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公开(公告)号：CN108291511A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680068534.5
申请日：2016-09-15
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 沃尔弗拉姆·麦沃尔德 , 楚尼奥·苏祖吉 , 拉尔夫·赫因尔 , 弗洛里恩·舒尔兹
摘要： 一种阀装置(130)的电磁执行器(10)，具体地在机动车辆的共轨系统中，其包括用于驱动位于导管中的阀元件(200)的衔铁(50)，所述衔铁(50)被布置于壳体(12)中并且当给激励线圈(30)通电时可沿执行器(10)的纵向轴线(X)而轴向地移动，还包括极芯(20)；其特征在于：电磁执行器(10)被设计成包括平板型衔铁(50)的电磁附着系统，该平板型衔铁(50)完全地覆盖以正交于纵向轴线(X)的方式而延伸的极芯(20)的平面状端面(22)。
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公开(公告)号：CN108138984A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057753.3
申请日：2016-09-28
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于打开或关闭机动车辆中的油或冷却剂回路的电磁开关阀(10)，其具有电磁体，所述电磁体具有线圈(24)和可移动电枢(34)，其中，所述电枢(34)与阀芯(40)耦接，阀座(69)通过所述阀芯(40)可封闭在所述冷却剂回路中，其中，所述开关阀(10)以压力均衡的方式被构成，并且所述阀芯(40)指向所述阀座(69)的方向以至少近似空心壁的方式被构成。
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公开(公告)号：CN107077945A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580055240.4
申请日：2015-10-01
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 苏祖吉·楚尼奥 , 哈拉尔德·伯卡特 , 沃尔弗拉姆·麦沃尔德
CPC分类号： F01L1/344 , F01L2001/3443 , F01L2201/00 , H01F7/06 , H01F7/064 , H01F2007/062
摘要： 本发明涉及一种电磁调节装置(1)，其具有致动器并且包括插头触点，致动器包括单个电磁线圈(M)，插头触点用于在操作电压源(3)上操作调节装置(1)，操作电压源(3)具有第一和第二电压极(3.1、3.2)。根据本发明，电磁线圈(M)的第一端子(A)连接到第一插头触点(K21)，电磁线圈(M)的第二端子(B)连接到第二插头触点(K22)，其中，第一或者第二插头触点(K21、K22)连接到第一电压极(3.1)，设置了具有控制电极(B1)的第一晶体管元件(T1)，并且第一晶体管元件(T1)将电磁线圈(M)的第一端子(A)连接到第三插头触点(K23)，设置了具有控制电极(B2)的第二晶体管元件(T2)，并且第二晶体管元件(T2)将电磁线圈(M)的第二端子(B)连接到第三插头触点(K23)，第一晶体管元件(T1)的控制电极(B1)经由第一电阻元件(R1)连接到第二插头触点(K22)，以及第二晶体管元件(T2)的控制电极(B2)经由第二电阻元件(R2)连接到第一插头触点(K21)。
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公开(公告)号：CN105899835A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480065617.X
申请日：2014-09-25
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/54 , F16D59/02 , F16D121/14 , F16D121/22
CPC分类号： F16D59/02 , F16D65/186 , F16D65/543 , F16D2121/14 , F16D2121/22
摘要： 本发明涉及一种电磁可操纵的弹簧压力制动器(100)，包括：具有线圈(2)的磁铁壳体(1)；尤其是同轴于线圈(2)且相对于待制动的轴(7)轴向可移动地配置的电枢(3)；抗旋转地相对于磁铁壳体(1)借助至少一个螺栓形的连接元件(8)隔开间隔地配置的摩擦元件(5)，其具有摩擦面(5.1)；配置在电枢(3)和摩擦元件(5)之间的摩擦盘(4)，其抗旋转地配置在待制动的轴(7)上；以及至少一个对电枢(3)施加压力的压力弹簧(6)，其弹力在线圈(2)的不通电状态下通过使摩擦盘(4)按压电枢(3)和摩擦元件(5)的摩擦面(5.1)而产生在待制动的轴(7)上的制动力矩。根据本发明规定的是，为了设定在摩擦元件(5)和磁铁壳体(1)之间的间隔(a)，至少螺栓形的连接元件(8)被构造有在其轴向方向上可压缩的压缩区(8.1)。根据替代的解决方案，压缩区还可以配置在收纳至少一个连接元件(8)的盲孔(9)的范围内或者在作为制动板而构造的制动元件(5)的收纳开口(5.1)中。本发明还涉及一种用于制造根据本发明的弹簧压力制动器(100)的方法。
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公开(公告)号：CN112368489B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201980045257.X
申请日：2019-05-28
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 比约恩·伯格菲尔德
摘要： 本发明涉及一种电磁调节装置，尤其是用于打开和关闭阀装置(560)的电磁调节装置，包括：可通电的线圈单元(562)，藉由通电状态下的线圈单元(562)可使沿调节装置(12)的纵向轴线(L)可移动地支承的电枢(564)在缩回位置和伸出位置之间移动；与电枢(564)配合并沿纵向轴线(L)可移动地支承的挺杆(566)，该挺杆(566)具有第一端部(598)和第二端部(600)，挺杆(566)以第一端部(598)与封闭元件(574)配合以打开和关闭阀装置(560)，挺杆(566)如此布置，使得挺杆(566)以第一端部(598)伸入到其中压力介质处于第一压力(p1)的第一室(586)中，且以第二端部(600)伸入到其中压力介质处于第二压力(p2)的第二室(588)中。本发明还涉及具有这种调节装置(12)的阀装置(560)。本发明还涉及包括这种调节装置(12)的可调式减振器(10)以及具有这种减振器(10)的机动车辆(610)。
