空气吹出装置
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106457975A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201580033058.9

    申请日:2015-06-23

    Abstract: 空气吹出装置具有:壁部(1a、1b)、管道在壁部形成有构成吹出空气的吹出口(11、11A)的开口缘部(11a、11b、11c、11d、11e)。管道与吹出口相连,空气在其内部流动。引导壁设于管道中的空气流下游侧部分的内壁,并具有朝向管道的内侧而呈凸形状的壁面。气流形成机构以在管道的内部流动的空气一边沿着引导壁弯曲一边从吹出口吹出的方式,在管道的内部形成沿着引导壁的空气流。开口缘部中的与引导壁的空气流下游侧相连的部分(11b、11e)朝向沿着引导壁弯曲后的空气的从吹出口的吹出方向而成为凸形状。(12)、引导壁(14、16)及气流形成机构(13、17)。

    空调装置
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110087919A

    公开(公告)日:2019-08-02

    申请号:CN201780076724.6

    申请日:2017-11-09

    Abstract: 内侧引导板配置于风扇(10)的多个叶片部(10c)的内侧,且具有引导空气的内侧引导面(21a)。外侧引导板(22)配置于多个叶片部的外侧,且具有将由内侧引导面引导的空气引导到风扇的排出口的外侧引导面(22a)。在与风扇的旋转轴(CL)垂直的多个规定的剖面中的各个剖面中,将外侧引导面中的径向内侧的外侧引导端部(22aa)和旋转轴连结的直线为基准直线(L2)。在多个规定的剖面中的各个剖面中,将内侧引导面中的径向外侧的内侧引导端部(21aa)和旋转轴连结的直线为引导直线(L1)。在多个规定的剖面中的各个剖面中,在风扇的旋转方向(DR1)上从引导直线到基准直线为止进行测量时的角度为相位差角度(PA11,PA12,PA21、PA22)。多个规定的剖面的多个相位差角度相互不同。

    车辆用空调装置
    25.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106715171B

    公开(公告)日:2019-03-29

    申请号:CN201580052654.1

    申请日:2015-09-22

    Abstract: 一种车辆用空调装置,具备空调壳体(10)、加热器芯(40)、第一空气混合门(51)、第二空气混合门(52)、以及致动器(70)。空调壳体在内部具有第一空气通路(11a)以及第二空气通路(11b)。加热器芯加热分别流经第一空气通路以及第二空气通路的空气。第一空气混合门在第一空气通路中,基于开闭动作来调整通过加热器芯的空气的流量与绕过加热器芯的空气的流量的比例。第二空气混合门在第二空气通路中,基于开闭动作来调整通过加热器芯的空气的流量与绕过加热器芯的空气的流量的比例。致动器将第一空气混合门以及第二空气混合门各自的开闭动作联动为第一空气混合门以及第二空气混合门各自的开度不同。

    车辆用空调单元
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109476210A

    公开(公告)日:2019-03-15

    申请号:CN201780044703.6

    申请日:2017-05-31

    Abstract: 本发明提供一种能够抑制排水时的噪音的产生,并抑制换气损失的车辆用空调单元。车辆用空调单元(10)中,在空调壳体(12)设有空间形成部(20),该空间形成部形成相对于通风路(13)被划分出的排水用空间(21)。在该空间形成部形成有排水部(24),该排水部将空调壳体的内部的水向空调壳体的外部排出。并且,在空间形成部形成有上游侧连通部(26),该上游侧连通部使通风路中的送风机(18)的空气流上游侧的上游侧空间(131)与排水用空间连通。此外,在空间形成部形成有下游侧连通部(27),该下游侧连通部使通风路中的送风机的空气流下游侧的下游侧空间(132)与排水用空间连通。

    车辆用空调单元
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109153308A

    公开(公告)日:2019-01-04

    申请号:CN201780028656.6

    申请日:2017-03-10

    Abstract: 车辆用空调单元(10)在壳体(12)的内部的送风机(18)的上游侧配置有冷却用热交换器(16),并且在壳体的内部的送风机的下游侧配置有加热用热交换器(20)。形成于壳体的内部的通风路中的、从送风机的空气吹出部(126b)到加热用热交换器的空气入口侧的通风路成为加热前通风路(13)。此时,加热前通风路的至少一部分成为以使从送风机吹出的气流的方向转向的方式弯曲的弯曲通路(131~134)。

    送风机
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107532613A

    公开(公告)日:2018-01-02

    申请号:CN201680024289.8

    申请日:2016-04-07

    Abstract: 一种送风机,具备:风扇(192、194),该风扇绕轴心(CL)旋转,吸入空调壳体内的温度不同的多种送风空气且吹出该多种送风空气;以及外壳(193、195),该外壳引导从风扇吹出的多种送风空气。外壳具有与风扇相比位于以轴心为中心的径向外侧的周壁(193c、195c)。周壁具有以围绕轴心的形状弯曲且延伸的第一、第二涡旋内壁面(S1、S2、S3)。第一涡旋内壁面将从风扇吹出的第一种送风空气(BW1)向第一出口空间(X1)引导。第二涡旋内壁面将从风扇吹出且温度与第一种送风空气的温度不同的第二种送风空气(BW2、BW3)向与第一出口空间不同的第二出口空间(X2、X3)引导。以轴心为始点的任一射线都不穿过第一、第二涡旋内壁面这两方。

    车辆用空调单元
    30.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106132736A

    公开(公告)日:2016-11-16

    申请号:CN201580016047.X

    申请日:2015-03-16

    Abstract: 空调壳体(12)具有接收由蒸发器(16)产生的凝结水(Wcd)的第1分隔壁(123),该第1分隔壁(123)配置于加热芯(18)的重叠部位(18a)的上方并且配置于蒸发器(16)与加热芯(18)之间。因此,通过第1分隔壁(123)能够防止从蒸发器(16)滴下的凝结水(Wcd)直接挂在加热芯(18)上。由此,在配置为加热芯(18)的至少一部分与蒸发器(16)的下方重叠的构造中,能够使蒸发器(16)的凝结水难以挂在加热芯(18)上。

Patent Agency Ranking