-
公开(公告)号：CN104344753A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410355771.2
申请日：2014-07-24
Applicant: 株式会社丰技研
CPC classification number: F28F9/02 , F02M26/29 , F28D7/1684 , F28D21/0003 , F28D2021/008 , F28F9/001 , F28F9/026 , F28F27/02 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种热交换器和热交换设备，该热交换器是小型的热交换器。热交换器(10)由以下部分构成：筒状的中心壳体(31)；一对端板(32、33)，它们封闭中心壳体(31)的两端；以及多个热交换管(34)，它们的两端支承于所述端板(32、33)并在内部流动有第1热介质。在以第1热介质的流动方向为基准，将配置在上游侧的端板作为上游侧端板(32)、并将配置在下游侧的端板作为下游侧端板(33)的情况下，下游侧端板(33)由下游侧底面部(33a)和下游侧壁部(33b)构成，下游侧底面部(33a)支承热交换管(34)的下游侧端部(34b)，下游侧壁部(33b)从该下游侧底面部(33a)的周缘一体地立起，并且，下游侧壁部(33b)的末端部(33c)朝向上游侧地配置。
-
公开(公告)号：CN100447441C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200580015484.6
申请日：2005-05-18
Applicant: 株式会社丰技研
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种车辆、例如摩托车制动用的浮动式碟刹盘，制动盘A由环状的盘部11，与位于所述盘部内缘侧沿指向圆心的方向突出形成的多个突出片13A构成，各突出片与轮毂2A的外周边部对接，前述状态下，由连接销3连接制动盘和轮毂。在盘部与突出片的边界区域，盘部与各突出片的至少一方设有凹陷部13b。当使用刹车操作制动时，在制动盘上设置了内突出片的区域的散热局部加快的现象得到控制，制动时制动盘的热分布的离散减少。
-
公开(公告)号：CN100386161C
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200510004425.0
申请日：2005-01-17
Applicant: 株式会社丰技研
IPC: B21D9/08
CPC classification number: B21C37/286 , B21D9/08
Abstract: 现有技术中，在弯曲加工时，将管子A的一端预先固定，在管子的另一端上从弯曲方向的外侧向弯曲方向的内侧施加压力进行弯曲加工，这样，弯曲部位中位于弯曲方向内侧的部分，作用有大的压缩力，会产生折皱和变形等，不能获得稳定的弯曲精度。在本发明中，使可动口型座板(2)移动接近固定口型座板(1)，利用设置在可动口型座板上的弯曲冲头(21)，对设置在固定口型座板所设的口型(11)上的、内部插有心棒(17)的管子(A)的弯曲部位施加压力，沿着心棒的成型部(17c)进行弯曲加工。在进行弯曲加工时，利用约束构件(22)夹持管子的两端进行约束，在利用弯曲冲头施加压力时，随着该弯曲冲头的按压使约束构件变换位置，保持两端的约束状态。
-
公开(公告)号：CN1236938C
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN01104929.4
申请日：2001-02-23
Applicant: 株式会社丰技研
CPC classification number: F16H41/28 , F16H45/00 , F16H2041/246
Abstract: 一种液力变矩器，它包括一个连接于一根输入轴的泵轮，以及一个与所述泵轮相对且连接于一根涡轮轴的涡轮，其中所述液力变矩器还包括一个径向轴承和一个单向离合器，它们在整体连接于所述泵轮以覆盖所述涡轮的一个侧罩的凸台和穿过所述凸台并连接于所述涡轮的所述涡轮轴之间彼此轴向相邻地设置，所述径向轴承用于同心地固定所述凸台和所述涡轮轴，当反负载作用于所述涡轮轴上时，所述单向离合器使所述涡轮轴和所述径向轴承彼此相连接，其中，所述径向轴承轴向不可移动地安装在所述侧罩的所述凸台上，所述泵轮的一个凸台固定在所述输入轴上，因而使沿着朝向所述涡轮的方向作用在连接于所述涡轮轴外端的一个输出齿轮上的推力负载作用在所述径向轴承上。因此，单向离合器的离合器构件如涡轮轴和侧罩之间的挡圈接受的负载被均衡，因此，当反负载作用于涡轮轴时，可防止涡轮和泵轮之间的滑动，从而提供良好发动机制动作用。
-
公开(公告)号：CN1188298C
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN99123490.1
申请日：1999-11-12
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F16H45/02 , F16H47/06 , F16H2041/246 , F16H2045/002
Abstract: 在小型车辆传动系统中，发动机曲轴和多级变速器的输入轴通过流体传动装置彼此连接，所述流体传动装置包括连接于发动机的泵叶轮和连接于变速器的透平叶轮，在该传动系统中，一换档离合器按照与所述流体传动装置成串联关系设置在发动机曲轴和多级变速器之间。因此，可以消除流体传动装置的蠕动现象，而且通过使换档离合器处于断开状态，可使换档操作轻松进行。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1163679C
