公开(公告)号：CN101392690A

公开(公告)日：2009-03-25

申请号：CN200810149673.8

申请日：2008-09-16

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 森胜之 ,  沢田护 ,  松本平树 ,  藤井丈仁

IPC: F02D29/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/28 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供了一种车辆控制系统及方法。所述车辆控制系统(1)计算驾驶员所需车轮扭矩(Twd)、用以稳定车辆运动的校正车轮扭矩(Twc)、所需输出轴扭矩(Tr)、交流发电机基本扭矩(Tab)、目标发动机扭矩(Te)以及目标交流发电机扭矩(Ta)，以便实现输出轴扭矩。需要所需输出轴扭矩来实现车辆运动，且需要交流发电机基本扭矩来保持电池中的电力量。为了实现包括宽频带扭矩的扭矩，扭矩划分单元(13)将扭矩的总和划分为各个扭矩执行器的响应频率扭矩。因此，用保持电池中的电力的交流发电机基本扭矩(Tab)以及车辆运动控制所需的高频带扭矩(Trh)来计算目标交流发电机扭矩(Ta)。