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公开(公告)号：CN114595645A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210219614.3
申请日：2022-03-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/28 , G06T17/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种针对格子玻尔兹曼方法数值模拟中曲面边界的处理方法，该方法基于实际数值模拟计算需求综合Mei格式，Chen格式，以及Guo格式，能够用于开发满足复杂流场高精度高效率数值模拟的计算平台，用于高性能翼型设计、新一代发动机设计等实际应用领域，推动本学科的发展和创新。本发明比三种现有曲面边界处理格式更为精确，由于每一步计算都更为精确，所以收敛速度也较快，实现了计算的高精度和高效率。
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公开(公告)号：CN114595644A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210219613.9
申请日：2022-03-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/28 , G06T17/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种针对树网格格子玻尔兹曼方法中虚拟分层边界的高精度处理方法，在保证超高计算效率的前提下，采用了高精度的插值格式，考虑了虚拟边界的实际物理情况，同时也涉及了粗细网格相互的信息传递，满足更高精度的计算要求，适用于所有针对基于树网格LBM的虚拟边界处理需求。
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公开(公告)号：CN109703743A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811592697.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种翼身融合布局飞机的喷流舵面，舵面位于机体后部，通过驱动机构进行收放，从而与其前方的发动机喷流相耦合，显著提高飞机起降时的抬头力矩。本发明相对于传统的翼身融合布局尾部舵面，有着更高的舵面效率，能够显著增加可提供的抬头力矩。同时，由于力臂较长，能够以较小的升力损失达到所需的抬头力矩，总体上对起降性能的不利影响较小。可收入机体的驱动机构设计不会对巡航性能产生影响。
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公开(公告)号：CN108829961A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810564094.3
申请日：2018-06-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种采用背撑发动机翼身融合布局的短舱-机体匹配设计方法，针对短舱-机体之间的流动干扰问题，通过对布局原始构型进行机体修型，改变短舱与机体间的流动通道，避免产生强激波及流动分离，提升全机的气动性能，包括纵向匹配设计，展向匹配设计和机体成型设计三个方面。纵向匹配设计在原始构型短舱纵向对称平面进行，通过对当地机体上表面的剖面型线进行修改，避免先收缩后扩张的流动通道形成。展向匹配设计则在所选取的展向剖面内进行，其目的在于使三维空间保持二维纵向设计的通道特征。最后，在前两步的基础上构造新的修型机体。本方法可以显著提高构型的气动性能，相对于通常采用的气动优化方法，可节约设计时间与成本，工程实用性高。
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公开(公告)号：CN102288381B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110115191.2
申请日：2011-05-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M9/08
Abstract: 一种用于风洞试验的翼尖支撑装置，测力天平的上下连接面分别与支撑梁顶板和力平台连接。两个变攻角机构分别安装在位于风洞试验段中部两侧壁外侧的支撑立柱顶端。在与变攻角机构的法兰花键轴中心线等高处的风洞侧壁上对称的开有法兰花键轴的过孔，法兰花键轴的一端穿过风洞侧壁上的过孔位于风洞内，法兰花键轴的另一端与风洞外的变攻角机构连接。两个变侧滑角机构位于风洞内，通过滑板固定在位于风洞内的法兰花键轴端面的法兰盘上。两个变侧滑角机构的滑动法兰通过模型连接件与飞机模型的翼尖相连。本发明适于飞机空投空降风洞投放试验、飞机机身、增升装置、后体阻力风洞试验，具有结构简单、使用方便，试验数据可靠的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102183352A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110045226.X
