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公开(公告)号：CN109841765A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711215837.8
申请日：2017-11-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池盖板以及具有它的电池包，所述电池盖板包括：盖板本体以及多个插接部，盖板本体内设有第一流通腔，每个插接部与盖板本体的一侧连接且自盖板本体向外延伸，每个插接部内均设有第二流通腔，每个第二流通腔均与第一流通腔连通，且第一流通腔和第二流通腔内设有可相变的冷媒，第二流通腔具有热端，第一流通腔具有冷端。根据本发明实施例的电池盖板，通过设置第一流通腔以及第二流通腔，使第一流通腔内的冷媒吸收电池包产生的热量蒸发，并在蒸发后流动到第二流通腔内，进而在第二流通腔内冷凝后，流回第一流通腔，以实现对电池包的散热。
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公开(公告)号：CN118507928A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410084598.0
申请日：2024-01-19
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 惠州比亚迪电池有限公司
IPC分类号： H01M10/658 , H01M10/654 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M10/625
摘要： 本发明公开了一种电池组件和用电系统，电池组件包括：电芯组，电芯组包括多个电芯，电芯包括极芯和壳体，极芯设置于壳体内，极芯与壳体第一面相互间隔；电芯组为多个，相邻两个电芯组中的电芯的第一面相对应；极芯和壳体第一面之间间隔区域的热阻在预设时间内带来的温度差与壳体第一面的热阻在预设时间内带来的温度差的和为A，相邻两个电芯组中电芯第一面之间在预设时间内所能降低的温度为B，电芯触发热失控时刻第一面的最低温度为T，电芯材料体系的耐受温度为N，A、B、T和N满足关系式：T‑N≤A+B≤500。由此，通过设置电池组件中的参数满足关系式T‑N≤A+B≤500，从而不仅可以抑制电池组件内热量扩散，而且还可以保证电池组件的体积能量密度。
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公开(公告)号：CN117525758A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311418666.4
申请日：2020-02-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/51 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/298 , B60L50/60 , B60L50/64
摘要： 本发明提供一种电池包及电动车，电池包包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，所述电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60V，其中当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN114122588A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111332512.4
申请日：2021-11-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/20 , H01M50/242 , H01M50/463
摘要： 本申请公开了一种电池和电池包，一种电池包括壳体及收容于所述壳体内的至少一个极芯组，所述极芯组包括：隔离气袋；及极芯，所述极芯由所述隔离气袋收容并封闭于所述隔离气袋内；所述隔离气袋适于收容所述极芯在使用过程中产生的气体并膨胀，在所述极芯组的数量为一个时，所述隔离气袋膨胀以将所述极芯组的至少一部分与所述壳体隔离；在所述极芯组的数量为多个时，所述多个极芯组电连接，所述隔离气袋膨胀以将所述极芯组的至少一部分与其他极芯组和/或所述壳体隔离。
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公开(公告)号：CN113745524A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010478307.8
申请日：2020-05-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M4/66 , H01M4/70 , H01M10/0525 , H01M10/0587
摘要： 本申请提供了锂离子电池、动力电池模组、电池包、电动汽车和储能装置，该锂离子电池包括外壳以及封装在所述外壳内的极芯，所述极芯包括正极片、负极片以及位于所述正极片和所述负极片之间的分隔件，所述正极片包括正极集流体以及负载在所述正极集流体上的正极材料层，定义正极集流体、正极材料层、负极片和分隔件中熔点最低者为有效部件，所述有效部件满足以下条件：该锂离子电池中，通过对极芯部件的层数、不同方向的尺寸等参数进行合理的优化和设计，极大的提高了电池安全性，满足上述条件的锂离子电池，有效降低了电池热失控或热扩散的发生的几率，避免了电池产热对相邻电池或外部产生损伤。
