公开(公告)号：CN108700012B

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201780011627.9

申请日：2017-01-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 草壁亮 ,  渡井拓矢 ,  山冈士朗 ,  小仓清隆

IPC: F02M61/18

Abstract: 本发明的目的在于提供燃料喷雾难以附着于进气阀、发动机缸内的壁面或者活塞的燃料喷射装置。燃料喷射装置具备：协作进行燃料的喷射和密封的阀芯(114)和座面(601)；以及在座面(601)的面上形成入口开口面的多个喷孔(501、502)，其中，构成多个喷孔(501、502)的第一喷孔(501)和配置为最接近第一喷孔(501)的第二喷孔(501、502)构成为，第一喷孔(501)与第二喷孔(502)相比，座面(601)的法线方向(601a)与喷孔的中心轴线(119a)所成的角度亦即喷孔角度较大(θ1＞θ2)，第二喷孔(502)与第一喷孔(501)相比，喷孔的与中心轴线(119a)垂直的截面的面积较大(喷孔直径Da2＞喷孔直径Da1)。

公开(公告)号：CN107313884B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201710632129.8

申请日：2014-03-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 安川义人 ,  江原秀治 ,  石川亨 ,  小仓清隆

IPC: F02M63/00 ,  B23P15/00

CPC classification number: F02M61/1833 ,  B23K26/142 ,  B23K26/146 ,  B23K26/389 ,  F02M61/168 ,  F02M61/184 ,  F02M2200/8069

Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀的制造方法，能够缩短喷雾的到达距离。为了达成上述目的，本发明在喷射孔形成部件(301)的外表面上通过冲压加工形成凹部(301o)，并在该凹部(301o)的底面(301ob)上通过水射流激光加工等液体射流激光加工形成燃料喷射孔(301n)。进而优选，燃料喷射孔形成为从入口侧朝向出口侧缩径。

公开(公告)号：CN107076076B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201580049564.7

申请日：2015-06-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 菅谷真士 ,  小仓清隆 ,  三宅威生 ,  安川义人 ,  草壁亮 ,  中井敦士

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M61/18 ,  F02M51/061 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/168 ,  F02M61/20 ,  F02M2200/8061

Abstract: 本发明的燃料喷射阀包括：阀部件(114A)；相对于阀部件(114A)可移位的锚栓(102)；和形成有贯通孔(107A)的固定芯部(107)，在锚栓(102)与阀部件(114A)两者设置有卡合部(102D、129)，其在锚栓(102)相对于阀部件(114A)在开阀方向上移位时限制锚栓(102)向开阀方向的位移，还包括：在阀部件侧的卡合部(129B)与锚栓侧的卡合部(102D)之间形成间隙的间隙形成部件(133)；和在闭阀方向上对间隙形成部件(133)施力的施力弹簧(134)，间隙形成部件(133)的外径、施力弹簧(134)的外径和阀部件(114A)的最大外径比贯通孔(107A)的内径小。

公开(公告)号：CN109312700A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201780037841.1

申请日：2017-07-12

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 宫本明靖 ,  小仓清隆 ,  伯耆田淳 ,  石塚悠登 ,  三宅威生

IPC: F02M51/06 ,  F02D41/20 ,  F02M61/10 ,  F16K31/06

Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其能够使阀体以大小的二段实现冲程，并能够精度优良地控制此时的喷射流量。因此，本发明的燃料喷射阀包括：用于开闭流路的阀体；用于在开阀方向上驱动所述阀体的可动件；和用于吸引所述可动件的磁芯，所述可动件与所述阀体分体地构成，其包括：第一可动件，其具有与所述磁芯相对的第一相对面，该第一相对面能够被吸引至所述磁芯；和与所述第一可动件分体地构成的第二可动件，其具有与所述磁芯相对的第二相对面，该第二相对面能够被吸引至所述磁芯。

公开(公告)号：CN108779748A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780018632.2

申请日：2017-01-19

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 三宅威生 ,  小仓清隆 ,  菅谷真士 ,  高桥匠

IPC: F02M51/06

Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，其能够确保可承受高燃料压力的强度。在燃料喷射装置中，燃料边界由2个以上部件构成，2个部件在内径和外径压入，在抵接面接触，从接近于与该抵接面平行的方向进行对接焊接，在内径侧嵌合、压入的部件的抵接面的内径侧角部，实施沿着与抵接面正交的方向较长的倒角，使焊接结合长度大于抵接长度，焊接结合长度小于焊接深度，焊接熔深为材料厚度以上，焊接的中心位于与接合面相比外径大的母材侧。

公开(公告)号：CN108474340A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680077757.8

申请日：2016-11-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 安川义人 ,  小仓清隆 ,  三宅威生 ,  饭塚智 ,  宫本明靖 ,  吉村一树

IPC: F02M61/12 ,  F02M51/06 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16 ,  F02M61/18

