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公开(公告)号：CN119221797A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310797679.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70 , B60Q5/00 , B60Q9/00 , B60Q1/50 , E05F15/73 , E05F15/77 , E05F15/40 , E05B81/20 , E05B83/24
Abstract: 本申请提供了一种发动机罩的控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：响应于关闭发动机罩的指令，控制该发动机罩关闭；在控制该发动机罩关闭的过程中，若在预设时长内未检测到该发动机罩完全关闭，则控制该发动机罩打开至完全开启状态。该方法能够及时控制无法完全关闭的发动机罩打开至完全开启状态，从而保护控制发动机罩关闭的电机。
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公开(公告)号：CN119218317A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310798654.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/027 , B60Q9/00 , E05F15/70
Abstract: 本申请提供了一种车箱后板控制方法、装置、车辆及存储介质，上述车箱后板控制方法包括：获取车辆的行驶速度和车箱后板的开启状态；当车辆的行驶速度大于零且小于预设速度、且车箱后板处于打开状态时，控制车箱后板关闭；当车辆的行驶速度大于或等于预设速度、且车箱后板处于打开状态时，向用户发送提示信息。车辆的行驶速度大于零且小于预设速度，车辆以较慢的速度行驶，车箱后板能够安全关闭，此时控制车箱后板关闭，防止车辆行驶时车箱后板打开造成安全隐患。车辆的行驶速度大于或等于预设速度，车辆的行驶速度较快，车箱后板无法安全关闭，此时向用户发送提示信息，用户可以及时关闭车箱后板，防止车辆行驶时车箱后板打开造成安全隐患。
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公开(公告)号：CN119218131A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310797703.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , E05F15/70
Abstract: 本申请提供了一种车辆发动机舱安全控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆安全领域，该方法包括：在车辆的状态处于上电状态的情况下，获取车辆的发动机舱的环境参数；在环境参数满足预设条件的情况下，确定发动机舱中发生异常的目标位置；根据目标位置和环境参数，触发目标提示信息，目标提示信息用于提示发动机舱的目标位置发生异常；在车辆的车速小于或等于预设车速的情况下，控制与目标位置对应的目标机罩开启。该方法能够在车辆的发动机罩分为左机罩和右机罩的情况下，基于车辆发动机舱内的环境参数，准确确定发动机舱出现异常的目标位置。并进一步智能灵活地控制目标位置对应的机罩开启，从而保证了车辆的安全。
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公开(公告)号：CN119195609A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411113683.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种站台门控制方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，包括：当接收到目标操作命令时，对目标操作命令进行合法性校验；目标操作命令为：任一车载子系统对目标站台门的操作命令；当通过校验时，判断目标操作命令与目标站台门的目标操作命令的上一操作命令是否不一致，得到第一判断结果，并判断目标操作命令的上一操作命令的驱动时长是否达到预设时长，得到第二判断结果；当判断结果均为是时，控制目标站台门对应的站台门子系统执行目标操作命令，并开始计时。本发明能够避免因命令频繁变化导致的安全风险，保证了站台门操作指令的安全执行，提高了站台门控制的完全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN119195606A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202410903117.4
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E05F15/70 , E05F15/73
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种后背门的控制方法、装置、车辆、介质及程序产品，其中，方法包括：获取多个超声波传感器中至少一个传感器采集的第一用户数据；基于第一用户数据识别用户的第一位置移动状态，并判断第一位置移动状态是否满足一定开启条件；如果第一位置移动状态满足一定开启条件，且用户与车辆之间的距离小于一定距离的持续时长大于一定时长，则开启车辆的后背门。本申请实施例可以更加准确地判断用户的意图，用户不需额外动作即可开启后背门，也不需要额外部件，能够适应更多的场景和不同种类的车辆，极大提高了用户的使用体验，智能化程序和安全性较高，具有更强的可操作性和便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119145737A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411279745.6
