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公开(公告)号：CN106638540A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710047235.X
申请日：2017-01-22
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D1/02
CPC分类号： E02D1/025
摘要： 本发明公布了一种适用于膨胀性地基土的含电阻率测定的静力触探探头，在静力触探探头的上半段杆体的外周包有四个环形电极，环形电极之间通过绝缘层隔离，中间两个环形电极为测试电极，上下两个环形电极为发射电极，所述发射电极用于向土体发射电流，所述测试电极用于测量电位差，再结合根据欧姆定律可以计算电极周围土体的电阻率大小。为环境岩土工程中的膨胀性地基土评价提供有力的识别工具。
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公开(公告)号：CN105606514A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610075260.4
申请日：2016-02-03
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及利用两端独立控温的圆筒装置进行水盐迁移实验的方法。盐渍土地区道路研究的冻融循环以及水盐迁移的室内模拟试验方法目前鲜有报道。本发明利用两端独立控温的圆筒装置进行水盐迁移实验，试样成型采用圆筒内分层填筑土样，人工夯捣压实；通过上端可调温设备和下端可调温设备预设温度梯度、单次循环时间和循环次数；冻融循环过程中在圆筒上端试样顶部放置略小于圆筒内径的玻璃板或其他平板，在其上直径方向两端放置百分表测量冻融循环过程中土体的冻胀量和融沉量；结束后，分层取样测定含水率和含盐量，绘制水盐迁移曲线。本发明试验装置简单，试验过程中热量损耗减小，大大加快了升温或降温速率，用途广泛。
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公开(公告)号：CN105544335A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610075388.0
申请日：2016-02-03
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01C3/04
CPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明涉及厚层风积沙路基填筑压实施工方法。沙丘较高、起伏较大路段的风积沙路基填筑无法按照《指南》规定的分层厚度进行填筑。本发明将厚层风积沙分层松铺总厚度控制在60cm～100cm；风积沙路堤两侧超宽不小于50cm，边部路堤压实；采用洒水或围方格浸水方式湿透路基填料；路堤压实为弱振和强振相结合：第一层采用高频低振幅弱振，顶面采用静压法碾压一遍；第二层及更上层采用低频高振幅强振，最上层同第一层风积沙压实方法。本发明所提供的厚层风积沙路基填筑压实施工方法，有效解决了现有《指南》压实方法的不足，该施工方法能较好地与现场施工环境和实际情况相适应，提高了施工速度，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN114878454B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210391338.9
申请日：2022-04-14
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种水泥稳定碎石室内振动击实试验曲线的优化方法，该方法利用预定的含水率间距对不同水泥剂量下振动击实曲线的影响规律，通过针对性地缩小预定含水率间距和控制水泥剂量，并科学选取至少5个试验点进行二次曲线拟合，使水泥稳定碎石振动击实曲线呈现出规律性更好的二次凸形曲线特征，解决现有方法获得的高水泥剂量（≥5%）下水泥稳定碎石室内振动击实曲线普遍存在的线型不理想、规律不明显的技术问题，并能够有效避免振动击实曲线的补点试验或重做试验，大大节约试验时间和试验成本，试验数据准确可靠，从而实现快速准确地绘制出规律性好的水泥稳定碎石振动击实曲线的目的，方法易于推广。
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公开(公告)号：CN114737428B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210384572.9
申请日：2022-04-13
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种地基‑路堤‑路面一体化设计方法，包括S1：拟定地基处理方案、路堤结构及路面结构相关设计参数；S2：计算路堤顶面不均匀沉降，获得路堤顶面不均匀沉降曲线方程；S3：计算不均匀沉降及行车荷载共同作用下路面结构应力和不均匀沉降下路拱横坡变坡率；S4：进行路面结构应力验算；S5：进行路拱横坡变坡率验算；S6：若S4和S5同时满足要求，则拟定的设计方案成功，否则重复S1‑S6。本方法不仅考虑了考虑地基不均匀沉降通过路堤向上传递的规律，还考虑了路堤顶面不均匀沉降会导致路面结构变形产生附加应力的情况，实现了地基处理、路堤设计、路面设计有机结合，充分保证了路面结构性和功能性要求，更加适用于实际工程设计，实用性较强，且计算简便。
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公开(公告)号：CN114737428A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210384572.9
