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公开(公告)号：CN114161736A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111427614.4
申请日：2021-11-26
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种用于陶瓷复合装甲成型控制的工装，包括：底板，具有直手柄；固定板，设置在所述底板上；活动板，设置在所述底板上；其中，所述固定板与所述活动板形成目标空间，所述目标空间用于容纳陶瓷复合装甲；压板，用于为所述陶瓷复合装甲提供一压力；同时，本发明还提供了一种用于陶瓷复合装甲成型控制的制造方法；本发明提供的成型控制工装，因工装上固定板及活动板的固定作用，所以可避免装甲材料层间滑移带来的缺陷；固定板及活动板对于装甲材料尺寸进行了限定，固化成型后的装甲无需进行切边整形，避免了切边有可能带来的损伤。
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公开(公告)号：CN106853695A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510897089.0
申请日：2015-12-08
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B29C70/54
CPC分类号： B29C70/54
摘要： 本发明涉及一种工装，特别涉及一种U型复合材料制件可调整工装。所述的工装包括工装型面(1)、调节螺栓(2)和框架(3)，框架(3)内设置有呈U型的凹陷区，在该凹陷区的面上安装有调节螺栓(2)，工装型面(1)安装在调节螺栓(2)上。该技术方案通过调整螺栓的长度实现了工装型面的曲率调节，避免了现有技术中通过对工装进行反复加工补偿变形，提高了生产效率。同时，该工装具有较强的适应性，通过调节螺栓的调整适应多种U型复合材料的成型。
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公开(公告)号：CN106584884A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611046183.6
申请日：2016-11-22
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B29C70/34
CPC分类号： B29C70/34
摘要： 本发明属于复合材料零件成型技术，具体涉及一种利用辅助衬模进行碳单向带零件成型的方法。本发明将零件所用碳纤维单向带所用量换算成碳纤维织物的量，在零件的成型工装上成型出与符合零件数模的标准假件，然后在标准假件上制造碳纤维加强的衬模，再进行固化成型。本发明利用辅助衬模进行碳单向带零件成型的方法可以有效避免零件成型过程中，纤维方向产生纤维松散和滑移，保证零件成型质量，提高合格率95％，具有较大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN105881937A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610295713.4
申请日：2016-05-06
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开一种用于复合材料成型的整体双层气囊及其制造方法，由内外两层硫化的硅酮橡胶、气嘴组成，气嘴用于充气提供压力，外层气囊型面与成型的零件内表面外形一致，内层气囊型面与成型的零件中心通过梁外形一致。本发明还提供一种用于复合材料成型的整体双层气囊的制造方法。根据本发明的方法制成的气囊工作面无拼接，厚度均匀，零件固化时提供的压力均匀，能够保证生产的复合材料构件有更高的质量。
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公开(公告)号：CN105666792A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410652824.7
申请日：2014-11-17
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明属于橡胶密封圈制造领域，涉及一种异形截面密封圈合模缝挤出胶料清除方法。本发明异形截面密封圈合模缝挤出胶料清除方法通过合理设计模具结构，更改挤出胶料截面形状，将强度薄弱区分布至挤出胶料与密封圈连接处，以便仅依靠人工手撕的形式，清除挤出胶料，有效摆脱了原依靠刮刀和剪刀等工具清除胶料的工作方式。本发明相比原工作方式，产品质量、合格率，以及工作效率有了很大提高。
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公开(公告)号：CN104669650A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310627327.7
申请日：2013-12-02
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明属于复合材料成型技术，特别是涉及一种由多束数、多定位大梁带组成的复合材料制件的铺贴成型模具以及方法。本模具采用分块设计制造，下模以柔性梁前后缘大梁带的对称位置为分模面，分为主模体和活动块，其中活动块可与主模体移开0-40mm的距离，让出铺层空间；活块底部与主模体连接处设置滑槽，使得活块与主模体的相对运动沿着固定的轨迹进行。主模体和活动块上分别设置内外端两个衬套的定位销，作为大梁带缠绕和定位的基准。本方法采用分块模体形式，完成多束数、多定位大梁带的缠绕和铺贴，解决两束大梁带之间操作空间不足的问题，避免了操作空间不足引起的乱纱和大梁带皱褶等缺陷。
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公开(公告)号：CN104669633A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310629182.4
申请日：2013-12-02
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明属于复合材料成型技术，特别是涉及一种由多层、闭环单向碳带组成的缠绕体制件的缠绕工装及方法。本发明提出了一种适用于多层、闭环碳带缠绕体的缠绕工装和方法，避免了传统缠绕工艺造成的纤维0°方向皱褶、缠绕体厚度超差、成型质量差的缺陷，工艺操作简便易行。
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公开(公告)号：CN117103726A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311052020.9
申请日：2023-08-21
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明属于复合材料成型装配技术，涉及一种桨叶三维编织预制体芯模装配定位方法。用于高速直升机尾旋翼复合材料桨叶制造。采用定位销方式将桨根内套筒与泡沫装配，可以保证其之间精确定位。设计定位键，将桨根内套筒端面定位槽与工装定位板装配，使其与模具精确定位，加上模具型腔，可以精确保证桨根内套筒与泡沫装配定位问题。桨根内套筒粘接面，涂刷防腐底胶及贴胶膜及缠绕2层根部缠绕布，可以保证提高耐腐蚀性及桨根内套筒和泡沫之间粘接强度。提高芯模刚度，防止泡沫碎屑进入预制体纤维，可以显著提高桨叶质量。
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公开(公告)号：CN108973171A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810608143.9
申请日：2018-06-13
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B29C70/52
摘要： 本发明涉及一种带加热功能的碳捻丝成型工装，用于航空航天领域复合材料的加工。目前靠人工或简易工装将碳单向带折叠后放置在零件的填充区域，无法紧密填充。为了提高R角零件成型质量和零件交付率，需研究碳捻丝成型技术，加快捻丝成型周期，固化捻丝成型工艺，最终提高零件合格率。一种带加热功能的碳捻丝成型工装，用于制造复合材料零件在成型过程中的R角填充物，该工装包括加热挤出设备和可移动拉伸设备，该加热挤出设备具有与所述R角填充物对应的不同形状的成型出口。克服了现有技术加工后的铺层褶皱，提供紧密填充及均匀过渡的R角。
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公开(公告)号：CN106584884B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201611046183.6
申请日：2016-11-22
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B29C70/34
摘要： 本发明属于复合材料零件成型技术，具体涉及一种利用辅助衬模进行碳单向带零件成型的方法。本发明将零件所用碳纤维单向带所用量换算成碳纤维织物的量，在零件的成型工装上成型出与符合零件数模的标准假件，然后在标准假件上制造碳纤维加强的衬模，再进行固化成型。本发明利用辅助衬模进行碳单向带零件成型的方法可以有效避免零件成型过程中，纤维方向产生纤维松散和滑移，保证零件成型质量，提高合格率95％，具有较大的实际应用价值。
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