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公开(公告)号：CN207529370U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721644900.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F12/02
Abstract: 本申请提出一种故障信息存储系统，包括：第一DSP、信息存储装置、易失性存储器和非易失性存储器；第一DSP，用于当车辆发生故障时，向信息存储装置发送片选信号；信息存储装置，用于当车辆发生故障时，将故障发生时刻之后预定时长内第一DSP采集的车辆信息写入易失性存储器，接收第一DSP发送的片选信号，根据片选信号，在预定时长之后关闭第一DSP与易失性存储器之间的通路；以及读取易失性存储器中存储的故障发生时刻前后预定时长内的车辆信息，并将读取的信息存入非易失性存储器中。上述故障信息存储系统有效提高了故障发生时刻前后车辆信息的存储速度和读取速度，提高了运行安全性。
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公开(公告)号：CN222353213U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323578278.0
申请日：2023-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳比亚迪汽车实业有限公司
IPC: G01D5/20
Abstract: 本公开涉及一种电感式位置传感器，包括感应线圈，所述感应线圈具有改变自身延伸方向的拐点，所述感应线圈的任意相邻两个所述拐点之间的线体部分呈直线形。如此，通过使得感应线圈的任意相邻两个拐点之间的线体部分呈直线形，从而能够减小如相关技术中将感应线圈设计成曲线形或弧线形带来的加工难度大且制造成本高的问题，以便于在PCB板上将感应线圈的轮廓划线，降低了感应线圈的加工难度，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN222144036U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420046553.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种角度传感器定子、角度传感器、电机、电动总成及车辆，角度传感器包括：发射线圈，所述发射线圈包括第一引出线和第二引出线，所述第一引出线和所述第二引出线分别位于相互平行的第一板体和第二板体，所述第一引出线在所述第二板体上的投影至少部分地与所述第二引出线重合；接收线圈，所述接收线圈包括第三引出线和第四引出线，所述第三引出线和所述第四引出线分别位于相互平行的第三板体和第四板体，所述第三引出线在所述第四板体上的投影至少部分地与所述第四引出线重合。根据本申请的角度传感器定子、角度传感器、电机、电动总成及车辆，能够有效降低感应线圈输出信号的波形畸变。
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公开(公告)号：CN222027702U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420227590.0
申请日：2024-01-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01D5/20 , G01D5/22 , H02K11/225
Abstract: 本公开涉及一种位置传感器的定子、位置传感器、电机、电动总成及车辆，所述定子包括至少两个接收线圈组和发射线圈，在径向上，所述发射线圈位于相邻两个所述接收线圈组之间，所述发射线圈的数量小于所述接收线圈组的数量。通过上述技术方案，本公开提供的位置传感器及其定子能够精简结构，便于布线，降低制造成本，且能够提高抗干扰能力，保证测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220904718U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322441783.4
申请日：2023-09-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车载充电装置、集成控制器和车辆，其中，车载充电装置包括：驱动板，驱动板包括板体和驱动芯片，驱动芯片设于板体的第一侧；功率模块，功率模块设于板体的第二侧，功率模块包括壳体和封装于壳体内的多个半导体器件；高压器件，高压器件设于板体的第二侧；其中，多个半导体器件与驱动芯片的第一端连接。本实用新型的车载充电装置，可以使得连接在高压电路中的功率模块和高压器件与连接在低压电路中的驱动芯片分隔开，起到隔离高、低压电路的作用，减少高压电路对低压电路的干扰，提高车载充电装置的EMC性能，进而提高车载充电装置的可靠性。将多个半导体器件封装在壳体内形成功率模块，有利于减小车载充电装置的体积和重量。
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公开(公告)号：CN220020136U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320751770.4
申请日：2023-04-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型涉及芯片架构的技术领域，更具体地，本实用新型涉及主控芯片、控制系统以及车辆。本实用新型公开了一种主控芯片，该主控芯片包括：基板；至少一个输入接口，输入接口集成在基板上，输入接口用于接收输入的信号，并输出对应于输入的信号的数字信号；控制单元，控制单元集成在基板上，控制单元包括多个功能模块，多个功能模块包括电机驱动模块、发电模块、直流升压模块、控制决策模块、直流转直流模块以及充电器模块，控制单元与输入接口连接，以接收数字信号，控制单元通过相匹配的模块处理数字信号，并输出处理后的数字信号，控制单元中的各个模块之间通信连接。
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公开(公告)号：CN219499823U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202222614156.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种控制器、电动总成和车辆，所述控制器包括：多个功率模块；以及多个散热板，多个所述散热板依次排列设置，所述散热板包括板体，相邻两个板体的相邻两个侧面上分别设有同轴设置的连接管道，相邻两个板体的相邻两个侧面上同轴设置的两个所述连接管道焊接固定；所述连接管道凸出于所述侧面；所述多个散热板至少包括首端散热板和末端散热板，所述首端散热板上设有总进水管；所述首端散热板或所述末端散热板上设有总出水管；所述散热板至少一个侧面与所述功率模块焊接。根据本实用新型的控制器具有体积小、不易漏水、装配工艺简单等优点。
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公开(公告)号：CN209250612U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201822196697.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H03K19/0175
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆的数字量输入电路，包括数字量电源、开关单元、数字量输入端口、第一滤波单元、光耦隔离单元和第二滤波单元，数字量电源、开关单元、数字量输入端口、第一滤波单元、光耦隔离单元和第二滤波单元依次连接，且数字量电源、第一滤波单元和光耦隔离单元原边的接地端均接第一参考地，光耦隔离单元副边和第二滤波单元的接地端均接第二参考地。该数字量输入电路，在开关单元导通和闭合时，数字量输入端口输入相应的数字量至第一滤波单元，数字量依次通过第一滤波单元、光耦隔离单元和第二滤波单元处理后，输出至数字信号处理器，避免了数字信号处理器接收到的信号存在干扰，提高了输入电路的可靠性，且保障了人体安全。
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公开(公告)号：CN203521321U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320591604.9
申请日：2013-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 林晓丰
IPC: H01H47/02
Abstract: 本实用新型提供了一种继电器控制电路及接触器控制电路，其中继电器控制电路包括开关单元，所述开关单元和继电器线圈串接在电源和地之间；续流单元；以及稳压吸能单元，所述稳压吸能单元和续流单元串接后并接在继电器线圈的两端。由于稳压吸能单元在其两端电压低于或等于阀值电压时截止，此时继电器线圈未形成导通回路，从而可以加快继电器分断速度；而当稳压吸能单元两端的电压超过阀值电压时，此时继电器线圈和续流单元导通形成续流回路，但由于稳压吸能单元在导通时间能够吸收能量，因此也可以加快继电器分断速度。
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