,  H02K9/19

CPC classification number: B60H1/00007 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/08 ,  B60L1/003 ,  B60L1/04 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1874 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2270/145 ,  H02K9/19 ,  H02K2213/09 ,  H02M7/003 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供一种并用了制冷循环系统与水冷系统的电动车辆的冷却装置，为了能够响应性良好地冷却电动机、电力转换器或蓄电池，冷却装置(12)构成为具备通过使冷却水循环来对被冷却体进行冷却的水冷系统(35)、利用制冷剂的气液相变化来将冷却水冷却至外部气温以下的制冷循环系统(36)，水冷系统(35)具备：第一流路(31a)，其使经由散热器(5)而被冷却的冷却水流过被冷却体，其中所述散热器将冷却水的热量向外部气体散出；第二流路(31b)，其使经由制冷循环系统(36)的蒸发器(6)而被冷却至外部气温以下的冷却水流过配置于第一流路(31a)的被冷却体；以及流量控制机构(9a、9b)，其对在第一流路(31a)和第二流路(31b)中流动的冷却水的流量进行控制。