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公开(公告)号：CN109070668B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201780019187.1
申请日：2017-03-21
申请人： 威斯特伐利亚汽车有限公司
摘要： 本发明涉及承载元件、负荷载体、挂车联结器和挂车，具体地，一种承载元件，其作为机动车‑挂车联结器的或者设置用于悬挂到机动车‑挂车联结器处的挂车的或者负荷载体的组成部分，其中，所述承载元件（60‑63）具有至少一个传感器（40）用于探测承载元件（60‑63）的由作用在承载元件（60‑63）处的负荷引起的变形，其中，在承载元件（60‑63）处在承载元件（60‑63）的在由负荷引起的负载下变形的支撑区段（31；331；731）的区域中设置有用于至少一个传感器（40）的至少一个凹处（21、121），其中，所述至少一个传感器（40）设置用于测量与至少一个凹处（21、121）的参考面（25、26）的间距。
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公开(公告)号：CN108883731B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201780013079.3
申请日：2017-02-09
申请人： 威斯特伐利亚汽车有限公司
发明人： H.卡基奇
摘要： 本发明涉及用于将负荷固定在机动车的负荷载体处的固定装置（20），其中，所述固定装置（20）为了包束所述负荷而具有至少区段式地弯曲柔性的带有齿排（65）的保持单元（60）和用于使所述保持单元（60）关于进给轴线抗拉伸地保持的保持机构（30），其中，锁定元件（51）借助于锁定元件支承件（54）在锁止位置（R）与解锁位置（E）之间能运动地支承在所述保持机构（30）的保持基座（32）处，其中，所述锁定元件（51）在所述锁止位置（R）中为了关于所述保持机构（30）锁止所述保持单元（60）而与形状配合轮廓（53）形状配合地接合到所述齿排（65）中，并且在所述解锁位置（E）中与所述齿排（65）脱离接合，其中，在所述解锁位置（E）中，所述保持单元（60）能够关于所述保持机构（30）沿着所述移位轴线（V）移位。
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公开(公告)号：CN112839828A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980062713.1
申请日：2019-09-16
申请人： 威斯特伐利亚汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种传感器装置（10），其用于牵引车耦接器（60）或形成牵引车耦接器（60）的一部分，利用所述牵引车耦接器（60），拖车（A）、特别是半拖车能够被耦接到牵引车（Z），特别是货车，其中，所述牵引车耦接器（60）具有耦接元件（61），所述耦接元件（61）用于可释放地耦接耦接匹配元件（81），所述元件被固定或能够被固定到所述牵引车（Z）和所述拖车（A），并且当耦接时，能够相对于彼此绕至少一个关节旋转轴线（GZ）旋转，从而形成关节，其中，所述传感器装置（10）具有从动件（20），所述从动件（20）：被安装在支承体（30）上，使得通过所述耦接匹配元件（81）绕所述至少一个关节旋转轴线（GZ）的旋转，所述从动件（20）能够相对于所述耦接元件（61）绕从动件旋转轴线（M）旋转；能够绕所述从动件旋转轴线（M）被可旋转地承载，以便感测所述耦接匹配元件（81）相对于所述耦接元件（61）绕所述至少一个关节旋转轴线（GZ）的旋转，并且其中，所述传感器装置（10）具有至少一个传感器（11），以用于感测相对于所述从动件旋转轴线（M）所述从动件（20）相对所述支承体（30）的相应旋转位置。所述从动件（20）被安装成具有通过枢轴轴承布置结构实现的平移移动自由度，以用于相对于所述耦接元件（61）移动，以便提供或维持所述从动件相对于所述耦接匹配元件（81）的耦接，其中，对于所述移动，所述从动件（20）以所述平移移动自由度绕至少一个枢转轴线枢转。
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公开(公告)号：CN107000514B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201580051358.X
申请日：2015-09-22
申请人： 威斯特伐利亚汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的挂车联结机构，以用于悬挂挂车或以用于承载载荷载体，带有设置有用于联结所述挂车或载荷载体的联结块（17）的联结臂（11‑311）和至少一个布置在所述联结臂（11‑311）处的传感器（60、360）用于探测由于作用于所述联结臂（11‑311）的载荷而引起的、所述联结臂（11‑311）的变形。在所述挂车联结机构方面设置成，在所述联结臂（11‑311）的外周缘轮廓（50）处设置有至少一个凹处（40、41；340、341），至少一个传感器（60、360）布置或保持在所述凹处中或在所述凹处处。
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公开(公告)号：CN109789744A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780055345.9
申请日：2017-09-08
申请人： 威斯特伐利亚汽车有限公司
IPC分类号： B60D1/06
CPC分类号： B60D1/54 , B60D1/06 , B60D2001/544
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的牵引式联接装置，具有联接臂（11、111、211），在所述联接臂的自由的纵向端部区域（12）上布置了用于联接挂车（190）或者负载支承件（290）的联接本体（13）、尤其是联接球（14），并且所述联接臂的另一个纵向端部区域（15）形成用于保持并且/或者可活动地支承在所述机动车（90）的承载结构（70）上的保持端部（16），其中所述联接臂具有承载带（20、21），所述承载带相对于彼此以横向间距（22）在所述纵向端部区域（12、15）之间沿着所述联接臂的纵向走势来延伸。在此规定，所述承载带（20、21）通过多根以桁架结构（24）或者肋结构（25）的式样构成的连接杆（26-31）彼此相连接。
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公开(公告)号：CN107206856A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580065348.1
申请日：2015-12-01
申请人： 威斯特伐利亚汽车有限公司
摘要： 本发明涉及用于机动车的拖车联接装置(10)，带有用于悬挂拖车或承载负载梁的联接臂(11)以及带有至少一个传感器(40a、40b)用于检测由于作用在支承元件(60‑62)处的负荷引起的拖车联接装置(10)的支承元件(60)的，特别是联接臂(11)的或用于承载或保持联接臂(11)的承载装置的变形，其中，在支承元件(60)处设置用于至少一个传感器(40a、40b)的至少一个留空部(21)，其中，至少一个传感器(40a、40b)设置用于测量至少一个留空部(21)的参考面(25、26)的间距。在该拖车联接装置(10)中规定，参考面(25、26)在支承元件(60‑62)变形时朝着彼此或离开彼此运动且横向于所述支承元件(60‑62)的在通过负荷加载时变形的支撑区段(31)延伸和/或没有穿过支承元件(60‑62)的支撑区段(31)的力线(K)，力线由支撑区段(31)在通过作用在支承元件(60‑62)处的负荷加载时传递。
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