申请日：2011-02-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 一种用于投放试验的投放机构，滑动支架位于支架的一端。两根弹射杆上下并排穿过支架的安装夹槽和滑动支架的贯通槽，夹装在支架上；在支架一侧的弹射杆上套装有弹簧。横梁位于支架一端的安装夹槽中，并且横梁与支架之间的夹角可调；在横梁的端头安装有固定架，通过固定架将投放机构固定在机身壳体上。传导杆穿过滑动支架两侧壁上的安装孔；传导杆的一端端头有拉线，传导杆的另一端端头通过导线与电源连通；拉线穿过作为投放物的人体模型上的扣环。使用时，通电熔断拉线将投放物弹出，并且通过调整拉线对弹簧的压紧程度以实现调节投放物的出舱角度和加速度。本发明具有结构简单，使用方便可靠的特点，不仅适用于一般物体的投放实验，而且适于伞兵的投放实验。
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公开(公告)号：CN202609085U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220207832.7
申请日：2012-05-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种采用混合翼身的飞行器气动外形。以所述混合翼身飞行器一侧气动外形为例，沿机体展向分别为中央机体、过渡段和外翼段，并且所述的过渡段位于中央机体与外翼段之间，并且中央机体、过渡段和外翼段的面积比为1∶0.350：0.554。由于本实用新型采取的技术方案，使阻力发散马赫数Madd=0.83，最大升阻比Kmax＝25，比翼身融合布局提高8.7％，使本实用新型比翼身融合布局具有更高的气动效率和良好的升阻性能。本实用新型的纵向力矩静稳定为裕度3％，基本达到了巡航飞行时的自配平设计要求。同时，本实用新型具有更大的装载空间。
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公开(公告)号：CN202075114U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120110752.5
申请日：2011-04-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种风洞实验获得多路连续空降轨迹的模拟系统，运输机模型通过测力天平和模型支撑系统安装在风洞中，角度控制系统控制运输机模型改变迎角和侧滑角，测力天平的输出信号通过气动力测量系统传输到工业控制机；工业控制机通过同步控制系统控制投放机构同步投放空降物体模型，高速摄影机分别拍摄四个空降物体模型的运动，环境评估系统连接特征样本数据库导入计算得到的标准参数与实验的参数进行比对验证。本实用新型可以真实、快速、准确获得运输机在外部气流和内部串流相互干扰的空降物体空降空间动态轨迹。
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公开(公告)号：CN202499274U
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201220076772.X
申请日：2012-03-03
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/10
Abstract: 一种无尾翼身融合飞机的中央机体。所述中央机体平面形状为由中央机体根部弦长与梢部弦长为两边、中央机体梢部距中央机体根部的展向距离为高构成的梯形。中央机体根部、内侧控制面、外侧控制面和中央机体梢部通过线性插值获得中央机体的三维构型。中央机体根部与该中央机体对称面重合，中央机体梢部位于中央机体对称面的两侧。构成中央机体的翼型采用前加载后卸载翼型。该翼型在提供较大升力的同时也提供了较大的抬头力矩，并且提供了比现有翼型更强的纵向控制能力。本实用新型有超临界翼型的特性，减小了跨声速飞行时的激波阻力，提高阻力发散马赫数，克服了现有技术中存在的无法满足无尾翼身融合飞机的装载、气动特性和纵向配平要求的不足。
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公开(公告)号：CN202041365U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120139489.2
申请日：2011-05-05
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种风洞试验模型支撑架，测力天平的上下连接面分别与支撑梁顶板和力平台连接。两个变攻角机构分别安装在位于风洞试验段中部两侧壁外侧的支撑立柱顶端。在与变攻角机构的法兰花键轴中心线等高处的风洞侧壁上对称的开有法兰花键轴的过孔，法兰花键轴的一端穿过风洞侧壁上的过孔位于风洞内，法兰花键轴的另一端与风洞外的变攻角机构连接。两个变侧滑角机构位于风洞内，通过滑板固定在位于风洞内的法兰花键轴端面的法兰盘上。两个变侧滑角机构的滑动法兰通过模型连接件与飞机模型的翼尖相连。本实用新型适于飞机空投空降风洞投放试验、飞机机身、增升装置、后体阻力风洞试验，具有结构简单、使用方便，试验数据可靠的特点。
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