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公开(公告)号：CN116191094A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111437113.4
申请日：2021-11-29
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电弓对接端装置，包括受电极板、电极防护装置和底架；所述受电极板固定在所述底架上；所述电极防护装置安装在所述底架上，包括减速电机、齿轮机构、连杆机构和防护罩，所述减速电机的输出轴连接所述齿轮机构，所述连杆机构铰接所述防护罩，所述齿轮机构带动所述连杆机构运转，从而带动所述防护罩露出或覆盖所述受电极板。所述连杆机构包括拐臂连杆机构和平行四边形连杆机构；所述拐臂连杆机构的输入端连接所述齿轮机构，输出端连接所述平行四边形连杆机构，随所述齿轮机构的转动带动所述平行四边形连杆机构平移。本发明的充电弓对接端装置能够避免雨雪风沙或树枝刮蹭等影响，提高使用寿命，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN112537730B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201910901578.7
申请日：2019-09-23
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及车辆充电装置的升降机构。车辆充电装置的升降机构，包括固定座和可升降电极座；可升降电极座通过左侧防弯链和右侧防弯链可升降地吊装在固定座上，固定座上设有驱动链轮和换向链轮；驱动链轮包括左驱动链轮和右驱动链轮，分别用于驱动左侧防弯链和右侧防弯链；换向链轮包括左换向链轮和右换向链轮，分别供左侧防弯链和右侧防弯链绕设以实现向下换向；左驱动链轮和右驱动链轮设置在固定座的左右方向中部，两者分别同轴连接有左驱动齿轮和右驱动齿轮，左驱动齿轮和右驱动齿轮相互啮合且齿数相同，左驱动齿轮和右驱动齿轮的其中一个连接有驱动电机。上述方案解决了现有技术中升降机构的驱动结构较为复杂的问题。
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公开(公告)号：CN112572213B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201910927402.9
申请日：2019-09-27
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆充电装置的升降机构，包括固定座和可升降电极座；可升降电极座设置在固定座下方，用于安装充电电极；升降电极座与固定座之间设有防弯链，防弯链用于驱动可升降电极座升降；固定座与可升降电极座之间还设置有导向机构，导向机构用于引导可升降电极座在上下方向上导向动作。利用防弯链来带动可升降电极座上下移动，能够简化升降机构的结构，使用导向结构来与防弯链配合，对可升降电极座的运动进行导向，使可升降电极座在防弯链的带动下平稳地上升、下降，相较于现有技术中的升降机构而言，既减少了传动环节，实现机构整体的减重，又通过导向结构解决了现有技术中升降座运动时稳定性欠佳的问题。
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公开(公告)号：CN112677783A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910995071.2
申请日：2019-10-18
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种升降式充电装置、充电桩及升降式充电装置运动控制方法，充电时，动力源通过升降机构驱动充电框架带着充电正电极、充电负电极及充电接地电极下降，动力源为伺服电机或者包括伺服电机，当充电接地电极先于所述充电正电极、充电负电极与电动车辆上的相应电极接触连通时，伺服电机减速，以降低充电框架下落速度，直至充电框架下降到充电位，充电框架位于充电位时充电框架上的充电正电极、充电负电极及充电接地电极均与所述电动车辆上的相应电极接触连通以实现正常充电。有效减少后续的充电正电极、充电负电极与电动车辆上的相应电极接触时的冲击力，减少额外的冲击磨损，延长充电正电极、充电负电极的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112572213A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910927402.9
申请日：2019-09-27
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆充电装置的升降机构，包括固定座和可升降电极座；可升降电极座设置在固定座下方，用于安装充电电极；升降电极座与固定座之间设有防弯链，防弯链用于驱动可升降电极座升降；固定座与可升降电极座之间还设置有导向机构，导向机构用于引导可升降电极座在上下方向上导向动作。利用防弯链来带动可升降电极座上下移动，能够简化升降机构的结构，使用导向结构来与防弯链配合，对可升降电极座的运动进行导向，使可升降电极座在防弯链的带动下平稳地上升、下降，相较于现有技术中的升降机构而言，既减少了传动环节，实现机构整体的减重，又通过导向结构解决了现有技术中升降座运动时稳定性欠佳的问题。
