公开(公告)号：CN119573608A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411468436.3

申请日：2024-10-21

Applicant: 李良平

Inventor： 李良平 ,  冯娜 ,  赵宇

IPC: G01B11/27 ,  G06F17/16 ,  G06F17/11 ,  G01M13/022

Abstract: 本申请的激光信号联轴器不对中检测与找正调节方法，通过激光对中实现对联轴器对中的检测，并基于摄动法引入旋量因子建立联轴器对中的计算分析和调节模型，对联轴器不对中测量与找正；将联轴器不对中故障分类为平行不对中、角度不对中和综合不对中，通过频谱机理和运动及动力学识别联轴器不对中故障的特征；通过激光对中实现对联轴器对中的检测，并基于摄动法引入旋量因子实现对联轴器不对中测量与找正，使得机组各轴心线达到同轴要求，消除了联轴器不应有的机械应力，保证了联轴器运转时应保持的合理对中状态，从而保障激光机正常、平稳、长期地连续运转。对中动态数据显示，操作时间更短，精度更高，适应性更强。

公开(公告)号：CN119533929A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202510098290.6

申请日：2025-01-22

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 邹婷婷 ,  李少华 ,  董昌勇 ,  张名锋

IPC: G01M13/022 ,  G01L5/00

Abstract: 本申请涉及一种混动箱离合器的扭矩容量确定方法、系统和装置，涉及车辆技术领域，方法包括驱使测功机台架中架构工作，带动混动箱中架构工作，并对混动箱工作情况监测；在监测到混动箱处于预设工作模式时，控制测功机台架处于预设测试工况，并向混动箱传输离合器接合指令；监测测功机台架中台架驱动电机的驱动转速、负载电机模组的负载转速；在驱动转速与负载转速满足预设匹配条件的时，基于预设更新方式更新台架驱动电机的扭矩值，直至更新扭矩值后对应的驱动转速与负载转速超出预设匹配条件时，确定当前更新的扭矩值为离合器的目标扭矩容量；通过测功机台架对混动箱离合器多种实际使用场景的模拟，提升了检测到的离合器目标扭矩容量的准确性。

公开(公告)号：CN119533928A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411648404.1

申请日：2024-11-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 付超 ,  杨俊 ,  金星月 ,  梁宏宇 ,  姜彤 ,  吕锐 ,  赵健涛

IPC: G01M13/022 ,  G01M17/007

Abstract: 本申请涉及一种离合器故障诊断方法、装置、计算机设备、存储介质。属于车辆故障诊断技术领域，方法包括：通过获取目标车辆的车辆状态；其中，车辆状态包括运动模式、运行状态和故障状态。并根据车辆状态，确定目标车辆是否满足离合器故障检测的触发条件。在满足离合器故障检测的触发条件的情况下，根据目标车辆的发动机转速和驱动电机转速，确定目标车辆的离合器主从动端速差，并根据发动机转速和离合器主从动端速差，可准确的确定目标车辆的离合器粘连故障结果，基于本申请可以快速、精准的确定离合器是否出现粘连故障，方便及时对离合器粘连故障（即烧蚀故障）进行处理，大幅提升了目标车辆在驾驶时的安全性。

公开(公告)号：CN118883055B

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202411382314.2

申请日：2024-09-30

Applicant: 苏州奥沃汽车配件有限公司

Inventor： 汤自知

IPC: G01M13/022 ,  G01M13/00 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明涉及异常检测技术领域，具体涉及一种离合器组装风叶性能检测方法；在第一卦限中将预设正方体进行放大，获得不同的框选范围；根据相邻的框选范围的体积差异获得新增区域；根据相邻的新增区域中的数据点数量差异、数据点分布差异和数据点至原点的距离差异获得密度特征变化度并确定待检测区域；根据待检测区域通过局部离群因子算法获得初始离群点；对待检测区域中的数据点进行聚类获得不同的数据簇；根据初始离群点与数据簇之间的位置距离特征获得异常程度；根据异常程度获得最终离群点。本发明根据最终离群点的数量特征和分布特征获得风叶的稳定指数并进行风叶的性能检测，提高风叶性能检测的准确性。

公开(公告)号：CN119394648A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411600695.7

申请日：2024-11-11

Applicant: 哈尔滨广瀚动力传动有限公司

Inventor： 王苏鸣 ,  马强 ,  刘昱

IPC: G01M13/022 ,  G01M13/021 ,  G01M13/028 ,  G01M13/025

Abstract: 一种变速离合传动装置的动态试验测试系统，所述系统包含输入侧电机、输入侧陪试齿轮箱、输出侧陪试齿轮箱和输出侧电机，输入侧电机通过膜片联轴器与输入侧陪试齿轮箱相连，输入侧陪试齿轮箱通过膜片联轴器和现有的变速离合传动装置与输出侧陪试齿轮箱相连，输出侧陪试齿轮箱通过膜片联轴器与输出侧电机相连。本申请有助于在变速离合传动装置进行动态试验时对离合器输入、输出转速进行精确控制，模拟实际工况下的离合器结合及脱开状态，为在实际工况下变速离合器装置的工作性能提供可靠支撑。

公开(公告)号：CN119354536A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202411520363.8

