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公开(公告)号：CN103423871B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210165589.1
申请日：2012-05-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电加热装置的壳体，包括：用于容纳PTC电热元件的加热室、用于容纳介质并供介质流动通过的循环室、进口、以及出口；所述壳体包括第一壳体、第二壳体，第二壳体包括连接壁和分隔壁，加热室包括由分隔壁分隔形成的数个导热槽；循环室包括数个循环单元；第一壳体包括第一侧壁和第二侧壁，数个导热槽分别与所述第一侧壁或第二侧壁形成有通道，数个循环单元通过通道相连通。本发明的电加热装置的壳体的数个循环单元通过通道相连通形成曲线路径的循环室，介质在上述循环室以环流的方式流过，流通路径较长，并且介质围绕导热槽在其周围流动，接触时间长且接触面积大，吸热效率高，使得采用这种壳体的电加热装置的热效率得到有效的提高，能够较好地用于为电动车供暖、除霜、除雾。
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公开(公告)号：CN103517469B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201210215331.8
申请日：2012-06-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： F24H9/1872 , F24H1/009 , F24H1/121 , F24H3/002 , F24H3/0429 , F24H3/082 , F24H9/1827 , H05B3/141 , H05B3/24 , H05B2203/02 , H05B2203/023
摘要： 本发明提供了一种PTC电热元件，包括PTC加热组件、设于PTC加热组件两侧的两个电极板；PTC加热组件包括绝缘固定框架以及数个PTC元件，绝缘固定框架形成有数个固定单元，数个PTC元件分别固定于数个固定单元中。本发明还提供了采用这种PTC电热元件的电加热装置，以及采用所述电加热装置的电动车。本发明的电加热装置的PTC电热元件通过设置绝缘固定框架形成数个固定单元，将数个PTC元件分别固定于数个固定单元中，能够使得该数个PTC元件得到较好的固定，并且该数个PTC元件之间通过数个固定单元隔开，能够降低PTC元件工作时的相互影响，提升PTC元件的性能。
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公开(公告)号：CN103423871A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210165589.1
申请日：2012-05-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电加热装置的壳体，包括：用于容纳PTC电热元件的加热室、用于容纳介质并供介质流动通过的循环室、进口、以及出口；所述壳体包括第一壳体、第二壳体，第二壳体包括连接壁和分隔壁，加热室包括由分隔壁分隔形成的数个导热槽；循环室包括数个循环单元；第一壳体包括第一侧壁和第二侧壁，数个导热槽分别与所述第一侧壁或第二侧壁形成有通道，数个循环单元通过通道相连通。本发明的电加热装置的壳体的数个循环单元通过通道相连通形成曲线路径的循环室，介质在上述循环室以环流的方式流过，流通路径较长，并且介质围绕导热槽在其周围流动，接触时间长且接触面积大，吸热效率高，使得采用这种壳体的电加热装置的热效率得到有效的提高，能够较好地用于为电动车供暖、除霜、除雾。
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公开(公告)号：CN103182918A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110441894.4
申请日：2011-12-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于电动车的电辅助加热装置，包括壳体、位于壳体中的若干导热槽、及保持在导热槽中的PTC加热单元，壳体内、导热槽外的腔体为用于容纳介质的循环腔，介质流动通过该循环腔；PTC加热单元包括两侧设有导电电极的PTC元件，及安装于PTC元件导电电极处的电极板；PTC元件与电极板之间夹设有具有弹性的导电聚合物层，导电聚合物层包括聚合物及与聚合物复合的导电材料。导电聚合物层能够填补电极板与PTC元件之间的微小空隙，使得热量不损失，制热速度快；显著降低电极板与PTC元件之间的接触电阻，使电极板与PTC元件之间的界面处导热充分，热量不易聚集在界面处，材料的老化受到的影响相对较小，提高长时间使用可靠性。
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公开(公告)号：CN102054547B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200910109956.4
申请日：2009-10-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01C7/02
摘要： 本发明提供了一种正温度系数热敏电阻，其包含二个金属箔片、芯材、第一偶联剂；芯材位于二个金属箔片之间，芯材的端面与金属箔片通过第一偶联剂连接；芯材包括高分子基体、导电填料和第二偶联剂。本发明还提供其制备方法，包括如下步骤：(1)预处理：将第一偶联剂溶于稀释剂中制成涂覆液，再将涂覆液分别涂覆于2个金属箔片的一面上，后干燥形成涂覆面；(2)热压：将2个金属箔片的涂覆面分别贴在芯材的两个端面上，然后热压；(3)后处理：在70～150℃的无氧环境下放置10～240min。本发明所提供的正温度系数热敏电阻，在多次电流的冲击下，电阻值变化不大，稳定性好；并且其室温电阻较低。