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公开(公告)号：CN111048999A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811198405.5
申请日：2018-10-15
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及二次设备集成安装模块及使用该模块的预制舱，二次设备集成安装模块包括左框架、右框架和设置在左右框架之间的横撑架，横撑架用于对安装到左、右框架之间的二次设备进行支撑，所述左框架和/或右框架上设有供二次设备附件安装的附件安装架，二次设备集成安装模块还包括设置在左、右框架前侧的走线架，走线架具有供二次设备进行走线的高度空间，附件安装架上设有接线端子，走线架的靠近附件安装架的一侧设有线缆穿孔。装配时将二次设备安装到左、右框架之间，由横撑架对二次设备进行支撑，走线架的高度空间供二次设备走线，走线架通过线缆穿孔与接线端子互通。相比于现有技术，对走线方式进行优化，提高生产效率，方便维修、扩建。
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公开(公告)号：CN106014045B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610491933.4
申请日：2016-06-29
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明涉及一种隐藏式门轴铰链及使用该铰链的门体结构，所述门轴铰链包括用于固定到门板或门框上的固定件；所述固定件上转动配合有压台；所述压台具有相背设置的第一支撑面和第二支撑面，所述第一支撑面与固定件接触，所述第二支撑面与门板或门框接触。采用压台与门板焊接固连，将固定件固定在门框上，然后通过销轴与固定件上的圆孔之间的旋转配合实现门轴枢转。使用该隐藏式门轴铰链结构装卸比较方便，结构比较简单；而且所有的零部件均无外露，保证了防盗性以及整体性。
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公开(公告)号：CN104947861B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510370839.9
申请日：2015-06-30
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明涉及预制舱透气防水结构。预制舱透气防水结构，包括具有顶部框架的舱体及支撑在顶部框架上的顶盖，顶盖包括顶板，顶盖的底部设有长条形的透气防水件，透气防水件具有与顶板连接的竖向折边和与舱体连接的横向折边，横向折边朝向预制舱内侧且与竖向折边成L形设置，横向折边上设有透气孔且横向折边的高度低于顶部框架的顶面。竖向折边能够起到防止雨雪水进入预制舱内的作用，即使有部分雨雪水沿透气防水件流到横向折边，由于横向折边的高度低于顶部框架的顶面，因此雨雪水也不会进入预制舱内，而横向折边上的透气孔能够使顶盖的内部空间与外界保持连通，即能够起到透气作用又能起到阻隔作用，从而实现透气防水的目的。
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公开(公告)号：CN103318009B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201310259032.9
申请日：2013-06-26
申请人： 国家电网公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本发明公开了一种电动汽车电池箱及其锁紧机构，包括锁头，锁头内孔中轴向插装有锁套，锁套与锁头之间设有沿锁头周向均布的按压式自锁单元；该自锁单元包括轴向限位移动插装在锁头前端面上的、控制轴以及装配在控制轴与锁套之间的止动体，锁套的外周面上具有在控制轴前移至锁紧位时供止动体的对应端部卡入、并顶装在锁套和控制轴之间以实现锁头锁紧的锁紧凹部，控制轴的外周面上具有在控制轴后移至解锁位时供止动体的对应端部进入以使止动体可径向脱离锁紧凹部的解锁槽，且控制轴与锁头之间设有对控制轴施加朝前的、用以防止控制轴解锁的作用力的复位弹性件。该锁紧机构及使用该机构的电动汽车电池箱具有操作方便以及锁紧效果稳定的优点。
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公开(公告)号：CN105932559A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610521303.7
申请日：2016-07-05
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明涉及模块化预装式机柜底座及模块化箱式变电站。模块化预装式机柜底座为框架结构，其顶部设有沿直线排列的多处机柜固定结构，其底部设有用于与模块化箱式变电站的地基固定连接的底座固定结构。采用上述方案，建站时能够通过底座固定结构实现机柜底座的固定，进而实现多只机柜的同时固定，从而避免针对每只机柜设置独立的底座，能够适应不同数量的机柜安装需求，设置两排以上的机柜底座，即可安装两排以上的机柜，作业灵活，适应性强，安装简单、方便，有利于缩短建设周期。
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