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公开(公告)号：CN109841765B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201711215837.8
申请日：2017-11-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/258 , H01M10/6567 , H01M10/613
摘要： 本发明公开了一种电池盖板以及具有它的电池包，所述电池盖板包括：盖板本体以及多个插接部，盖板本体内设有第一流通腔，每个插接部与盖板本体的一侧连接且自盖板本体向外延伸，每个插接部内均设有第二流通腔，每个第二流通腔均与第一流通腔连通，且第一流通腔和第二流通腔内设有可相变的冷媒，第二流通腔具有热端，第一流通腔具有冷端。根据本发明实施例的电池盖板，通过设置第一流通腔以及第二流通腔，使第一流通腔内的冷媒吸收电池包产生的热量蒸发，并在蒸发后流动到第二流通腔内，进而在第二流通腔内冷凝后，流回第一流通腔，以实现对电池包的散热。
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公开(公告)号：CN112531297A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910797687.9
申请日：2019-08-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/578 , H01M10/42 , H01M10/52 , H01M6/50
摘要： 本发明公开了一种电池以及电池包，电池包括：电池本体和盖板气。所述盖板设置于所述电池本体，所述盖板包括电流中断装置；以及气体吸附装置，所述气体吸附装置设置在所述盖板内部，所述气体吸附装置设置成用于吸附所述电池本体内的电解液分解所产生的气体。由此，通过设置气体吸附装置，能够缓慢吸收电池内电解液分解产生的小分子气体，可以避免电流中断装置误报，从而可以保证电流中断装置正常工作，进而可以保证电池的工作性能，并且，也能够平衡电池内外压力，可以延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112448059A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910797709.1
申请日：2019-08-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/52 , H01M50/578
摘要： 本发明公开了一种电池以及电池包，电池包括：电池本体、盖板。所述盖板设置于所述电池本体，所述盖板包括电流中断装置,所述电流中断装置位于所述电池的正极端子处；以及气体吸附装置，所述气体吸附装置设置在所述盖板内部且位于所述电池的正极端子和/或所述负极端子处，所述气体吸附装置设置成用于吸附所述电池本体内的电解液分解所产生的气体。由此，通过设置气体吸附装置，能够缓慢吸收电池内电解液分解产生的小分子气体，可以避免电流中断装置误报，从而可以保证电流中断装置正常工作，进而可以保证电池的工作性能，并且，也能够平衡电池内外压力，可以延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112397844A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910754623.0
申请日：2019-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/293 , H01M50/204
摘要： 本发明公开了一种电池模组。该电池模组包括：电芯与模组壳体，所述电芯包括电芯壳体与多个极芯，多个所述极芯并联设置在所述电芯壳体中，且相邻两个所述极芯之间设有吸热阻燃板，所述电芯位于所述模组壳体中。根据本发明实施例的电池模组，在电芯内部的相邻两个极芯之间设置吸热阻燃板，吸热阻燃板可以对热量进行吸收以及隔热，因此，当电池模组的电芯发生失控现象时，吸热阻燃板可以对单个极芯的失控现象进行控制，有效防止已失控的极芯影响到其他未失控的极芯，从而可以尽量降低电池模组整体发生失控的风险，并且可以防止电池模组的辅助采样线束等造成损坏，提高电池的安全性能。
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公开(公告)号：CN111081906A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811216788.4
申请日：2018-10-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种电池模组、动力电池以及电动汽车，该电池模组包括加强壳体和多个单体电池，单体电池包括外壳和容纳于该外壳内的电芯，多个单体电池至少组成一条串联电路，每条串联电路中设置有第二单体电池和至少一个与第二单体电池串联的第一单体电池，第一单体电池上设置有电流中断装置，电流中断装置用于在第一单体电池发生异常时断开第一单体电池的内部电流，加强壳体包裹在第一单体电池的外壳上，以减小第一单体电池的膨胀变形。通过上述技术方案，加强壳体能在实现电池模组和车身轻量化的同时，很好地限制第一单体电池的膨胀，确保第一单体电池内部具有足够的气压使电流中断装置及时启动。
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