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公开(公告)号：CN115280438A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202180019202.9
申请日：2021-03-02
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 艾尔斯·布克塔
摘要： 本发明涉及一种磁极芯(1)的制造方法，其具有以下方法步骤：‑提供具有第一侧(11)和第二侧(12)的磁性工件(10)，其中，第一侧(11)具有朝第二侧(12)指向的凹槽(15)；‑将至少两个插入件(20)和至少一个连接介质(25)插入到凹槽(15)中，其中，至少一个连接介质(25)布置在两个插入件(20)之间；以及‑将至少两个插入件(20)以一体结合方式相互连接和/或将至少两个插入件(20)以一体结合方式与工件(10)连接。
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公开(公告)号：CN111606165B9
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010013429.X
申请日：2020-01-07
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
IPC分类号： B66B5/16 , F16D59/02 , F16D65/18 , F16D66/00 , G01M13/022 , F16D121/20
摘要： 一种电磁制动器或离合器，其具有以下特征：沿至少一个位移轴线(14)可位移的电枢(12)；位移元件(28)，所述位移元件(28)至少部分地与所述电枢(12)牢固连接并可与所述电枢(12)沿所述至少一个位移轴线(14)位移；以及霍尔传感器(38)，通过所述霍尔传感器(38)可检测多个位置，包括所述位移元件(28)的至少一个起始位置、结束位置和多个中间位置。
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公开(公告)号：CN114667403A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202080075771.0
申请日：2020-09-08
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 比约恩·伯格菲尔德
摘要： 本发明涉及一种离合器装置(24)，其包括：第一构件(12)，第一构件(12)限定纵向轴线(L)；第二构件(14)，第二构件(14)沿纵向轴线(L)可位移地被支承；按压元件(16)，按压元件(16)将第二构件(14)偏置到第一位置，在第一位置处，第二构件(14)在构成摩擦配合的情况下抵靠第一构件(12)；以及致动单元(18)，第二构件(14)可使用致动单元(18)从第一位置位移到第二位置，在第二位置处，第二构件(14)布置成与第一构件(12)间隔开，其中，致动单元(18)包括：调节机构(20)，调节机构(20)可沿纵向轴线(L)位移并在该情况下提供打开力；和杠杆(22)，杠杆(22)绕垂直于纵向轴线(L)伸展的旋转轴线(D)可旋转地被支承在第二构件(14)中并具有接触表面(26)，杠杆(22)使用接触表面(26)抵靠固定的配合接触表面(28)，其中，接触表面(26)和/或配合接触表面(28)具有凸拱部(30)，以及调节机构(20)和杠杆(22)如此相互作用，使得调节机构(20)沿纵向轴线(L)的运动被转变成杠杆(22)在配合接触表面(28)上的运动，由此第二构件(14)沿纵向轴线(L)位移到第二位置。
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公开(公告)号：CN113286961A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202080008326.2
申请日：2020-01-09
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
发明人： 比约恩·伯格菲尔德
摘要： 本发明涉及一种用于控制或调节先导压力室(12)中压缩流体压力的压力调节阀(30)，包括具有至少一个入口(41)和至少一个出口(43)的阀壳体(50)，入口(41)可流体连接至先导压力室(12)；借助可通电的致动装置(53)沿纵向轴线(L)可移动地支承在阀壳体(50)中的柱塞(52)；沿纵向轴线(L)可移动地支承在阀壳体(50)中的第一密封元件(54)，其借助第一弹簧(56)预加载到封闭位置，在封闭位置处，第一密封元件(54)抵靠第一阀座(58)，其中，第一密封元件(54)具有压缩流体可流过的贯通通道(60)；紧固至柱塞(52)的第二密封元件(64)，其可通过致动装置(53)的通电借助柱塞(52)沿纵向轴线(L)在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置处，第二密封元件(64)抵靠第一密封元件(54)并封闭贯通通道(60)，在第二位置处，第二密封元件(64)抵靠第二阀座(66)，第二阀座(66)布置成相对于纵向轴线(L)轴向偏离第一阀座(58)；以及将第二密封元件(64)预加载到第一位置的第二弹簧(68)。
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公开(公告)号：CN113167382A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980081861.8
申请日：2019-10-14
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司
摘要： 本发明涉及一种锁定致动器(1)，尤其是驻车锁(2)的锁定致动器(1)，锁定致动器(1)沿纵向轴线(X‑X)布置，锁定致动器(1)具有：可移动的致动元件(10)，致动元件(10)可移动到第一位置(A)和第二位置(B)并且包括闭锁滑槽(20)；和至少一个锁定元件(15)，锁定元件(15)垂直于纵向轴线(X‑X)可移动地保持；其中，闭锁滑槽(20)具有与纵向轴线(X‑X)的距离不同的第一表面(21)和第二表面(22)，第一表面(21)和第二表面(22)通过具有斜率(M1)的楔形表面(23)连接，第一表面(21)在第一位置(A)与至少一个锁定元件(15)有效接触且第二表面(22)在第二位置(B)与至少一个锁定元件有效接触；并且至少第一表面(21)和/或第二表面(22)相对于楔形表面(23)倾斜。本发明还涉及一种具有锁定致动器(1)的驻车锁(2)和一种具有这种驻车锁(2)的机动车辆。
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