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公开(公告)号：CN117966082B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410389510.6
申请日：2024-04-02
Applicant: 济南大学 , 山东瑞新轴承制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轴承的表面强化方法，属于轴承表面强化技术领域。本发明提供的轴承的表面强化方法包括如下步骤：将轴承进行离子渗硫处理；将涂层粉末与喷丸微粒子均匀混合后得到混合粉末，将所述混合粉末通过高速微粒喷射工艺喷射到离子渗硫处理后的轴承表面；所述涂层粉末包括二硫化钼和稀土氧化物。本发明上述表面强化方法可以使轴承具有高耐磨性、高硬度、高抗疲劳性能、高抗蚀性和高抗高温能力，且具有良好的自润滑性能，摩擦系数低且性能稳定，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN118023522A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410099164.8
申请日：2024-01-24
Applicant: 济南大学
IPC: B22F5/00 , F16C33/12 , F16C33/14 , F04B39/00 , B22F7/02 , B22F1/12 , B22F1/105 , C22C37/08 , C22C37/10 , C22C33/02 , C22C33/08
Abstract: 一种压缩机用耐磨轴瓦，包括基层和耐磨层，所述基层包括铸铁颗粒；所述耐磨层包括WC颗粒。本申请为了适用于耐磨轴瓦的恶劣的应用环境，在作为基层的铸铁表面设置WC颗粒，能够提高耐磨轴瓦本身的耐磨性，提高其耐用时间。
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公开(公告)号：CN108116156B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201810100388.0
申请日：2018-02-01
Applicant: 济南大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁车轮降噪块，包括：外护板，为具有给定圆心角的圆柱面板；内护板，与外护板具有相同的圆心角，且构成与外护板同轴线的圆柱面板；弹性辐体，连接在内护板与外护板之间，且弹性辐体阵列有外护板轴向的容腔，容腔至少在外护板的径向有两层；橡胶棒，嵌入所述容腔；其中，高铁车轮降噪块的两端设有径向的螺栓孔。依据本发明的高铁车轮降噪块能够有效产生弹性阻尼和弹性弛豫。
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公开(公告)号：CN115986179A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111200959.6
申请日：2021-10-15
Applicant: 济南大学
IPC: H01M8/1006 , H01M4/86
Abstract: 本发明公开了一种圆形基板的螺旋槽流场双极板结构，包括覆盖于圆形基板上的径向螺旋槽流道和周向肋条流道。径向螺旋槽流道由两条对数螺旋线围成，沿半径方向由内向外槽宽逐渐变大；径向螺旋槽流道沿圆周方向的两侧设有周向肋条流道，周向肋条流道沿半径方向等距排列，为圆弧矩形结构。径向螺旋槽流道与周向肋条流道相互联通，增加了有效反应面积，使得反应气体均匀分布。该径向螺旋槽流道缩短了气体流动的通道，减少了气体的能量损失；使气体在输送过程中的压力逐渐升高，改善了流道的排水能力，降低了发生水淹的概率。该双极板采用薄壁材料制造，减小了双极板的体积和质量，有利于燃料电池双极板核心部件的制造和商业化。
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公开(公告)号：CN115200979A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210457582.0
申请日：2022-04-28
Applicant: 济南大学 , 山东省宇捷轴承制造有限公司
Abstract: 本发明为一种微动疲劳试验装置，包括从上到下依次连接的夹具座、两个微动疲劳试验杆件、底板及夹持板；所述的夹具座上半部开有从左到右的通孔，背面留有两个螺纹孔；所述微动疲劳试验杆件为圆柱体，顶端为半球状测试头，圆柱体中心开有深孔，且内部放入压力传感器并用胶水填充；所述底板为方板，中心设有方形通孔，方形孔周围设有凸台，底板两侧分别开有一个圆形通孔。还包括连接螺钉、固定螺母。本微动疲劳试验装置能够实现在拉压疲劳试验机上开展微动疲劳试验，降低了成本与操作难度。本发明采用在微动疲劳试验杆件内部加应力片的方式，可准确控制测量杆件的压紧力，且该夹具采用点接触的方式，减小对试件表面造成的损伤，确保微动疲劳效果。
