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公开(公告)号：CN112048952A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010973860.9
申请日：2020-09-16
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/06
摘要： 本发明公开了一种高铁运营线无砟轨道破除及外运施工方法，首先在高铁运营线无砟轨道线间设置物理隔离防护，然后在拆除区段两端外延的加固区段的道床板与支承层之间植入抗剪销钉，再进行道床板切割、支承层劈裂实现道床破除，最后将分割后的道床板和支承层采用叉车移出到无砟轨道外侧的便道区域后进行装车外运。本发明有效缩短无砟轨道道床拆除工期，减少因使用大型机械设备对既有运营线路造成的干扰与安全风险，大大减少了施工对运输的影响。
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公开(公告)号：CN105350409B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201510822596.8
申请日：2015-11-23
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工方法，首先在施工范围内布设SCP测量控制网，在岔尾底板上植入钢筋控制桩，并对桩位进行复测标识，基底混凝土浇筑时依据标识实现基底平整度精密控制，然后将钢弹簧隔振器的里程及偏距转化为SCP控制网坐标，利用全站仪在基底上精准放样并固定，之后按岔位先绑扎底层钢筋并提前布置中层钢筋，拼装道岔架立并粗调，再排列绑扎中层和上层岔位道床钢筋，随后利用SCP测量控制网采用精调小车对整组道岔进行精调控制就位，对岔位钢筋和隔振器外套筒位置进行精细调整，安装模板并浇筑浮置板道床混凝土。
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公开(公告)号：CN106192607B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610742379.2
申请日：2016-08-26
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种地铁道床钢筋笼悬吊式绑扎胎具及其应用，其特征是：以完成定位的一对钢轨为支撑，在一对钢轨的轨面上搭设横担，横担在一对钢轨的两侧延伸出悬伸段，在横担上挂设竖向挂钩，钢筋笼中的上层纵向筋呈悬吊固定绑扎在竖向挂钩上，在上层纵向筋上固定绑扎箍筋，在箍筋上固定绑扎下层纵向筋，形成地铁道床悬吊式钢筋笼。本发明直接避免了对钢筋笼的整体抬放，避免使钢筋笼发生变形，有效保证了工程质量，本发明方法过程简单快捷，可以极大地提高施工效率。
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公开(公告)号：CN106192607A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610742379.2
申请日：2016-08-26
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种地铁道床钢筋笼绑扎胎具及其应用，其特征是：以完成定位的一对钢轨为支撑，在一对钢轨的轨面上搭设横担，横担在一对钢轨的两侧延伸出悬伸段，在横担上挂设竖向挂钩，钢筋笼中的上层纵向筋呈悬吊固定绑扎在竖向挂钩上，在上层纵向筋上固定绑扎箍筋，在箍筋上固定绑扎下层纵向筋，形成地铁道床悬吊式钢筋笼。本发明直接避免了对钢筋笼的整体抬放，避免使钢筋笼发生变形，有效保证了工程质量，本发明方法过程简单快捷，可以极大地提高施工效率。
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公开(公告)号：CN105350409A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510822596.8
申请日：2015-11-23
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00
CPC分类号： E01B29/00 , E01B29/005 , E01B2204/09 , E01B2204/10
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工方法，首先在施工范围内布设SCP测量控制网，在岔尾底板上植入钢筋控制桩，并对桩位进行复测标识，基底混凝土浇筑时依据标识实现基底平整度精密控制，然后将钢弹簧隔振器的里程及偏距转化为SCP控制网坐标，利用全站仪在基底上精准放样并固定，之后按岔位先绑扎底层钢筋并提前布置中层钢筋，拼装道岔架立并粗调，再排列绑扎中层和上层岔位道床钢筋，随后利用SCP测量控制网采用精调小车对整组道岔进行精调控制就位，对岔位钢筋和隔振器外套筒位置进行精细调整，安装模板并浇筑浮置板道床混凝土。
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公开(公告)号：CN104878664A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510328919.8