Abstract: 本发明的目的是提供一种燃料喷射装置，其能够抑制每次喷射时的喷射流量的偏差，使喷射量稳定化。本发明的燃料喷射装置具备：阀芯，其相对于阀座部落座或离座；多个导向部(302a、302b、302c)，其以能够滑动的方式引导上述阀芯；以及流路部(306a、306b、306c)，其在周向上被上述导向部彼此夹住，上述多个导向部中的一个导向部(302a)形成为与其他导向部(302b、302c)相比周向长度更长。

公开(公告)号：CN107208592A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680006167.6

申请日：2016-01-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 宫本明靖 ,  安部元幸 ,  安川义人 ,  三宅威生 ,  饭塚智 ,  小仓清隆

IPC: F02M61/10 ,  F02M51/06 ,  F02M61/16

CPC classification number: F02M51/0625 ,  F02M51/06 ,  F02M51/066 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16 ,  F02M61/166 ,  F02M61/18 ,  F02M61/205 ,  F02M2200/00 ,  F02M2200/26 ,  F02M2200/306 ,  F02M2200/9015

Abstract: 本发明的目的在于提供一种降低阀体与阀座碰撞时发生的阀体的伸缩导致的弹跳的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀包括：与阀座接触和分离来开闭喷射孔的阀体；对所述阀体施加向上述阀座的方向的力的弹性部件；配置成与上述阀体接触和分离的可动铁芯；与上述可动铁芯相对配置的固定铁芯；和为了移动上述可动铁芯而产生电磁力的线圈，其中，在向所述阀体传递弹性部件的施力的施力传递面和所述阀座与所述阀体接触和分离的座部之间至少具有一个轴向上的每单位长度的刚性小的低刚性部。

公开(公告)号：CN105705770A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480060681.9

申请日：2014-10-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 三富士政德 ,  小仓清隆 ,  石井英二

IPC: F02M61/18

CPC classification number: F02M61/162 ,  F02M51/0614 ,  F02M61/1806 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/1826

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种燃料喷射阀，该燃料喷射阀赋予阀座部上游回旋并缩短喷雾贯穿距离。与(73)喷孔相邻而被设定的(72)和(74)喷孔以及除此之外设定的(71)和(75)喷孔中，各孔间倾斜角不一致，为β1、β2，并且，通过减小流向(72)和(74)喷孔的流体流入角β1能够减小喷孔流入方向以及出口方向之间的角度α，通过增强流入(72)和(74)喷孔的流动能够缩短(73)喷孔的喷雾贯穿距离。

公开(公告)号：CN104775957A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201510088756.0

申请日：2009-02-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 有富俊亮 ,  町村英纪 ,  小仓清隆 ,  阿部雅巳 ,  德尾健一郎

IPC: F02M59/46

Abstract: 本发明提供一种搭载了能够减轻阀体周向的燃料流引起的噪声的影响的排出阀的高压燃料供给泵及用于其的排出阀单元。高压燃料供给泵在加压室(11)与排出口(13)之间具有作为止回阀的排出阀(8)。排出阀(8)由阀体壳(8d)、排出阀弹簧(8c)、阀体(8b)、及座构件(8a)构成。排出阀(8)为平板阀。开阀时，从加压室从轴向冲撞到了阀体的燃料的流动，成为在阀体的径向以放射状分散、直接流往排出孔的燃料流和在冲撞到了阀壳的内壁后流往排出孔的阀体的周向的燃料流。排出阀(8)具有形成在座构件(8a)的外周及阀体(8b)的外周与阀壳(8d)的内周之间、针对周向的燃料流的液体缓冲室。液体缓冲室由第一、第二、第三管状间隙(805A、805B、805C)构成。

公开(公告)号：CN101929410B

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN201010202837.6

申请日：2010-06-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 小仓清隆 ,  生井泽保夫

IPC: F02M61/18

CPC classification number: F02M51/0685 ,  F02M61/1846

Abstract: 本发明的目的在于提供一种使用截面为相同形状的多个喷孔来独立设定各喷孔的流量的燃料喷射阀。该燃料喷射阀具备：多个喷孔(71～76)；设置在喷孔(71～76)的上游侧的阀座部(7B)；通过与阀座部(7B)接触而变成闭阀状态且通过离开阀座部(7B)而变成开阀状态的阀体；形成有喷孔(71～76)的入口侧开口与阀座部(7B)且从上游侧向下游侧变细的圆锥面(7A)，其中，多个喷孔(71～76)的与喷孔(71～76)的中心轴正交的横截面形状为与正圆实质上不同的形状且形成为相同形状，使多个喷孔的横截面绕喷孔的中心轴旋转，以使圆锥面与绕喷孔的中心轴旋转的旋转角度的关系在至少两个喷孔中不同的方式设定旋转角度。