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    用于动力机械的通风系统
    1.
    发明授权
    用于动力机械的通风系统 失效

    公开(公告)号：CN102985269B

    公开(公告)日：2016-07-06

    申请号：CN201280001878.6

    申请日：2012-03-08

    申请人： 克拉克设备公司

    发明人： 艾伦·G·希尔

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00028 ,  B60H1/00207 ,  B60H1/00378 ,  B60H1/00564 ,  B60H1/244 ,  B60H2001/00099

    摘要： 本发明公开了一种用于动力机械(10)的通风系统。通风系统包括第一管道系统部分(302)和第二管道系统部分(315)。未密封的中间空腔(330)定位在第一管道系统部分与第二管道系统部分之间。设置具有主风扇的空气源。所述空气源使空气通过第一管道系统部分移动到中间空腔(330)中。辅助风扇(322)从中间空腔抽吸空气，重新加压空气并迫使空气从第二管道系统部分(315)中出来。

    一体的前后HVAC系统
    3.
    发明公开
    一体的前后HVAC系统 有权

    公开(公告)号：CN101898497A

    公开(公告)日：2010-12-01

    申请号：CN201010192988.8

    申请日：2010-05-28

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 柿崎真二 ,  金丸纯一

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60S1/54 ,  F25B47/00 ,  F24F13/22

    CPC分类号： B60H1/00064 ,  B60H2001/00099 ,  B60H2001/00135 ,  B60H2001/002

    摘要： 本发明公开一种一体的前后HVAC系统。该车用HVAC系统包括：壳体；前HVAC单元，该前HVAC单元容纳在壳体中，并具有前鼓风机、第一气流路径与前空气混合门；后HVAC单元，该后HVAC单元容纳在壳体中，并具有后鼓风机、第二气流路径与后空气混合门。该HVAC系统还包括：蒸发器，该蒸发器具有布置在所述第一气流路径中的第一部分和布置在所述第二气流路径中的第二部分；以及加热芯，该加热芯具有布置在所述第一气流路径中的第一部分和布置在所述第二气流路径中的第二部分。气流定向门布置在所述第一气流路径与所述第二气流路径之间，以调节从后鼓风机向第一气流路径的气流。

    空调单元
    6.
    发明公开
    空调单元 无效

    公开(公告)号：CN105517822A

    公开(公告)日：2016-04-20

    申请号：CN201480049475.8

    申请日：2014-08-21

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 中村隆仁 ,  后藤良宽

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00535 ,  B60H1/00057 ,  B60H1/00328 ,  B60H1/00428 ,  B60H2001/00085 ,  B60H2001/00092 ,  B60H2001/00099 ,  B60H2001/00221 ,  B60H2001/00228 ,  B60H2001/00235 ,  B60H2001/00242 ,  B60H2001/006

    摘要： 空调单元具备：空调壳体(20)，其在车室内相对于仪表板(1d)配置于车辆的行进方向的后侧，且形成使空气向所述车室内的规定部位流动的空气通路；送风机(30)，其至少具备第1、第2叶轮(32a，32b)及收容所述第1、第2叶轮的风扇壳体(33，33a，33b)，通过所述第1、第2叶轮的旋转而经由形成于所述风扇壳体的第1、第2吸入口(34a，34b)吸入空气并将该空气吹出，从而使所述空气在所述空调壳体内流通；及热交换器(40，50)，其在所述空调壳体内配置于所述送风机的空气流向上游侧，并使所述空气进行热交换。所述送风机吸入来自所述热交换器侧的空气并向所述车室内的规定部位吹出，所述风扇壳体中的至少形成有所述第1、第2吸入口的部位配置于所述空调壳体的内部。

    汽车的散热降温装置
    8.
    发明公开
    汽车的散热降温装置 无效

    公开(公告)号：CN104354563A

    公开(公告)日：2015-02-18

    申请号：CN201410634018.7

    申请日：2014-11-12

    申请人： 陈江南

    发明人： 陈江南

    IPC分类号： B60H1/24

    CPC分类号： B60H1/00735 ,  B60H2001/00099

    摘要： 本发明公开一种汽车的散热降温装置，包括太阳能板、蓄电池、智能控制装置，散热降温装置还包括与蓄电池连接并可排出冷空气从而降低车内温度的制冷压缩机，或还包括与蓄电池连接的可把车内的内部空气吸排至车外的吸气风扇、与蓄电池连接的可往车内吹入外部空气的吹气风扇，吸气风扇与吹气风扇同时工作使汽车内部空气与外部空气流通；智能控制装置包括可检测蓄电池充电情况及车内温度并形成检测信息的检测设备、可接收并处理检测信息从而控制制冷压缩机及吸气风扇及吹气风扇工作的控制设备。散热降温装置无需通过汽车蓄电池进行供电，只需加装并可独立运作，无需对汽车自身的电路进行改装，避免产生安全隐患，有效降低车内温度，节能环保。

    一种车用空调系统及其控制方法
    9.
    发明公开
    一种车用空调系统及其控制方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN108674125A

    公开(公告)日：2018-10-19

    申请号：CN201810390856.2

    申请日：2018-04-27

    申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

    发明人： 倪绍勇 ,  沙文瀚 ,  刘琳 ,  童敏 ,  张斌 ,  夏荣鑫

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/03 ,  B60H1/32

    CPC分类号： B60H1/00021 ,  B60H1/034 ,  B60H1/3207 ,  B60H2001/00099

    摘要： 本发明公开了一种车用空调系统，包括空调风道和鼓风机，所述空调风道上设有车外进风口和车内进风口以及车内出风口，还包括制冷部件和加热部件，所述车外进风口和车内进风口靠空调风道同一端设置，车内出风口设在空调风道另一端，所述鼓风机位于空调风道中靠进风口设置，所述制冷部件和加热部件均设在空调风道中。该车用空调系统结构设计合理，改变风道结构，省去了冷热隔离风门，形成结构简单的串联式空调系统，温度控制更加精确，系统运行稳定可靠。