车用驱动装置
    321.
    发明公开
    车用驱动装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN116210143A

    公开(公告)日:2023-06-02

    申请号:CN202180065963.8

    申请日:2021-09-24

    Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。车用驱动装置(100)的壳体(CS)具备:具有第一支承部(S1)的第一壳体部(CS1)、具有第一部分(C1)的第二壳体部(CS2)、以及具有第二部分(C2)的第三壳体部(CS3)。第二壳体部(CS2)在轴向第一侧(L1)与第一壳体部(CS1)接合,第三壳体部(CS3)在轴向第二侧(L2)与第一壳体部(CS1)接合,第一旋转体(12A)以及第一输入部件(14A)在被第一支承部(S1)和第一部分(C1)支承的状态下,配置在第一支承部(S1)和第一部分(C1)的轴向(L)之间,第二旋转体(12B)以及第二输入部件(14B)在被第一支承部(S1)和第二部分(C2)支承的状态下,配置在第一支承部(S1)和第二部分(C2)的轴向L之间。

    车用驱动装置
    322.
    发明公开
    车用驱动装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN116210138A

    公开(公告)日:2023-06-02

    申请号:CN202180064467.0

    申请日:2021-09-24

    Inventor: 井上亮平

    Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。车用驱动装置(100)具备:作为车轮(W)的驱动力源发挥功能的旋转电机(MG);与旋转电机驱动连结的输入部件(1);分别与车轮驱动连结的一对输出部件(4);将从旋转电机侧传递的旋转向一对输出部件分配的差动齿轮机构(3);将输入部件与差动齿轮机构驱动连结的传递齿轮机构(2);具备泵转子(61)和收纳该泵转子的泵室(62),并至少向旋转电机供给油的液压泵(6);以及壳体(9),壳体具备沿轴向(L)划分收纳旋转电机的第一收纳室(A1)、和收纳传递齿轮机构及差动齿轮机构的第二收纳室(A2)的划分部(91),泵室以位于轴向上的第一收纳室与第二收纳室之间的方式形成于划分壁。

    车用驱动装置
    323.
    发明公开
    车用驱动装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN116194688A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202180064476.X

    申请日:2021-09-15

    Abstract: 本发明涉及一种车用驱动装置。对从旋转电机(MG)侧传递的旋转进行变速的变速器(1)具备:配置在第一轴(X1)上的第一齿轮(11)和第二齿轮(12);以及配置在与第一轴(X1)平行的第二轴(X2)上的第三齿轮(13)、第四齿轮(14)以及输出齿轮(15),第一齿轮和第三齿轮相互啮合,并且第二齿轮和第四齿轮相互啮合,差动齿轮机构具备配置在与第一轴和第二轴平行的第三轴(X3)上并与输出齿轮(15)啮合的差动输入齿轮(21),第一齿轮和第二齿轮相对于旋转电机的转子配置在轴向第一侧(L1),驻车齿轮(41)在第二轴上相对于第三齿轮(13)、第四齿轮以及输出齿轮(15)配置在轴向第二侧(L2)。

    静电电容传感器
    324.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113167563B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN201980080904.0

    申请日:2019-12-09

    Inventor: 滹沱慧

    Abstract: 本发明涉及静电电容传感器。其具备:开关控制部,其在使与第一电容器连接的第一开关接通的第一开关处理之后,重复进行使第一开关断开,并使分别与第二以及第三电容器连接的第二以及第三开关互补地切换为断开以及接通的第二开关处理;导出部,其作为传感器输出值导出直到中间电位与参照电位的大小关系反转为止的第二开关处理的重复次数;计算部,其计算以分辨率成为一致的方式修正了传感器输出值的传感器输出修正值;以及判定部,其基于传感器输出差值与判定阈值的大小关系,判定是否存在检测对象物。

    车辆用驱动装置
    325.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111279101B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN201880068250.5