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN00104200.9
申请日：2000-02-04
Applicant: 株式会社丰技研
IPC: F16D43/284
CPC classification number: F16D43/284 , F16H2045/002
Abstract: 一种离心式液压离合器，在离合器壳体(20)中，一个摩擦离合器盘(23)通过液压压力被卡紧在加压盘(21)和压力承受盘(22)之间，该液压压力是由供给到离心液压腔(25)的工作油液接收到的离心力而产生的，在这个离心式液压离合器中，一个输入阀(26)位于离合器壳体(20)的轴毂(20b)上，以把曲柄轴2内的工作油液供给油路(271)和离心液压腔(25)连通或断开，同时一个输出阀(28)位于壳体(20)的外周边上，以相对外部打开或关闭离心液压腔(25)的内部。输入阀和输出阀通过一个共同的阀控制板34交替地打开和关闭。于是，将工作油液供给油路(271)和离心液压腔(25)彼此连接起来的油液通道长度很短，于是，油液可以很快地供给到离心液压腔，因此，离心式液压离合器到达开的状态时的响应加强。
-
公开(公告)号：CN1108872C
公开(公告)日：2003-05-21
申请号：CN99101024.8
申请日：1999-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社丰技研
CPC classification number: F01N3/281 , B23K26/22 , B23K2101/02 , F01N2330/322 , Y10T428/1234 , Y10T428/12347
Abstract: 一种用于废气净化催化剂的金属支架，把带状金属平板和带状金属波纹板呈螺线形地卷绕起来而形成一种圆柱形的蜂窝结构，在卷绕的同时，每一次都在多个焊点位置W1到W6把该金属平板和金属波纹板焊接起来，这些焊点位置W1到W6分布在金属平板和金属波纹板的相互接触的部分上。设L是蜂窝结构的轴向长度，D是蜂窝结构的直径，多个焊点位置W1到W6中相邻两个焊点位置之间的距离的最大值L1至少满足关系L1≤D/2及L1≤L/2中的一个。
-
公开(公告)号：CN1296141A
公开(公告)日：2001-05-23
申请号：CN00133784.X
申请日：2000-11-10
Applicant: 株式会社丰技研
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16H3/16 , F16H2045/002 , F16H2045/0278
Abstract: 一种用于液力变矩器的锁止离合器,包括一泵延伸部,一接收板,该接收板与该泵延伸部联接从而限定一液压室,该液压室与在一泵叶轮和一透平叶轮之间限定的部分相通,与该接收板相对的压片板,用于朝向或远离该接收板移动,一设置在该接收板与该压片板之间并与该透平叶轮联接的环形摩擦离合器板,一复位弹簧,该复位弹簧用于沿收缩方向偏压该压片板,及一泄漏孔,该泄漏孔使上述接收板的内部和外部在上述摩擦离合器板的内圆周侧相互联通。当该泵叶轮的旋转速度增加到一等于或高于一预定值的值时,该压片板在该液压室中的离心液压力的作用下,与该接收板配合将该摩擦离合器板夹住。这样,该锁止离合器不需要专门的控制装置,且具有一简单的结构。
-
公开(公告)号：CN119222029A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202311196034.8
申请日：2023-09-15
Applicant: 株式会社丰技研
Abstract: 本发明提供排气流控制阀，其用于消声器等。本发明的课题在于提供能够抑制连杆脱落的排气流控制阀。该排气流控制阀具有：阀座，其开设有阀孔；阀芯，其被支承为能够摆动，以对阀孔进行开闭；阀簧，其对阀芯向闭阀方向施力；以及连杆，该连杆的一端与阀座抵接，并且另一端与阀簧抵接，该连杆能够配合阀簧的位置而以阀座上的第2支点部为中心进行摆动。阀座包含朝向连杆屈曲的屈曲部。形成于连杆的一端的屈曲部抵接部形成为如下形状：在阀芯的全闭状态下，仅与屈曲部的前端抵接，在阀芯的全开状态下，与屈曲部的前端和末端这两处抵接。
-
公开(公告)号：CN110352312B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201880013673.7
申请日：2018-02-19
Applicant: 株式会社丰技研
IPC: F16H45/02 , F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 一种变矩器，在锁紧时的转矩传递路径中介入设置有第一减振器和第二减振器，在这些减振器之间，在转矩传递路径中附设有动力减振器，其中，动力减振器(49)具备：惯性旋转体(41)，其是将重量部件(62)安装于惯性板(61)的外周部而形成的，所述惯性板(61)被夹在一对保持板(50、51)之间；和弹性部件(58)，其被设置在惯性板与保持板之间，在相对于惯性板配置在与离合器构成部件(43)相反的一侧的一个保持板(50)上设置有爪部(68)，所述爪部(68)在与离合器构成部件之间夹着第一减振弹簧(55)，在惯性板上形成有供爪部贯穿插入且在该惯性板的周向上较长地延伸的长孔(69)。由此，能够确保充分的惯性质量而低价地制造动力减振器，并且能够实现轴向上的小型化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
66
records
(took 0.08 seconds)
