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公开(公告)号：CN117901954A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310502674.0
申请日：2023-05-06
Abstract: 本发明提供一种车身结构，包括：车顶侧部组件和外部装饰件，车顶侧部组件沿着车身的前后方向连接车身的柱的上端，所述车顶侧部组件构成车身的A柱；外部装饰件接合到所述车顶侧部组件的外侧；其中，所述车顶侧部组件包括：管件、上加强构件、下加强构件以及内加强构件，管件具有闭合的截面形状并且在车身的前后方向上延长以形成闭合截面；上加强构件接合到所述管件的上侧并且在车身的前后方向上延长；下加强构件接合到所述管件的下侧并且在车身的前后方向上延长；内加强构件接合到所述管件的车身内侧并且在车身的前后方向上延长。
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公开(公告)号：CN115593221A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210262991.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚株式会社(KR)
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明提出一种用于车辆的变速器悬置，其中改进变速器悬置的组件中与单个桥接件一体地形成的上嵌件和下嵌件的结构，以减小变速器悬置的左右方向(即，Y方向)静态刚度。加强变速器悬置的前后方向(即，X方向)强度和上下方向(即，Z方向)静态刚度，从而可以有效地控制变速器的俯仰运动和垂直弹跳行为。因此，最小化由变速器的侧倾运动引起的轰鸣声，从而提高NVH性能并满足驾驶性能。
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公开(公告)号：CN107237851B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201610964356.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壮镐
Abstract: 本发明提供一种半主动式悬置结构，其可以包括：喷嘴板，其安装在隔绝件与隔膜之间，从而将主壳体内部划分为上流体腔室和下流体腔室，喷嘴板形成有第一流体通路和第二流体通路；柱塞，其安装在联接至隔膜的下表面的外壳内从而使得所述柱塞可竖直移动，所述柱塞根据施加至线圈的电力以用于为柱塞提供动力来打开或者关闭所述第二流体通路；阀弹簧，其设置在所述柱塞与所述外壳之间，从而将电力施加至所述柱塞，所述阀弹簧将在所述隔膜与所述线圈之间限定的空间划分为上部空间和下部空间；以及阀，其安装于在所述外壳的一侧钻出的通气孔处以用于使空气自由地引入到下部空间内或者使空气从下部空间自由地排出。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN104553810B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201310744441.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壮镐
IPC: B60L3/00
CPC classification number: H01H47/005 , H01H9/54 , Y10T307/76
Abstract: 本发明公开了用于车辆的电池安全装置及其故障的检测方法。该电池安全装置安装于安装在车辆上的高压电池与电源线之间。装置包括串联连接至电池的正极端子的第一主继电器，以及串联连接至电池的负极端子的第二主继电器。电容器并联连接至第一主继电器并且连接至电池的正极端子。
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公开(公告)号：CN107237851A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610964356.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壮镐
Abstract: 本发明提供一种半主动式悬置结构，其可以包括：喷嘴板，其安装在隔绝件与隔膜之间，从而将主壳体内部划分为上流体腔室和下流体腔室，喷嘴板形成有第一流体通路和第二流体通路；柱塞，其安装在联接至隔膜的下表面的外壳内从而使得所述柱塞可竖直移动，所述柱塞根据施加至线圈的电力以用于为柱塞提供动力来打开或者关闭所述第二流体通路；阀弹簧，其设置在所述柱塞与所述外壳之间，从而将电力施加至所述柱塞，所述阀弹簧将在所述隔膜与所述线圈之间限定的空间划分为上部空间和下部空间；以及阀，其安装于在所述外壳的一侧钻出的通气孔处以用于使空气自由地引入到下部空间内或者使空气从下部空间自由地排出。
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