申请日：2022-04-13
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种地基‑路堤‑路面一体化设计方法，包括S1：拟定地基处理方案、路堤结构及路面结构相关设计参数；S2：计算路堤顶面不均匀沉降，获得路堤顶面不均匀沉降曲线方程；S3：计算不均匀沉降及行车荷载共同作用下路面结构应力和不均匀沉降下路拱横坡变坡率；S4：进行路面结构应力验算；S5：进行路拱横坡变坡率验算；S6：若S4和S5同时满足要求，则拟定的设计方案成功，否则重复S1‑S6。本方法不仅考虑了考虑地基不均匀沉降通过路堤向上传递的规律，还考虑了路堤顶面不均匀沉降会导致路面结构变形产生附加应力的情况，实现了地基处理、路堤设计、路面设计有机结合，充分保证了路面结构性和功能性要求，更加适用于实际工程设计，实用性较强，且计算简便。
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公开(公告)号：CN114303713A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111513990.5
申请日：2021-12-10
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种边坡立体生态防护与恢复结构，包括锚网绳结构、输水和供水系统、储土条袋和植被群落；锚网绳结构的纵向支撑绳顶端通过锚杆与边坡固定连接，纵向支撑绳和横向支撑绳组合形成口字形框架，口字形框架上绑扎固定有安装网，所有储土条袋分别与安装网固定连接，储土条袋种植植被群落，储土条袋中设置有湿度探头；输水和供水系统的多个横向给排水管沿着边坡间隔布置，纵向给水管、纵向集水管分别与所有横向给排水管相连通，纵向给水管与自动化水泵储水罐相连接，纵向集水管与储水罐相连接，上水管连通自动化水泵储水罐和储水罐，自动化水泵储水罐设置有雨水感应装置、水泵和自动化控制系统，湿度探头与自动化控制系统相连接。
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公开(公告)号：CN112900176A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110091276.5
申请日：2021-01-22
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种高填方的土石路堤的填筑方法，从基底向上进行分层填筑，每层为一个填筑单元层；每个填筑单元层的厚度为4m～4.5m，每个填筑单元层包括第一填筑区、第二填筑区和第三填筑区；每个填筑单元层的填筑过程中，第三填筑区采用土石填料一次松铺后夯实的方法进行填筑，第一填筑区和第二填筑区采用分层填筑、逐层碾压的方法进行填筑。首先从基底至路堤顶面进行第一次分层填筑，然后三个填筑区不同的填筑方法相互配合，使得对于高填方的土石路堤的填筑不仅能保证路堤的压实质量和稳定性，而且还能大幅度提高填筑施工的效率，缩减施工周期，经济效益好，实用性强。
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公开(公告)号：CN108680138A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810435469.6
申请日：2018-05-09
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司
IPC分类号： G01C5/00
CPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明涉及软土地基路基大变形沉降自动监测系统及其方法，系统包括传感器、数据采集处理模块、通信模块和PC机；传感器为用于测量测定点位置液体压强的硅压阻传感器；传感器接入数据采集处理模块，数据采集处理模块基于互联网、GPRS或卫星通过通信模块与PC机通信。系统中，PC机将测试传感器对应的深度与基准传感器对应的深度进行对比，得到测试传感器测定点的沉降量，具有高精度、宽温度范围、无线数字式输出、低功耗、高可靠性的特点，能满足软土地基路基大变形沉降监测要求，可多层、多点布置，能长期全天候的监测，克服现有变形监测传感器量程偏小及路面施工完成后不宜继续进行路基沉降监测的缺陷。
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公开(公告)号：CN105544335B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610075388.0
申请日：2016-02-03
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明涉及厚层风积沙路基填筑压实施工方法。沙丘较高、起伏较大路段的风积沙路基填筑无法按照《指南》规定的分层厚度进行填筑。本发明将厚层风积沙分层松铺总厚度控制在60cm～100cm；风积沙路堤两侧超宽不小于50cm，边部路堤压实；采用洒水或围方格浸水方式湿透路基填料；路堤压实为弱振和强振相结合：第一层采用高频低振幅弱振，顶面采用静压法碾压一遍；第二层及更上层采用低频高振幅强振，最上层同第一层风积沙压实方法。本发明所提供的厚层风积沙路基填筑压实施工方法，有效解决了现有《指南》压实方法的不足，该施工方法能较好地与现场施工环境和实际情况相适应，提高了施工速度，保证了施工质量。
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