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公开(公告)号：CN116241336A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310058882.6
申请日：2023-01-17
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F01D9/02 , F01D25/12 , G06F30/28 , F23R3/58 , F23R3/26 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种应用于涡轮叶片进口处的壁板抑旋结构，包括左右侧叶片表面、无反应燃烧室旋流器、无反应燃烧室腔体内壁、无反应燃烧室腔体左右周期面、无反应燃烧室进出口涡轮进口段抑旋薄板。通过在涡轮叶片进口处设计一种薄板结构，能够有效的抑制燃烧室出口的残余旋流，并能够打散出口热斑，显著减小涡轮叶片进口流场的旋流强度，增加涡轮进口流场的均匀性，提高涡轮一级导叶的冷却效率，实现一级导叶最高温度和温度梯度的降低，并减小冷却气用量及其冷却设计难度。本发明在一级导叶入口设置抑旋薄板结构，具有结构简单，可应用于航空发动机燃烧室涡轮交界区域，以此控制旋流强度。
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公开(公告)号：CN115560356B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211561237.8
申请日：2022-12-07
申请人： 成都中科翼能科技有限公司
摘要： 本发明属于燃气轮机扩压进气结构技术领域，具体涉及一种燃气轮机扩压进气结构及分流环结构，包括圆环形的分流环本体，所述分流环本体能够安装到燃烧室的进气口处；该分流环本体能够使得进气口的扩压进气区的气流分流，并形成外分流通道和内分流通道；所述分流环本体包括有多个相互独立的单元分流弧段；相邻的单元分流弧段能够以插接或拼接连接的方式进行对位，并在进气口处组装到一起后，以焊接方式进行相互固定连接。分流环本体的分段结构形式，有效的降低了生产和制造的难度和成本；在使用时，各个单元分流弧段首尾插接后采用激光焊接工艺成型，降低了整环部件加工的难度，极大地提高了大尺寸复杂结构件的加工容错性。
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公开(公告)号：CN115289499B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211219496.2
申请日：2022-10-08
申请人： 成都中科翼能科技有限公司
摘要： 本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机燃烧室进气口的空心支板；包括支板主体；所述燃气轮机燃烧室进气口处设置有前置扩压通道；所述支板主体呈翼形，在支板主体内部具有第一引气通道和第二引气通道；所述第一引气通道用于将支板主体前侧的空气引流至前置扩压通道外；所述第二引气通道能够将外分流通道靠近分流器壁面处的空气引流至支板主体后侧，并朝内分流通道后侧引出。本方案通过合理的技术措施，在空心支板内部设置引气通道的，通过这些引气通道引气，使得支板主体对进入燃烧室的空气流场更加顺畅，所造成的阻塞也会降低，提高了多通道式扩压器内部流场的稳定性，同时也阻碍了周向方向的流场畸变作用，提高了扩压器性能。
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公开(公告)号：CN115560356A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211561237.8
申请日：2022-12-07
申请人： 成都中科翼能科技有限公司
摘要： 本发明属于燃气轮机扩压进气结构技术领域，具体涉及一种燃气轮机扩压进气结构及分流环结构，包括圆环形的分流环本体，所述分流环本体能够安装到燃烧室的进气口处；该分流环本体能够使得进气口的扩压进气区的气流分流，并形成外分流通道和内分流通道；所述分流环本体包括有多个相互独立的单元分流弧段；相邻的单元分流弧段能够以插接或拼接连接的方式进行对位，并在进气口处组装到一起后，以焊接方式进行相互固定连接。分流环本体的分段结构形式，有效的降低了生产和制造的难度和成本；在使用时，各个单元分流弧段首尾插接后采用激光焊接工艺成型，降低了整环部件加工的难度，极大地提高了大尺寸复杂结构件的加工容错性。
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公开(公告)号：CN115355528A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211077229.6
申请日：2022-09-02
申请人： 中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要： 本申请提供一种涡桨发动机斜流式燃烧室，属于燃气轮机燃烧室技术领域，包括火焰筒、旋流器和联焰管，火焰筒为斜流式结构，旋流器位于火焰筒头部，相邻火焰筒之间通过联焰管传导火焰，沿周向均匀分布的多个火焰筒构成整体的环管燃烧室火焰筒；空气通过旋流器从轴向进入火焰筒内部，空气与燃料在火焰筒主燃区混合燃烧，相邻火焰筒的部分燃气通过联焰管相互连通，燃烧后的高温混气在火焰筒中后段向周向旋转的壁面作用下，从火焰筒的出口处排出，出口燃气的流动方向与轴向成一定角度。能提高燃气动能转化为涡轮机械能的效率，进一步提高发动机的整体性。