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公开(公告)号：CN102050977A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910109968.7
申请日：2009-10-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供一种正温度系数材料及其制备方法及含该材料的热敏电阻及其制备方法，其中正温度系数材料是由一种混合物经熔融而形成的产物，其特征在于，所述混合物含有聚乙烯类树脂、辐照改性聚乙烯、钛酸酯改性导电填料、无机绝缘填料，由本发明提供的正温度系数材料制备的正温度系数热敏电阻，在多次使用后，热敏电阻具有良好的室温电阻稳定性以及PTC强度高的特点。
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公开(公告)号：CN118649520A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411128764.9
申请日：2024-08-16
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
IPC分类号： B01D53/053 , C01B13/02 , B60H3/00
摘要： 本发明公开了一种车载制氧系统和车辆，所述车载制氧系统包括：空气储气罐；空气悬架系统，包括空气弹簧，所述空气弹簧连接于所述空气储气罐；制氧机，所述制氧机连接于所述空气储气罐且所述制氧机设有废气排出气路；胎压系统，所述胎压系统连接于所述废气排出气路；控制器，分别与所述空气悬架系统、所述制氧机和所述胎压系统电连接以控制所述制氧机启闭、所述空气悬架系统和所述胎压系统的充放气。将空气弹簧与制氧机共用一个进气源，并且胎压系统的进气源来自制氧机产生的氮气等废气，不仅使制氧机的废气得到有效利用，而且将多个进气源进行集成，形成一个共同的气源系统，减少了零部件的数量和空间占用。
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公开(公告)号：CN108117057B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201611079769.2
申请日：2016-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： C01B32/184
摘要： 本发明涉及石墨烯领域，公开了一种氮掺杂石墨烯聚集体及其制备方法和应用。所述氮掺杂石墨烯聚集体的制备方法包括将层状石墨、氧化剂和酸液进行氧化反应，然后将所得可膨胀石墨在惰性气氛中并在挥发性有机胺蒸气的存在下进行高温固相处理，所述挥发性有机胺蒸气由挥发性有机胺经气化得到且所述挥发性有机胺的结构如式(1)所示，且所述高温固相处理的温度不低于500℃；其中，R1为C1‑C5的脂烃基或C6‑C10的芳烃基，R2为H或NH2。采用本发明提供的方法制备得到的氮掺杂石墨烯聚集体不仅能够显著提高石墨烯本身的电子导电性，而且还能够显著提高在N‑甲基吡咯烷酮中的分散性，极具工业应用前景。NH2‑R1‑R2 式(1)。
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公开(公告)号：CN108117057A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611079769.2
申请日：2016-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： C01B32/184
摘要： 本发明涉及石墨烯领域，公开了一种氮掺杂石墨烯聚集体及其制备方法和应用。所述氮掺杂石墨烯聚集体的制备方法包括将层状石墨、氧化剂和酸液进行氧化反应，然后将所得可膨胀石墨在惰性气氛中并在挥发性有机胺蒸气的存在下进行高温固相处理，所述挥发性有机胺蒸气由挥发性有机胺经气化得到且所述挥发性有机胺的结构如式(1)所示，且所述高温固相处理的温度不低于500℃；其中，R1为C1-C5的脂烃基或C6-C10的芳烃基，R2为H或NH2。采用本发明提供的方法制备得到的氮掺杂石墨烯聚集体不仅能够显著提高石墨烯本身的电子导电性，而且还能够显著提高在N-甲基吡咯烷酮中的分散性，极具工业应用前景。NH2-R1-R2 式(1)。
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公开(公告)号：CN104582020B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310499319.9
申请日：2013-10-22
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 为解决现有PTC加热器由于在金属电极片和PTC陶瓷片之间设置导电胶层，导致使用过程中性能不断衰减，绝缘阻抗增大，接触不良概率提高，击穿风险增大的问题，本发明实施例提供了一种PTC加热组件及汽车除霜器，PTC加热组件包括加热芯、绝缘层及金属管；绝缘层包裹加热芯后穿设在金属管内；加热芯包括两金属电极片及置于两金属电极片之间的若干PTC陶瓷片；两金属电极片上对应PTC陶瓷片均设有若干限位槽，PTC陶瓷片嵌入两金属电极片上对应设置的限位槽内。本发明提供的PTC加热组件消除了导电胶层带来的不利影响，改善了其导热效果。并且改善了PTC加热组件的绝缘耐压性能，PTC加热组件更安全。成本更低。
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