一种空调房间的节能方法及装置

    公开(公告)号:CN107339742A

    公开(公告)日:2017-11-10

    申请号:CN201710426633.2

    申请日:2017-06-01

    申请人: 黄卫华

    发明人: 黄卫华

    IPC分类号: F24F1/00 F24F13/30 B60H1/00

    摘要: 设置a、b两组换热效率相同、过气量相同的气-液热交换器。a组热交换器只从外往房间内送气,b组热交换器只从内往房间外排气,把两组热交换器的载热液体管路接驳通,形成一个闭环液体回路,在该回路上设置管路泵让载热液体在管路内沿着两组热交换器循环流动。工作时,从房间排出的空气中的热被传递到了b组热交换器的载热液体中,在管道泵的驱动下载热液体流经a组热交换器并把热传递到从外界送入房间的空气中。只要改变热交换器的热交换面积,该方法可以应用在每小时换气量在5m3至每小时几十万m3的住宅、商场、医院、厂房、汽车等任何需要与外界进行空气交换的空调空间。

    车辆用吸附式空调装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107031336A

    公开(公告)日:2017-08-11

    申请号:CN201610929036.7

    申请日:2016-10-31

    发明人: 坪内正克

    IPC分类号: B60H1/00 B60H1/32

    摘要: 一种车辆用吸附式空调装置,其使供暖效率提高。其中,高温的热介质穿过供暖用流道部而在加热器芯与发动机之间循环。由此能够利用发动机的余热来实施车厢供暖。流道系统被设为能够对制冷模式和第一供暖模式及第二供暖模式进行切换。在第一供暖模式中,热介质在吸附部中的吸附工序侧的吸附部或蒸发凝结部中的脱吸工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间、或吸附工序侧的吸附部以及吸附工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间循环而使将吸附热、凝结热或吸附热与蒸发热组合的热量被利用在车厢供暖中。在第二供暖模式中,热介质在吸附工序侧的吸附部以及脱吸工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间循环而使吸附热以及凝结热被利用在车厢供暖中。

    一种易于拆修的车用空调散热器

    公开(公告)号:CN106080100A

    公开(公告)日:2016-11-09

    申请号:CN201610431270.7

    申请日:2016-06-17

    发明人: 骆宣佐

    IPC分类号: B60H1/00

    CPC分类号: B60H1/00321 B60H1/00507

    摘要: 本发明公开了一种易于拆修的车用空调散热器,包括壳体所述壳体的右侧上部设有凸起,所述壳体的上端左侧安装有支杆,所述支杆的上部设有安装孔,所述支杆的外部右侧设有收纳槽,所述收纳槽的内腔通过销轴连接有固定杆,所述固定杆呈L字型,所述固定杆的右侧内壁设有与凸起匹配的卡槽,该易于拆修的车用空调散热器,通过壳体内腔设有的安置槽进行放置散热器,通过卡槽与凸起进行卡接,保证散热器的稳定性,支杆上端设有的安装孔可以固定安装整个装置,相对比现有技术,本装置安装更加便捷,拆卸也方便,便于以后遇到需要维修的时候,可以节省时间进行维修,具有一定的优势,值得以后推广使用。

    一种车用空调平行流暖风芯体

    公开(公告)号:CN105150805A

    公开(公告)日:2015-12-16

    申请号:CN201510608120.4

    申请日:2015-09-22

    发明人: 陈启明

    IPC分类号: B60H1/04

    CPC分类号: B60H1/00321

    摘要: 一种车用空调平行流暖风芯体,水室一(1)与水室二(2)平行布置,水室一(1)与水室二(2)之间连接有散热片(5),进水管(3)、出水管(4)分别设置在水室一(1)、水室二(2)的同一侧;散热片(5)由扁管组成;在进水管(3)的进水口(6)处设有过滤器(7)。本发明将散热片设计成由扁管组成,可以最大程度的提高换热效率,在进水管的进水口处增加了过滤器,可以将发动机水箱内残留的沉淀物(金属残渣、水锈等)过滤掉,防止带有沉淀物的热水通过进水管引入到空调暖风芯体后,造成的暖风芯体内部的散热片堵塞,芯体水流量减小,进而导致散热片散热效果降低的现象,进一步使空调制热的效果达到最佳状态。