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公开(公告)号：CN114985671A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210629151.8
申请日：2022-06-06
Applicant: 济南大学 , 山东智连共同体轴承科技有限公司
IPC: B21K1/04 , B21J5/08 , B21J5/02 , B21J13/02 , B21J13/14 , B21D28/34 , B21D28/14 , B21K29/00 , B21H1/12
Abstract: 本发明公开一种中大轴承套圈的锻造方法，包括：步骤一，将圆形棒料放入到加热炉内进行加热，加热至预设温度进行保温处理；步骤二，将完成加热后的圆形棒料转移至第一工位，通过两冲头模具对圆形棒料上下同时进行镦粗和冲孔处理，完成坯件制备；步骤三，将坯件转移到第二工位，利用第二工位上的切扩装置进行冲连皮和扩孔处理，完成环形坯件制备；步骤四，通过辗环机对环形坯件进行辗环后冷却完成成品制备。
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公开(公告)号：CN108441736A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810383959.6
申请日：2018-04-26
Applicant: 济南大学
CPC classification number: C22C29/08 , B22F2998/10 , C22C1/051 , B22F2009/043 , B22F2009/045 , B22F3/02 , B22F3/14
Abstract: 本发明公开了一种粉末冶金材料及镶嵌叶片制备方法，选择合适的球磨时间，使混合粉末混合更加均匀，有利于提高后期冷压和热压后复合材料的力学性能。以碳化钨为基体，碳化铪按照一定的配比均匀分散在基体中，在此配比下两者有机的结合，碳化铪的加入极大限度的阻碍了晶粒长大，使晶体组织细化，且降低了粘结剂钴的润湿角，改善了钴的流动性，从而改善了试样的烧结质量。
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公开(公告)号：CN108329802A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810175827.4
申请日：2018-03-02
Applicant: 济南大学
IPC: C09D163/00 , C09D177/02 , C09D5/10 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D5/18
Abstract: 本发明公开了一种高速列车板簧用耐腐蚀涂层及其制备方法。其涂层以重量份数计，包括：碳纳米管4～5份、乙酸镁1～2份、氧化硼4～5份、云母粉2～3份、碳化钨粉3～4份、纳米氧化铁2～3份、玻璃纤维6～7份、水镁石纤维3～4份、聚酰胺11 5～6份、环氧树脂14～15份、三乙烯四胺2～3份、二甲苯7～8份、正丁醇7～8份、铝粉4～5份、吗啉2～3份、石膏3～4份、环氧大豆油4～5份。该涂层有良好的耐腐蚀性、耐磨性、耐高温及韧性好等特点。该涂层提高高速列车板簧在复杂环境下的耐蚀性，大大延长了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN108016210A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201810018195.0
申请日：2018-01-09
Applicant: 济南大学
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种高铁车轮降噪圈，包括内圈和外圈，以及设置在内圈和外圈之间的滚动体组件，还包括：外钢圈，该外钢圈的内壁面具有第一外滚道部分，以用于滚动体组件上滚动体离心侧的部分或者全部支撑；外橡胶层，该外橡胶层的内孔与外钢圈的外壁接合，外廓与外圈的内壁接合，从而与外钢圈及外圈形成外阻尼总成。依据本发明通过在车轮的轴承侧配置降噪结构，从而结构相对紧凑，且可维护性相对容易。
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公开(公告)号：CN106425885A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610960516.X
申请日：2016-11-04
Applicant: 济南大学
Abstract: 本发明公开了一种V型叶片抛丸器，其所配叶轮组合体包括：端盘，两端盘内侧面相对，并通过轮毂组配成叶轮体，其中，两端盘相应内侧面对位的形成有多个V型槽，且V型槽的头部向心设置；V型叶片，该V型叶片在端盘轴向的两端定位并被固定在两端盘上形成的V型槽内，V型叶片于叶轮组合体周向的两外侧面为抛丸工作面。上述V型叶片抛丸器，可选地，所述V型槽的槽底一直延伸到所在端盘的外缘，从而V型叶片能够沿端盘的径向装入；端盘上设有用于固定V型叶片的固定部件。依据本发明的V型叶片抛丸器使用寿命比较长。
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