公开(公告)号：CN109789802B

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN201780057810.2

申请日：2017-09-19

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 川村光生 ,  西川健太郎 ,  石河智海 ,  藤田康之

IPC: B60L50/15 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60K7/00 ,  B60L1/00 ,  B60L7/14 ,  B60L15/20 ,  B60R16/03 ,  B60L9/18

Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆动力辅助系统，可进行从动轮的驱动辅助、再生驱动、发电，可提高行驶性能、制动性能、燃料消耗量等的车辆性能，并且用于获得辅助驱动力的结构简单，还可抑制车辆的重量的增加。适用于具有从机械方面来说不与内燃机等的主驱动源(5)连接的从动轮(4)的车辆。从动轮(4)通过装载行驶辅助用的电动发电机(8)的车轮用轴承(31)而进行支承。在电动发电机(8)中，转子在不夹设增减速机构的情况下固定于车轮用轴承(31)的旋转侧圈上。包括蓄电机构(19)，该蓄电机构(19)积蓄电动发电机(8)发出的再生电力，将积蓄的电力供给电动发电机(8)。

公开(公告)号：CN112154593A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN201980034421.7

申请日：2019-05-20

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 矢田雄司 ,  西川健太郎 ,  川村光生

IPC: H02K3/04 ,  B60B35/10 ,  B60K7/00 ,  B60L9/18 ,  B60L15/20 ,  H02K7/08 ,  H02K7/102 ,  H02K7/14

Abstract: 提供一种马达和具有该马达的车辆用动力装置、发电机和具有该发电机的带有该发电机的车轮用轴承，该马达在不增加定子的轴向长度的情况下，输出可增加，可在有限的接纳空间内接纳定子。该电动发电机(3)包括定子(18)和转子(19)，该定子(18)具有环状的定子磁芯(18a)和定子线圈(18b)，该定子线圈(18b)卷绕于该定子磁芯(18a)上，该转子(19)以在半径方向与该定子(18)面对的方式定位。定子线圈(18b)具有相对定子磁芯(18a)的轴向宽度而向轴向突出的线圈端部(18ba)。在线圈端部(18ba)的接线部上连接母线(25)，在定子磁芯(18a)的轴向宽度内设置母线(25)。

公开(公告)号：CN108368879B

公开(公告)日：2020-09-15

申请号：CN201680070302.3

申请日：2016-11-16

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 吉野真人 ,  藤原宏树 ,  川村光生

IPC: F16C27/02

Abstract: 本发明涉及一种箔片轴承(10)，其具备：顶部箔片部(Tf)、以及在顶部箔片部(Tf)的背后弹性地支承顶部箔片部(Tf)的背部箔片部(Bf)，其中，在背部箔片部(Bf)具备：平坦的中间部(23)、向中间部(23)的表侧突出的第一突出部(21)以及向中间部(23)的背侧突出的第二突出部(22)。

公开(公告)号：CN111263706A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201880067602.5

申请日：2018-10-16

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 薮田浩希 ,  西川健太郎 ,  川村光生 ,  藤田康之 ,  矢田雄司

IPC: B60K7/00 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16D65/12 ,  H02K5/00 ,  H02K5/16 ,  H02K7/102

Abstract: 本车辆用动力装置(1)包括：车轮用轴承(2)，该车轮用轴承(2)具有固定圈(4)和旋转圈(5)；电动机(3)，该电动机(3)具有定子(18)和转子(19)。电动机(3)的定子(18)和转子(19)的直径小于制动转子(12)的外周部的直径(12b)，并且电动机(3)中的除了向轮毂法兰(7)上的安装部以外的整体位于轮毂法兰(7)与行走系统支架部件(8)的外侧面之间的轴向范围(L1)。在固定圈(4)和定子(18)之间夹设有绝缘层(9)。

公开(公告)号：CN111051109A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201880057954.2

申请日：2018-09-07

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 川村光生 ,  西川健太郎 ,  井木泰介 ,  矢田雄司 ,  藤田康之 ,  薮田浩希

IPC: B60K7/00 ,  B60B35/02 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C41/00 ,  H02K7/08

Abstract: 提供一种车轮用轴承设备和具有该车轮用轴承设备的车辆，该车轮用轴承设备可在不大大地改变车轮用轴承向车身上的安装结构的情况下，以少的部件数量，安装良好地获得输出的动力装置。该车轮用轴承设备(1)包括车轮用轴承(2)和动力装置(3)。动力装置为外侧转子型，其中，定子(18)位于车轮用轴承(2)的外周，转子(19)位于定子(18)的径向外方。动力装置(3)的整体的径向范围(L2)为小于制动转子(12)的外周部的直径，动力装置(3)中的除了向轮毂凸缘的安装部以外的整体位于，轮毂凸缘(7)与车轮用轴承(2)的内侧的车身安装面之间的轴向范围(L1)。转子(19)具有外部轮廓磁性体(15)与永久磁铁(14)，该外部轮廓磁性体(15)构成动力装置(3)的外部轮廓，由软磁性材料形成，该永久磁铁(14)设置于外部轮廓磁性体(15)上。

公开(公告)号：CN110709268A

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201880037405.9

申请日：2018-06-04

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 薮田浩希 ,  川村光生 ,  西川健太郎

IPC: B60K7/00 ,  F16C19/18 ,  F16C33/76 ,  H02K5/16 ,  H02K5/173 ,  H02K7/18

Abstract: 提供一种带有发电机的车轮用轴承装置，其可使结构简化，谋求成本的降低，并且防止电腐蚀。带有发电机的车轮用轴承装置(1)具有车轮用轴承(2)与发电机(3)。发电机(3)为具有安装于固定圈(4)上的定子(18)与安装于旋转圈(5)上的电动机转子(19)的发电机(3)，并且是定子(18)位于车轮用轴承(2)的外周，电动机转子(19)位于定子(18)的径向外方的外转子型。该带有发电机的车轮用轴承装置(1)还具有使固定圈(4)和旋转圈(5)通电的至少1个通电机构(26)。

公开(公告)号：CN109715427A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780057827.8

申请日：2017-09-15

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 川村光生 ,  西川健太郎 ,  石河智海 ,  松任卓志

IPC: B60K7/00 ,  F16C19/00 ,  F16C41/00 ,  F16D65/18

Abstract: 带有辅助动力器的车轮用轴承装置(1)包括车轮用轴承(2)与辅助动力器(3)。辅助动力器(3)为直接驱动型，其包括安装于车轮用轴承(2)的固定圈(4)上的定子(18)、与安装于固定圈(5)上的电动机转子(19)。辅助动力器(3)的整体的直径小于外周部(17b)，该外周部(17b)构成制动盘(17)中的由制动钳所按压的部分，并且该辅助动力器的整体针对轴向，位于车轮用轴承(2)的轮毂法兰(7)、与车轮用轴承(2)的车身安装面(4a)之间。