申请日：2024-10-29

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 于亮 ,  郑怡扬 ,  陈漫 ,  张小鹏 ,  郑长松 ,  熊涔博 ,  彭保山

IPC: G01M13/022

Abstract: 本发明涉及车辆液压传动技术领域，公开了一种湿式离合器液压系统试验台架和方法，包括台架，所述台架顶端固定连接有油箱，所述台架底端固定连接有电机模块，所述电机模块与所述油箱连通；油路组件，包括升温装置和两油路，所述升温装置设置在所述油箱上用于控制液压油的温度，两所述油路分别固定连接在所述台架顶端两侧，且所述油路与所述油箱和所述电机模块连通；数据采集控制系统，设置在所述台架上，用于控制两所述油路从而同时实现两个不同控制油压的输出，并显示试验数据。本发明操作便捷、数据精确，提高了试验效率和精准度。

公开(公告)号：CN119198076A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411627159.6

申请日：2024-11-14

Applicant: 中南大学

Inventor： 戴瑜 ,  叶广 ,  卞家能 ,  朱湘

IPC: G01M13/022 ,  B64F5/60 ,  G01M99/00

Abstract: 本发明提供了一种航空尾推离合系统润滑与冷却性能试验验证系统，包括电机驱动模块、润滑与控制模块、流量测量模块和温度测量模块，用于对待测航空湿式离合器进行试验。本发明能够进行不同转速、不同负载、不同工作状态和流量输入的调控，对于进回润滑油的流量进行测量，对回油温度进行测量，以进行对比试验等，也与仿真结果进行对比分析，验证仿真方法的正确性；润滑设计为基于轴心供油的考虑内外花键副、多片式摩擦副、轴承在内的全系统润滑，能够确保关键零部件都得到润滑，更加贴近实际需求，同时设计为循环油路，能够减少试验过程中的油液浪费，节约成本，因此，为航空尾推离合系统的润滑与冷却性能研究提供了较好的试验条件。

公开(公告)号：CN119147251A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411666537.1

申请日：2024-11-21

Applicant: 平阳博翔汽车新能源科技有限公司

Inventor： 杨恩伟

IPC: G01M13/022 ,  G01M13/025 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明公开了一种离合器总成检测装置及检测方法，具体涉及检测设备技术领域，包括设备主体，设备主体包括固定座和显示屏，以及扭矩测量部、距离测量部及压力测量部，扭矩测量部包括扭矩传感器，扭矩传感器上固定连接有联轴器，转轴与固定座固定连接，距离测量部包括环形板，环形板内设有多个连接杆，距离测量部包括推动架，推动架上设有挡板，环形板右方设有支撑板，支撑板左端设有激光测距器，压力测量部包括分离轴承，分离轴承左端设有压力传感器，本发明能够直观测出的离合器总成的自由行程及分离行程数据，简化了测量方法，提升了检测精度及检测的效率，并且能够根据位移的数据变化量测出电机在不同负载下的输出扭矩。

公开(公告)号：CN119086055A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411221441.4

申请日：2024-09-02

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 彭一涛 ,  韩伟 ,  张文龙 ,  李文兵 ,  贺大伟 ,  董文 ,  高海龙 ,  王志飞 ,  郭巨

IPC: G01M13/022 ,  G01M13/025

Abstract: 本发明提出了一种商用车AMT离合器滑磨点的检测方法和系统，该方法包括：在目标车辆满足检测离合器滑磨点条件，离合器传递扭矩发生突变时，离合器位置为第一滑磨点；如果输入轴转速在多个验证周期内均大于目标转速，判定首个周期对应的离合器位置为第二滑磨点；确定第一滑磨点对应的第一方差和第二滑磨点对应的第二方差，利用第一方差和第二方差计算出第一滑磨点和第二滑磨点融合后的第三均值和第三方差，确定第一方差和第二方差之间的权重系数；根据融合后的第三均值、第三方差和权重系数计算出最佳离合器滑磨点位置。基于该方法，还提出了一种商用车AMT离合器滑磨点的检测系统。本发明可以保证离合器控制过程中滑磨点的扭矩传递更加稳定。

公开(公告)号：CN118817299B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411289055.9

申请日：2024-09-14

Applicant: 河南三维重工有限公司

Inventor： 陈岩松 ,  侯文涵 ,  陈玥伽

IPC: G01M13/022 ,  G01M13/026 ,  G01N19/08

Abstract: 本发明涉及联轴器测试技术领域，具体涉及一种联轴器性能测试装置，包括底座以及设于底座上的左端支撑架和右端支撑架，左端支撑架和右端支撑架均包括转动支撑的支轴，支轴的一端设有法兰板，待检测的联轴器可拆卸设于左端支撑架和右端支撑架之间，右端支撑架的一侧设有配合驱动联轴器转动的动力组件，动力组件停止后联轴器通过惯性作用继续旋转，左端支撑架的一侧设有配合检测联轴器旋转次数的试验组件，底座上还设有用于检测联轴器万向节处是否损伤的检测组件。本发明能够模拟实际工况，精确评估联轴器性能，高效检测万向节稳定性以及通过调节测试角度提高使用的灵活性。