加强体构造
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101844551A

    公开(公告)日:2010-09-29

    申请号:CN201010135421.7

    申请日:2010-03-15

    IPC分类号: B60R21/02 B62D25/20 B60N2/42

    摘要: 本发明提供一种加强体构造,能够确保刚性,并且能够在较宽的范围内承受载荷。加强体(21)的构造为具有与左右一对的座椅的内侧面相对的左右一对的侧壁(31、32)以及将这些侧壁(31、32)之间相互连结并在车宽方向上延伸的加强部件(36),左右一对的侧壁(31、32)和加强部件(36)共同紧固在底板的通道部(45a)上。作用在加强体(21)上的载荷从一侧的侧壁(31)(或侧壁(32))经由加强部件(36)传递至另一侧的侧壁(32)(或侧壁(31)),因而,通过由左右的侧壁(31、32)和加强部件(36)构成的高刚性的加强体(21)来承受载荷。

    门装置
    22.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1740507B

    公开(公告)日:2010-09-08

    申请号:CN200510093251.X

    申请日:2005-08-19

    IPC分类号: E06B9/08 E06B9/56

    摘要: 本发明的目的在于提高门装置的门的外观设计性能。门(3)由做成具有连续的凹凸断面形状的可弯曲的卷帘式门(11)和以层叠状态设置在卷帘式门的表面侧的片材(12)构成,利用设置在导轨(6)上的各导轨槽(6a、6b)对各自的侧边缘部进行导向。由于作为门装置的外观设计面的门表面卷帘式门不暴露在外,因而卷帘式门的凹凸不作为外观设计面,而可由片材形成自由的外观设计面。尤其是,由于卷帘式门和片材利用各自不同的导槽进行导向,因而可以自由设定两者间任意位置的间隔,在使两者的各一端同步的情况下两者之间虽在弯曲部分产生偏移,但通过间隔的设定使得两者之间在这样的弯曲部分不产生滑动接触,从而可防止滑动接触声及磨耗等的发生。