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公开(公告)号：CN106968742B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611010273.X
申请日：2016-11-16
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/047 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34496 , F01L2201/00 , F01L2800/14 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F01M1/16 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机的控制装置和控制内燃机的方法。该用于内燃机的控制装置包括ECU。内燃机包括油泵、曲轴、凸轮轴和可变气门正时机构。ECU被构造成：基于加速器操作量信息来计算作为由驾驶员要求的发动机转矩的要求发动机转矩；基于内燃机的转速和要求发动机转矩来计算可变气门正时机构的将来目标相位；计算作为将来目标相位和当前实际相位之间的差的预期偏差；并且基于预期偏差控制来自油泵的油的排出量。
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公开(公告)号：CN106968740A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610838633.9
申请日：2016-09-20
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34483 , F01L2201/00 , F02D13/0219 , F15B13/0402 , F01L2001/3445
Abstract: 阀开闭定时控制装置(A)包括：驱动侧转子(20)，其与发动机(E)的曲轴(1)同步转动；被驱动侧转子(30)，其与驱动侧转子的旋转轴芯(X)同轴心设置，并与凸轮轴(5)一体转动，用于阀门开闭；连接螺栓(50)，其与旋转轴芯同轴心设置，以将被驱动侧转子连接至凸轮轴，在连接螺栓的外边缘表面上形成有提前角出口(50A)和滞后角出口(50B)；和卷轴(41)，其设置在连接螺栓内的卷轴腔室(51S)内，并控制工作流体从形成于连接螺栓上的泵出口(50P)到提前角出口或滞后角出口的进出。
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公开(公告)号：CN105781657A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610289092.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F01L9/02 , F01L2201/00 , F02D13/0253
Abstract: 本发明的目的在于提供双压电协同控制增压式配气系统，包括液压油轨、第一压电控制部分、第二压电控制部分、气门体、油箱。本发明采用液压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过双压电协同控制球阀开启和关闭液压油路，利用增压活塞对增压腔内液压油进行增压，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角，通过压电堆直接驱动球阀，能灵活而精确的控制配气规律，有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现，显著提高了气门控制自由度，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN104487664A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380034531.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Inventor： A·霍格伦德
CPC classification number: G01B7/003 , F01L2201/00 , F01L2820/045
Abstract: 用于确定第一物体和第二物体之间相互位置的方法和位置传感器组件。本发明涉及一种用于确定第一物体和第二物体之间相互位置的方法和位置传感器组件。该位置传感器组件包括第一主体，线圈，控制单元和传感器电路，所述第一主体关于所述线圈在轴向上可往返移动。所述传感器电路又包括连接到第一支路的比较器，第一支路包括相互串联连接的所述线圈，电源开关以及测量电阻。
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公开(公告)号：CN103003535A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180034546.3
申请日：2011-05-15
IPC: F01L11/02
CPC classification number: F01L1/28 , F01L9/04 , F01L2001/0535 , F01L2003/258 , F01L2009/0403 , F01L2201/00 , F01L2250/04 , F02B19/02 , F02D13/0207 , F02D13/0253 , F02D15/04 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开一种改良内燃机机组，其包含一分离口介于汽缸和一分离室之间，与一分离阀用于控制所述分离口的关闭与开启。所述分离室可分别藉由进气歧管与排气歧管连接至进气口和排气口。开启所述分离阀与排气阀两者，可使气流从所述汽缸容积经由开启的分离口、分离室和开启的排气口流至排气歧管。开启所述分离阀和进气阀两者，可使气流从进气歧管经由开启的进气口、分离室和分离口流至汽缸容积。所述进气阀和所述排气阀是藉由引擎计算机交替控制螺线管来驱动。所述分离阀将由内燃机交替驱动的凸轮轴驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101881199B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200910136144.9