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公开(公告)号：CN115218214A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210404733.6
申请日：2022-04-18
申请人： 通用电气公司
摘要： 一种燃气涡轮发动机，其包括被构造成用于有效燃烧燃料以产生燃烧气体的燃烧器。发动机包括环形燃烧器，环形燃烧器包括环形壁，环形壁限定通道，通道被构造成沿燃烧气体的流动路径引导热燃烧气体。环形壁具有外部第一表面和内部第二表面。多个稀释孔被限定通过壁。每个稀释孔由稀释孔表面限定，稀释孔表面在入口端和出口端之间延伸。入口端由第一表面限定并且出口端由第二表面限定，使得稀释孔具有会聚且然后发散的横截面轮廓。入口端具有第一几何形状并且出口端具有不同于第一几何形状的第二几何形状。
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公开(公告)号：CN114321978B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111432660.3
申请日：2021-11-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种扩压器出口流量分配智能调节系统及调节方法，属于燃气轮机燃烧领域。本发明主要包括一套机械结构和一套控制算法，控制终端根据燃烧室进口压力计算出当前工况所需的燃油流量，利用提前标定的燃油调节规律与帽罩沿火焰筒轴向的移动距离之间的对应关系，计算出当前工况下所需的帽罩沿火焰筒轴向的移动距离，并将其转换成液压系统的调节信号，利用液压原理控制帽罩沿火焰筒轴向的移动，从而改变进入火焰筒主燃区的空气流量比例，保证火焰筒主燃区在各工况下均在设计油气比下燃烧。本发明的系统及方法可明显拓宽燃烧室的稳定燃烧边界，提高不同工况下的燃烧效率，降低污染物的排放。
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公开(公告)号：CN113983494B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111106014.8
申请日：2021-09-22
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种扩压比智能可调的燃气轮机主燃烧室多通道扩压器，属于燃气轮机燃烧技术领域，本发明通过调节位于扩压器机匣内部的锥体扩张角度，可以对流经内外扩压通道的扩压比进行智能设定，根据不同工况设定每个通道目标扩压比，使得扩压器摩阻损失和分离损失之和最小；此外多通道扩压器将两股气流引导至双环腔燃烧室头部指定区域，通过调节位于扩压器机匣内部的分流锥体位置，可对双环腔燃烧室主燃级和预燃级空气流量进行智能分配，根据不同工况通过调节各区域分配流量，获得各区域设定油气比，以实现良好的燃烧特性和较低的污染排放。
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公开(公告)号：CN115076729A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110272488.3
申请日：2021-03-12
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种燃烧室，其用于航空发动机，所述燃烧室包括环形的燃烧室机匣，所述燃烧室机匣沿空气流动方向依次形成扩压腔和燃烧腔，所述燃烧室机匣的表面覆设耐热材料，所述燃烧室还包括声衬，所述声衬包括：无偏流声衬，所述无偏流声衬至少布置于所述燃烧室机匣位于扩压腔内的机匣表面；有偏流声衬，所述有偏流声衬至少布置于所述燃烧室机匣位于燃烧腔内的机匣表面。通过设置无偏流声衬和有偏流声衬进行组合的方式，将声阻尼和燃烧室流动传热结构耦合设计，利用不同空间位置的声传播特性，形成组合式声阻尼系统，来抑制燃烧室热声不稳定现象。
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公开(公告)号：CN114923199A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210659297.7
申请日：2022-06-10
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供一种可抑制燃烧室振荡燃烧的腔体，涉及燃烧器技术领域。该腔体包括入口壁面和出口壁面，入口壁面和出口壁面上分别开设有入口气流孔和出口气流孔，入口气流孔和出口气流孔的中心轴线重合，该腔体还包括：等离子体发生器，用于产生等离子体，包括高压端和接地端；等离子体激励器，用于利用等离子体对进入入口气流孔的气流流向进行诱导，等离子体激励器包括高压电极和接地电极，其中，高压电极和接地电极均为环形，高压电极设置于入口气流孔的出口边缘，接地电极嵌入到入口壁面，高压电极连接高压端，接地电极连接接地端。本发明提供的该腔体，具有体积小、响应迅速、激励频带宽、没有运动部件等优点。
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