申请日：2024-09-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海联云科技有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种基于语音识别的车门控制方法、装置、设备和存储介质，当语音模块的识别结果为预设识别结果时，则将提示标志位由第一预设标志位更改为第二预设标志位，并通过提示模块播放预设语音提示；当提示标志位为第二预设标志位，且车辆的行驶状态和车辆的车门状态满足车门控制条件时，则通过控制模块控制车辆的车门常开，并开启关门保护机制；当提示标志位为第二预设标志位的时长超过预设时长时，则将提示标志位由第二预设标志位恢复为第一预设标志位，并取消关门保护机制。本申请实施例通过语音模块、控制模块和提示模块可以有效地解决乘客在高峰时段难以触及下车按钮、口头提示可能被忽视的问题，确保乘客能够及时、安全地下车。
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公开(公告)号：CN119145723A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411557701.5
申请日：2024-11-04
Applicant: 质子汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种商用车电动车门、系统及其控制方法。本发明的商用车电动车门包括：车门本体，通过铰链与汽车本体可转动连接；电动限位器，安装在车门本体上与铰链相对应的一侧并且与汽车本体相连接；门锁，安装在车门本体上远离铰链的另一侧，包含门锁锁体和自吸合锁；开关按键部，包含分别安装在车门本体的内侧的内部开启按键和中控按键、以及安装在车门本体的外侧的外部开启按键；以及车门控制器，通过线束与电动限位器、门锁锁体、自吸合锁、内部开启按键、中控按键以及外部开启按键分别通信连接，用于控制门锁锁体进行解锁或闭锁动作、门锁锁体进行开启动作、电动限位器进行开门或关门动作、以及自吸合锁进行关门动作。
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公开(公告)号：CN119116836A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411402771.3
申请日：2024-10-09
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆开门预警方法、装置、计算机设备及存储介质。方法包括：当车辆处于停车状态时，获取车内后排音视频；检测后排乘客是否有开门意图；若有，则采用图像技术确定后排乘客体型；获取开门侧视频并进行车内投影；获取后角雷达数据；计算开门侧各物体的横向距离、纵向距离，并确定碰撞物以及对应的横向距离、纵向距离；确定碰撞物的速度，确定碰撞时间；根据碰撞时间、横向距离、车门尺寸以及后排乘客体型进行车门开启角度控制。通过实施本发明的方法可实现高效且直接提示后排乘员，防止事故发生，也能避免在角雷达故障时车内无任何开门预警，且可控制车门打开角度，满足乘客下车以及防止碰撞的需求，增强实用性。
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公开(公告)号：CN119102484A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411500380.5
申请日：2024-10-25
Applicant: 郭曦泽
Inventor： 郭曦泽
Abstract: 本发明涉及基于AI的亲民安全智慧单元门，其特征在于：包括摄像头、红外感应传感器、语音验证装置、防盗门和电脑；所述摄像头、语音验证装置设在防盗门外；所述摄像头将访客的人脸信息传输给电脑，所述电脑进行判别，如符合电脑信息库人脸则红外感应传感器开启，将防盗门打开；如不符合则通过语音验证装置进行辨析，根据访客语音回答电脑端设定的问题的情况，如回答正确则将防盗门打开，回答错误则防盗门不打开；当访客出门时，所述红外感应传感系统将电信号传输至电脑，电脑控制防盗门自动打开。业主回家防盗门自动打开；非业主人员只需回答语音验证装置的问题即可进入单元；如访客或业主拿有大件货物时，不用再亲自动手开门，出入方便、智慧且安全。
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公开(公告)号：CN119102457A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411291615.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 北京经纬恒润科技股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/77 , E05F15/603
Abstract: 本申请提供了一种车门控制方法、装置、系统、车辆及存储介质。具体地，如果接收到控制目标车门开启或关闭的车门主动控制指令之后，可以先获取目标车门的位置参数。接着，可以根据目标车门的位置参数控制目标电机移动目标车门。随着目标车门的移动，目标车门的位置参数会满足第一切换条件。在确定第一切换条件被满足之后，可以根据目标车门的位置参数计算目标车门的移动速度参数，并根据目标车门的移动速度参数控制目标电机移动目标车门。这样，在电机速度较低时基于位置进行闭环控制，在电机速度较高时基于速度进行闭环控制，解决了基于速度的闭环控制中在低速段时不稳定的问题。如此，能够稳定地控制目标车门开启或关闭。
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