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公开(公告)号：CN108626261B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810208336.5
申请日：2018-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/063
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，抑制卡合元件相对于旋转轴线的轴偏移，防止因轴偏移导致的异声的产生。本发明的动力传递装置(5)的特征在于，具备：第1旋转轴(4)及第2旋转轴(6)；具有多个第1摩擦件(53)且与第1旋转轴一体旋转的第1卡合元件(51)；具有多个第2摩擦件(54)且与第2旋转轴一体旋转的第2卡合元件(52)；第1卡合元件和第2卡合元件沿轴向交替地层叠而成的摩擦卡合部(F)；以及以能够沿轴向移动的方式设置且按压摩擦卡合部来使第1摩擦件与第2摩擦件卡合的按压部件(57)，第1卡合元件通过具有相互不同的直径的内径侧推力轴承(31)及外径侧推力轴承(32)而在轴向上被支承。
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公开(公告)号：CN108571532B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810193855.9
申请日：2018-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/062 , F16D25/12
Abstract: 本发明提供一种液压离合器装置，能够实现动力传递装置的外形尺寸的小型化、构造的简洁化。该液压离合器装置具有：油泵(7)；调压阀(8)，其用于对油泵喷出的油调压；以及液压离合器(5)，其配置在从动力传递部(2、3)起沿着旋转轴(4)传递动力的动力传递路径上，并且在由调压阀调压了的油的作用下接合，调压阀在配置于液压离合器的油流动方向的下游侧的同时，相对于液压离合器在旋转轴的轴向上的与动力传递部相反的一侧，与液压离合器邻接配置。利用该构造，能够省略在以往的液压离合器装置中配置在动力传递部和液压离合器之间的调压阀和与该调压阀一体设置的阀体。
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公开(公告)号：CN108343684B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810046663.5
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明提供一种既能避免装置的大型化，又能确保对油进行清洁的过滤器的充分性能(油的过滤性能)的液压离合器装置。本发明的液压离合器装置包括：油泵(7)；调压阀(8)，对油泵喷出的油进行调压；以及液压离合器(5)，利用经调压阀调压的油来卡合，其中，所述液压离合器装置将调压阀配置于液压离合器的油流动方向下游侧，并且包括配置在液压离合器的活塞室(59)与调压阀之间的过滤器(40)。所述过滤器(40)是从活塞室的内侧收容安装在使所述活塞室的内面凹陷而成的收容部(59a)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109973549A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811515823.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 庭田健司
IPC: F16D25/12 , F16H57/023 , F16H57/027 , F15B11/08 , F15B21/041 , F15B13/02 , F15B13/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，其通过提高从离合器等的容纳室向通气室浸入的油向容纳室返回的性能，能够有效抑制从通气室向大气中喷油。动力传递装置(100)具备：旋转轴(4)，其沿着车辆的宽度方向延伸，向该车辆的驱动轮传递动力；旋转部件容纳室(16)，其配置在旋转轴(4)的轴向端部或其附近，容纳包括离合器(5R)在内的旋转部件；以及通气室(81)，其设置于旋转轴(4)的外侧(上侧)，动力传递装置(100)设置有连通通气室(81)与旋转部件容纳室(16)的第1连通路(80)。因与旋转部件的旋转相伴的向旋转部件容纳室(16)的吸入所产生的负压，浸入通气室(81)的油经由第1连通路(80)从通气室(81)排出并被导向旋转部件容纳室。
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公开(公告)号：CN108953416A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810472586.X
申请日：2018-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/06
CPC classification number: F16D25/10 , B60K17/02 , B60K17/16 , F16D25/0638 , F16D48/0206 , F16D2048/0224 , F16H57/045 , F16H61/0025 , F16D25/06
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，通过防止伴随着齿轮的旋转而将机油从离合器室强行引入至齿轮室，可以避免离合器室的油面的过度下降，从而可以确保离合器的润滑所必需的机油的量。一种搭载在车辆上的动力传递装置(100)，其中齿轮室(15)包括收容有齿轮(3)的齿轮收容部(15a)、以及收容有机油滤清器(66)的滤清器收容部(15b)，齿轮收容部(15a)与滤清器收容部(15b)是在轴向上并列地配置，一对离合器室(16、17)之中与滤清器收容部(15b)邻接的一个离合器室(16)只与齿轮收容部(15a)及滤清器收容部(15b)之中的滤清器收容部(15b)直接连通，与齿轮收容部(15a)则只经由滤清器收容部(15b)而连通。
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公开(公告)号：CN108953415A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810471758.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/06
CPC classification number: F16H57/0445 , F16H48/19 , F16H48/22 , F16H57/037 , F16H57/0424 , F16H57/0441 , F16H57/0457 , F16H57/0461 , F16H57/0473 , F16H57/0483 , F16D25/06
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，通过提高从离合器室向齿轮室的机油的回流性能，可避免齿轮室内的油面过度下降，从而可防止因为从机油滤清器的吸入口吸入含有空气的机油而导致的曝气的产生。所述动力传递装置包括：齿轮室(15)，收纳有配置在将动力传递至驱动轮的旋转轴(4)上的齿轮(2、3)；离合器室(16或17)，在旋转轴(4)的轴向上与齿轮室(15)邻接而配置，收容有用于使从旋转轴(4)向驱动轮传递的动力断开或连接的离合器(5R或5L)；及连通孔(34a或35a)，使离合器室(16或17)与齿轮室(15)连通；并且在离合器室(16或17)内的与离合器(5R或5L)的外周面相对向的内表面上，设置有朝向连通孔(34a或35a)的方向的倾斜面(51a或52a)。
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公开(公告)号：CN108691995A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810157458.6
申请日：2018-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F01M11/03 , F01M1/02 , F01M2001/1078 , F01M2011/007 , F01M2011/035 , F01M2011/038 , F16H57/0404 , F16H57/0453
Abstract: 本发明提供一种滤油器和具有该滤油器的动力传递装置，其能够抑制通过齿轮的旋转等被搅拌的油直接朝向滤油器的抽吸口流动，并能够有效防止在油泵处产生异常的振动、脉动(油振)。滤油器(100)设于存积油的油存积部(7)，具有：抽吸部(103)，其形成为从主体部(101)的底面(102)的中央向下方突出的筒状，在其下端设有用于抽吸油的抽吸口(103b)；和分隔板(104)，其从主体部的底面的外缘(102a、102c)向下方突出。通过将分隔板配置在离开抽吸口的位置，能够有效抑制从抽吸口抽吸气泡。
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公开(公告)号：CN219295163U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202320145331.9
申请日：2023-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种马达单元的周边结构，在后轮驱动型的电动车辆中，能够保护对后轮进行驱动的马达单元及连接于马达单元的电缆免遭来自车辆后方侧的碰撞，且电缆的连接作业时的作业性优异。一种马达单元的周边结构(1)包括：马达单元(4)，配置在电动车辆的地板面板的下侧，驱动后轮；副框架(5)，沿车宽方向延伸设置，支承马达单元(4)；及，电缆(6)，连接于马达单元(4)。马达单元(4)具有连接部(42)，所述连接部(42)朝向车辆后方侧设置在车辆后方侧的外表面部，并连接电缆(6)。在俯视中，马达单元(4)的车辆后方侧端部及电缆(6)的车辆后方侧端部位于比副框架(5)的车辆后方侧端部更靠车辆前方侧的位置。从车辆后方侧观察，连接部(42)未被副框架(5)覆盖。
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