申请日：2015-06-15
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕及架桥方法，它包括过渡夹板、过渡钢板轨枕组和标准钢板轨枕组，所述过渡夹板的一端用于夹装标准轨排的轨道，另一端用于夹装过渡钢板轨枕组的轨道，使标准轨排与过渡钢板轨枕组光滑过渡连接，所述过渡钢板轨枕组的轨道高度由首端向末端逐渐变低，所述过渡钢板轨枕组的末端与标准钢板轨枕光滑相连。本发明方法为在隧道内扒底渣后然后铺设上述模块化钢板轨枕，使隧道内轨道过渡段为向下倾斜的斜坡，从而方便架桥机的架桥要求。本发明的模块化钢板轨枕结构简单、组装方便，能有效的降低架桥机的高度，本发明方法能满足架桥机在隧道和桥梁相连的丘陵地带正常架设铁路T梁的要求，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104631219A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510001258.8
申请日：2015-01-04
申请人： 中铁四局集团有限公司
CPC分类号： E01B1/00 , E01B19/003
摘要： 本发明公开了一种地铁运营线路隧道内整体道床改浮置板道床的施工方法，包括以下施工步骤：1）第一阶段混凝土破除；2）第二阶段混凝土破除，安装临时钢枕过渡线路，恢复行车；3）第三阶段混凝土破除；4）基底混凝土施工：5）绑扎钢筋浇筑新基底快硬混凝土；6）浮置板铺设。利用低噪音绳锯、墙锯完成既有道床切割，利用研制的地铁隧道内悬臂吊吊运切割的既有板并新铺浮置板，从而完成既有整体道床改造，该方法施工噪音低、运营线不停运施工、安全可靠，满足城市文明施工、运营线运输、运营线安全和施工工效要求。
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公开(公告)号：CN117390807A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311318338.7
申请日：2023-10-12
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/18 , G06Q50/40 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种封闭空间轨道控制网的构建与优化方法，首先布设导线网，计算出所有导线点和终点的平面坐标值，然后复测多次，得到终点的优化平面坐标值后，根据起算点的平面坐标值、终点的优化平面坐标值进行附合导线平差计算，得到多个导线点的优化平面坐标值后，以起算点的高程值作为基准高程，进行闭合水准网测量及平差；然后布设CPⅢ轨道控制网，进行CPⅢ平面约束网的平差计算，并对CPⅢ控制点的高程值进行严密平差，最后将CPⅢ平面约束网的平差成果和CPⅢ高程网的平差成果结合作为CPⅢ轨道控制网的基准数据，并检核CPⅢ轨道控制网的质量。本发明测量精度高，同时满足地铁运营线线形优化调整的作业要求。
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公开(公告)号：CN117313206A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311280570.6
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁营业线几何线形的优化整治方法，对外业采集的轨道三维坐标数据进行平滑处理，提高数据的精度质量，并通过局部优化和全局迭代优化得到全局最优平曲线线形和全局最优竖曲线线形，从而制定轨道几何线形调整方案，指导地铁营业线几何线形的整治施工。采用本发明进行地铁营业线几何线形的调整后，使得地铁营业线具有更高的安全性和平顺性，能减少后续轨道因受力不均导致的钢轨不均匀磨损和设备病害，提高车辆运行的平稳程度，增加乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN114475191B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210243059.8
申请日：2022-03-11
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种发电动力装置旋转机构及运梁车，该发电动力装置旋转机构包括旋转支座、安装支架、旋转组件和驱动组件，安装支架用于安装运梁车的前车的发电动力装置，旋转支座的一端适于连接于运梁车的前车车体上，旋转支座的另一端通过旋转组件与安装支架转动连接，驱动组件驱动旋转组件带动安装支架转动，以使发电动力装置旋入或旋出梁片的容置通道。发电动力装置旋转机构可设置在运梁车的前车车体上，使前车的动力不依靠电缆从后车输送，省去了铺设电缆的工作；同时，使发电动力装置能够相对于前车车体转动，让出梁片的容置通道，或驱动旋转组件反向转动将发电动力装置移至前车车体上，以方便分体式运梁车移动和过隧道。
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