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公开(公告)号：CN106246441B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201610759315.3
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及发电系统技术领域，公开了一种二冲程气缸驱动式流体发电装置，包括主缸体、气缸，介质缸的两端侧面分别与活塞缸的两端侧面连通，活塞缸内设有活塞，活塞的两端分别设有与气缸同轴连接的活塞杆，介质缸的两端分别设有进液单向阀，出液通道的两侧分别设有出液单向阀，出液通道的外端连接有集液缸，集液缸的侧壁设有调压套，调压套内设有调压活塞，调压活塞与调压套的外端之间设有蓄能弹簧，出液管的外端设有导流罩，导流罩内设有涡轮，主缸体的外侧设有发电机，涡轮通过涡轮轴与发电机连接；主缸体内部填充有液体介质。通过气缸带动介质冲在涡轮上从而带动发电机发电，整体稳定性好、发电效率高。
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公开(公告)号：CN106740156A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611019031.7
申请日：2016-11-21
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
CPC分类号： F03G7/08 , B60L11/123 , F02B75/02 , F02B2075/027 , F03B13/00
摘要： 本发明涉及增程汽车的发电系统。一种设热回收四冲程四缸驱动轮机发电系统的增程汽车，包括车架和4个通过气缸架连接在一起的四冲程发动机气缸、发电机和轮机系统，气缸的缸体穿设在第一温差发电管的高温端内，气缸架设有滑槽和连接在滑槽内的滑轮，四个发动机气缸驱动滑轮左直线往复运动，轮机系统包括驱动所述发电机发电的水轮机和驱动水轮机旋转的循环液流机构，循环液流机构包括液压活塞，液压活塞同滑轮连接在一起。本发明具有能够利用气缸的热量进行发电的不需要曲轴和直线电机进行发电的优点，解决了气缸通过曲轴驱动发电机发电、气缸直接驱动直线电机进行发电和耗费能量对发电机气缸进行冷却所存在的不足。
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公开(公告)号：CN106150841A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610759319.1
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及发电装置技术领域，公开了一种基于增程器汽车的发电装置，包括主缸体、缸盖，主缸体的下端两侧各设有一个气缸，主缸体内设有活塞缸、介质缸，活塞缸内设有活塞，活塞的两端分别设活塞杆，介质缸的两端分别设有进液单向阀，介质缸的中间部位设有出液通道，出液通道的两侧分别设有出液单向阀，出液通道的外端连接有集液缸，集液缸的侧面设有出液管，出液管的外端设有导流罩，导流罩内设有涡轮，主缸体的内壁设有与涡轮连接的发电机，发电机的外侧设有金属隔离罩，所示金属隔离罩与发电机之间填充有耐高温导热胶，所示金属隔离罩的外侧设有丝网导热罩。通过气缸带动介质冲在涡轮上从而带动发电机发电，整体稳定性好、发电效率高。
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公开(公告)号：CN106143142A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610759317.2
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种重量自适应的油门控制方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。本发明中，增加了L形的空气管，这样设置，一旦油门和刹车搞错，进行急刹车的时候可以通过空气的阻力从硬件方面阻止错误的发生，同时，设定合理的电磁阀开度可以保证踩踏油门的时候脚的感觉是保持一致的，能够达到控制安全和脚感的一致。
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公开(公告)号：CN106080193A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610761915.3
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种重量自适应油门控制方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，其特征在于：针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，获取当前实时汽车总重量，拍摄汽车轮胎的摩擦面，依次进行灰度化处理和除畸变处理，根据汽车轮胎的摩擦面的花纹深浅确定当前汽车轮胎的摩擦系数平均值，对汽车轮胎的摩擦系数平均值进行分段，每段汽车轮胎的摩擦系数平均值均对应有一个摩擦系数修正值；根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。
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公开(公告)号：CN106080192A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610761914.9
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车电子油门控制方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。在所述步骤一中，设定的踩踏极限速度存在有调整范围，踩踏极限速度在调整范围内大小与所述安全冗余电磁阀的开度呈正比例相关，安全冗余电磁阀根据设定好踩踏极限速度变换为对应的开度。
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公开(公告)号：CN106314197B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610759332.7
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及种载重自适应油门系统的控制方法,解决了现有技术的不足,技术方案为:适用于电动汽车或混动汽车,其特征在于:针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式,获得当前汽车总重量,根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值,根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。本发明中以汽车横轴为X轴汽车纵轴为Y轴分解当前偏移矢量,根据当前偏移矢量分解值修正每个车轮的轮胎功率分配比,汽车每个轮胎按照功率分配比以标准电输出功率,然后乘以响应修正值作为最终汽车电输出功率进行输出,然后重新执行步骤二。
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公开(公告)号：CN106218403B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610759326.1
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动或混动汽车油门控制方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。本发明中采用了油门开度对照表或对照公式的方式来对应当前汽车总重量，解决了当汽车的载重不同时，油门响应会发生变化的问题；达到了根据当前载重信息来设置车辆的油门响应，油门响应能够在不同载重下保持不变或相似的效果。本发明还通过图像处理的方式解决摩擦力变化的情况，针对整体的运行状态能够做出有益的补充。
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公开(公告)号：CN106314198B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610759333.1
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及一种汽车自适应油门控制方法，解决了现有技术的不足，技术方案为：适用于电动汽车或混动汽车，其特征在于：针对汽车总重量建立油门开度对照表和/或油门开度对照公式，获得当前汽车总重量，根据当前汽车总重量查询油门开度对照表或油门开度对照公式得出当前的响应修正值，根据油门实际开度和响应修正值设置油门响应。将加速反馈值与加速标准值进行对比，若加速反馈值大于加速标准值则在下次计算响应修正值时降低响应修正值；若加速反馈值小于加速标准值则在下次计算响应修正值时降低响应修正值。
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公开(公告)号：CN106286095B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610761810.8
申请日：2016-08-30
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及发电装置技术领域，公开了一种二冲程直线驱动式涡轮发电装置，包括主缸体、缸盖，主缸体的下端两侧各设有一个气缸，主缸体内设有活塞缸、介质缸，活塞缸内设有活塞，活塞的两端分别设活塞杆，介质缸的两端分别设有进液单向阀，介质缸的中间部位设有出液通道，出液通道的两侧分别设有出液单向阀，出液通道的外端连接有集液缸，集液缸的侧面设有出液管，出液管的外端设有导流罩，导流罩内设有涡轮，主缸体的内壁设有与涡轮连接的发电机，主缸体的内底面上固定有若干永磁块。通过气缸带动介质冲在涡轮上从而带动发电机发电，整体稳定性好、发电效率高。
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