工业车辆液压驱动装置
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111278713A

    公开(公告)日:2020-06-12

    申请号:CN201880070876.X

    申请日:2018-10-05

    Abstract: 本发明的液压驱动装置具备:容量控制阀,控制变量泵;PS阀,配设在变量泵与PS油缸之间;升降阀,配设在变量泵与升降油缸之间;液压油流路,连接变量泵与PS阀;液压油流路,连接变量泵与升降阀;及先导管路,连接升降阀与容量控制阀;在升降阀的阀芯设置有槽部,该槽部构成当PS阀处于中立位置时,在升降阀的中立位置使液压油流路与先导管路连通的连通路径。

    热电转换单元及其制造方法

    公开(公告)号:CN102734978A

    公开(公告)日:2012-10-17

    申请号:CN201210084835.0

    申请日:2012-03-27

    CPC classification number: H01L35/30

    Abstract: 本发明的一个方面包括热电转换单元,该热电转换单元具有:壳体,具有敞开结构的流路模制在该壳体中;覆盖流路的敞开部分的第一基板;与第一基板相对地设置的第二基板;以及设置在第一基板与第二基板之间的多个热电转换元件。在壳体的流路的底表面处,与壳体一体地形成有引入管和排出管,并且引入管和排出管中的每个沿垂直于第一基板的方向延伸。

    热交换器
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102679794A

    公开(公告)日:2012-09-19

    申请号:CN201210067068.2

    申请日:2012-03-14

    Abstract: 一种热交换器(1),包括外壳(3)、引导构件(42、52)、回流构件(44、54)和排出构件(43、53)。外壳包括多个平行的流动通道(46a、46b、56a、56b)。外壳包括第一端面(41c、51c)和第二端面(41d、51d),它们各自具有开口(41f、41g、51f、51g)。引导构件固定至第一面或者第二端面。回流构件以跨越一对开口延伸的方式固定至第一端面或者第二端面,以便以回流方式连接一对开口。排出构件固定至第一面或者第二端面。多个流动通道通过回流构件连接成单个流动通道。引导构件、回流构件和排出构件中的至少一个一体地包括:附接至外壳的附接部;和伸出部,伸出部朝向外壳比附接部伸出更多并且包括倾斜表面。

    车辆空气调节设备
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102673348A

    公开(公告)日:2012-09-19

    申请号:CN201210059561.X

    申请日:2012-03-08

    CPC classification number: B60H1/00842

    Abstract: 一种车辆空气调节设备,包括:空气调节单元、中央出口和侧向出口。中央出口和侧向出口设置在车辆的仪表板上,并且将从空气调节单元传送的已调节的空气吹送到乘客舱内。车辆空气调节单元吹送来自中央出口和侧向出口的已调节的空气。当在面部模式中执行致冷操作时,来自侧向出口的气流速率被设定得大于来自中央出口的气流速率。

    空气调节热交换器及具有该空气调节热交换器的空调

    公开(公告)号:CN102466285A

    公开(公告)日:2012-05-23

    申请号:CN201110371844.3

    申请日:2011-11-10

    CPC classification number: F24F5/0042 B60H1/00478 F24F3/0527

    Abstract: 空气调节热交换器及具有该空气调节热交换器的空调。一种空气调节热交换器,包括多个帕尔贴装置、多个第一热传递构件、多个第二热传递构件、空气调节通道以及热交换介质通道。空气调节通道在其中具有帕尔贴装置和第一热传递构件。空调调节通道允许待空气调节的空气流过其中。空气调节通道至少在第一热传递构件相对于空气流过空气调节通道的空气流动方向的上游端部的下游位置处具有多个分隔通道。在每个分隔通道中的帕尔贴装置与在其余分隔通道中的帕尔贴装置分开地控制。热交换介质通道在其中具有第二热传递构件、并且允许流体流过热交换介质通道。

    用于车辆的热回收系统
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102107598A

    公开(公告)日:2011-06-29

    申请号:CN201010617635.8

    申请日:2010-12-15

    CPC classification number: H02K9/19 H02K9/197

    Abstract: 用于车辆的热回收系统,一种热回收系统包括电动旋转装置、热交换器、管道以及贮存器。所述电动旋转装置具有定子芯以及壳体。所述定子芯缠绕有线圈。所述热交换器在第一热介质与第二热介质之间提供热交换。所述第一热介质与所述线圈接触,并且从所述线圈吸收热。所述管道将所述电动旋转装置连接于所述热交换器并且传输所述第一热介质。所述贮存器形成在所述壳体中,并且储存所述第一热介质。所述电动旋转装置具有绝热体部。所述绝热体部防止所述第一热介质的热消散到所述壳体的外部。

    压缩机
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1854517A

    公开(公告)日:2006-11-01

    申请号:CN200610084009.0

    申请日:2006-04-26

    CPC classification number: F04B27/109 F04B39/0223 F04B53/18

    Abstract: 一种压缩机包括:外壳、旋转轴、轴承、密封件、轴密封室、第一通道、第二通道和流体通道。第一通道将曲轴箱连接到轴密封室。第二通道设置在固定到旋转轴的凸板和外壳之间,用于将轴承连接到曲轴箱。隔板设置在轴密封室内,用于将轴密封室分隔成密封侧室和轴承侧室。第一通道与轴密封室的密封侧室连通。用于收集润滑油和用于与第一通道和第二通道连通的流体通道向内径向设置在轴密封室内圆周表面。

    压缩机的机械密封装置
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1314978A

    公开(公告)日:2001-09-26

    申请号:CN00801183.4

    申请日:2000-04-21

    CPC classification number: F16J15/3464 F16J15/3468 F16J15/3496

    Abstract: 一种用于压缩机的机械密封装置,其中固定侧的配合环(31)由自润滑滑动材料制成且在其面朝密封环(32)侧的端部上设有一个沿周向连续的滑动凸起(31a)。旋转侧的密封环(32)由一种杨氏模量大于自润滑滑动材料的硬质滑动材料制成,且通过轴密封件(34)被可轴向移动地安装在旋转轴(2)上。由于在密封环(32)上没有设置滑动凸起,在配合环(31)侧而不是在由轴密封件(34)所密封的部分处,压力和大气压力之间的压力差作用在其上的轴向长度L被缩短。由于具有较大的杨氏模量,因压力差导致的变形被限制并且可以限制由于变形导致的密封面S的不均匀磨损。

    液压泵
    30.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107429676A

    公开(公告)日:2017-12-01

    申请号:CN201680021846.0

    申请日:2016-07-28

    Abstract: 本发明提供一种液压泵,具有被支承为能够相对于外壳旋转的旋转轴,该液压泵具备:设置于旋转轴的一端侧和另一端侧的轴承部、在旋转轴的一端侧和另一端侧中至少一者绕旋转轴设置的第一环状部件,一侧的上述轴承部具有将旋转轴支承为能够旋转的支承部、对支承部施加沿轴向的预压的预压施加部件,在轴向上,在一侧的轴承部与旋转轴的支承座之间夹装有第一环状部件,第一环状部件的内径比旋转轴的直径大。

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