申请日：2009-05-04
Applicant: 洪选民
Inventor： 洪选民
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F01L13/08 , F01L2201/00 , F01L2820/031 , F02D13/08 , F02D41/123 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种机动车的气缸减压机构，包括减压轴、与减压轴相连的减压臂以及通过减压控制电路和减压电磁阀与所述减压臂相连的电源，所述减压控制电路包括油门踏板控制电路以及与刹车踏板相连的常闭开关，所述常闭开关的一端与所述电源电连接，所述常闭开关的另一端通过所述油门踏板控制电路与所述减压电磁阀相连。本发明充分利用了气缸减压机构，在特定的情况下，打开减压机构，迫使发动机停止工作；在断油熄火的情况下，利用汽车行进时的惯性推动发动机空转。需要正常工作时，再使减压机构恢复到非减压状态。与此同时，供给系统恢复正常工作，在惯性力的推动下，发动机又可以恢复正常工作，如此反复，从而达到既安全又省油的目的。
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公开(公告)号：CN1869415A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200610079399.2
申请日：2006-04-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/344 , F01L2001/34436 , F01L2001/3444 , F01L2001/34443 , F01L2001/34453 , F01L2201/00 , F01L2800/00
Abstract: 一种用于凸轮相位器的锁销的卡止锁销释放系统包括：卡止锁销检测模块以及与卡止锁销检测模块连通的卡止锁销模块。卡止锁销检测模块周期性判定锁销是否卡止在停驻状态下。当锁销在卡止停驻状态下时，卡止锁销模块在第一和第二方向上交互偏置凸轮相位器直到在停驻状态下锁销不再卡止。
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公开(公告)号：CN1165677C
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN00802196.1
申请日：2000-11-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0203 , F01L9/04 , F01L2201/00 , F02D13/0253 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02N11/0814 , F02N19/004 , F02N2250/06 , Y02T10/18
Abstract: 在此披露一种用于控制电磁操纵的内燃机发动机阀的位置的装置。在发动机止动期间，控制器确定曲柄启动失败是否引起发动机止动(步骤S1)或发动机失速是否引起发动机止动(步骤S2)。在由于发动机止动点火开关旋至“开”或由于曲柄启动操作失败造成的发动机止动点火开关旋至“关”的情况下，发动机阀(进气阀或排气阀)在根据发动机冷却液温度或发动机止动后曲柄启动失败的次数确定的(步骤S3至S8)预定时间周期中保持在阀开启或阀关断位置。因此，在发动机失速或慢速止动期间的发动机重新启动，不必对发动机阀进行初始化。此发动机既节省电力损耗又能够快速重新启动。
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公开(公告)号：CN1516778A
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN02812015.9
申请日：2002-04-12
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L2001/0537 , F01L2201/00 , F01P3/12
Abstract: 一种汽车用发动机中相位调节装置的电磁制动冷却结构，是在所述离合器壳(60)的半径方向内侧设置与所述凸轮轴的润滑油通道连通并且将所述离合器壳(60)和旋转鼓(44)之间的相对滑动部的内圆周侧连通的润滑油积存处(74)，在所述离合器壳的内圆周壁前缘部(60a)设置导入润滑油用的切口，所述润滑油积存处的发动润滑油从所述导入润滑油用的切口被导入所述摩擦件(66)与旋转鼓(44)的相对滑动面部的结构的汽车用发动机中相位调节装置的电磁制动冷却结构，其特征在于，在所述离合器壳(60)的外圆周壁前缘部设置将所述摩擦件(66)和旋转鼓(44)的相对滑动面之间的发动润滑油向外侧导出的导出润滑油用的切口。
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公开(公告)号：CN104487664B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201380034531.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Inventor： A·霍格伦德
CPC classification number: G01B7/003 , F01L2201/00 , F01L2820/045
Abstract: 用于确定第一物体和第二物体之间相互位置的方法和位置传感器组件。本发明涉及一种用于确定第一物体和第二物体之间相互位置的方法和位置传感器组件。该位置传感器组件包括第一主体，线圈，控制单元和传感器电路，所述第一主体关于所述线圈在轴向上可往返移动。所述传感器电路又包括连接到第一支路的比较器，第一支路包括相互串联连接的所述线圈，电源开关以及测量电阻。
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