    申请日:2018-11-14

    Abstract: 实现容易实现壳体的小型化以及制造成本的抑制的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置具备:壳体(5),其收容旋转电机(1)、输入部件(2)、反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4);以及支承部件(7),其是固定于壳体(5)的内部的与壳体(5)不同的部件,壳体(5)具有:筒状的周壁部(51),其包围旋转电机(1)、输入部件(2)、反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)在径向(R)上的外侧;第一侧壁部(52),其相对于周壁部(51)设置于轴向第一侧(L1);以及第二侧壁部(53),其相对于周壁部(51)设置于轴向第二侧(L2),将周壁部(51)由第一周壁部(511)和相对于第一周壁部(511)从轴向第二侧(L2)接合的第二周壁部(512)构成,将反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)的轴向第一侧(L1)的端部支承于第一侧壁部(52),并且将反转齿轮机构(3)以及差动齿轮装置(4)的轴向第二侧(L2)的端部支承于支承部件(7)。

    通道和车门窗框构造
    326.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111094033B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN201880058977.5

    申请日:2018-10-24

    Inventor: 木村纯 龟山隆

    Abstract: 实施方式的通道具备第1侧壁、第2侧壁、端壁。所述第1侧壁具有第1端部、第2端部、位于所述第1端部与所述第2端部之间而供玻璃滑槽卡止的第1卡止部。所述第2侧壁具有:第3端部、第4端部、位于所述第3端部与所述第4端部之间而供所述玻璃滑槽卡止的第2卡止部、以及构成为固定在车门构成部件且位于所述第4端部与所述第2卡止部之间的固定部。所述端壁与所述第1端部和所述第3端部连接。所述固定部越是远离所述端壁则越是远离所述第1侧壁。

    控制装置
    327.
    发明公开
    控制装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN116075658A

    公开(公告)日:2023-05-05

    申请号:CN202180050102.2

    申请日:2021-08-03

    Abstract: 控制装置在进行接合侧接合装置的接合和分离侧接合装置的分离而使变速器所形成的变速档从变速前变速档向变速后变速档转换的情况下,执行使接合侧接合装置的传递扭矩逐渐增大的接合控制,进行变更接合侧接合装置与分离侧接合装置之间的扭矩分担比的扭矩相。控制装置在扭矩相的进行中,以使输入构件的转速接近与变速前同步转速对应的目标转速的方式控制旋转电机的输出扭矩。

    旋转电机用电枢及其制造方法

    公开(公告)号:CN111052549B

    公开(公告)日:2023-04-21

    申请号:CN201880057672.2

    申请日:2018-09-20

    Abstract: 本发明是具备电枢芯体(2)和线圈(3)的旋转电机用电枢(1),线圈(3)通过将多个分段导体(4)接合而构成,分段导体(4)的每一个具有沿着轴向(L)延伸的导体边部(41),在导体边部(41)设置接合部(43),接合部(43)的每一个具有对置面(44),一对分段导体(4)的接合部(43)在该接合部(43)的对置面(44)彼此对置的状态下相互接合,对置面(44)形成为具有面向径向(R)的部分,并且遍及对置面(44)的整体,在径向(R)上观察没有相互重叠的部分。

    框架嵌条
    329.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108621765B

    公开(公告)日:2023-04-21

    申请号:CN201810193759.4

    申请日:2018-03-09

    Inventor: 柳井利文

    Abstract: 本发明提供一种框架嵌条,例如,获得刚度更高且在向车门面板安装方面不良情况更少的框架嵌条。夹持件(4)在贯通于内部件(3)的贯通孔(3c)的状态下,组装于内部件(3)。贯通孔(3c)贯通于内部件(3)的凹部(33)的底面(33a)与内表面(3b)之间,即贯通于内部件(3)的正面与反面之间,因此能够将内部件(3)的保持夹持件(4)的部分构成得较厚。由此,能够使夹持件(4)与内部件(3)的结合部分的强度更高。

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