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公开(公告)号：CN115287526B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210815497.7
申请日：2022-07-08
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C22C37/04 , C22C37/10 , C22C33/10 , C21C1/10 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D5/00 , C21D9/00 , B22D1/00 , F01L1/18
摘要： 本发明公开了一种球墨铸铁摇臂及其制造方法和应用，其制造方法包括：铸造球墨铸铁摇臂铸件；球墨铸铁摇臂铸件包含如下化学成分：3.70wt.％～3.90wt.％C、2.55wt.％～2.90wt.％Si、0.15wt.％～0.35wt.％Mn、P≤0.04wt.％、S≤0.02wt.％、0.015wt.％～0.04wt.％Mg、0.20wt.％～0.35wt.％Cu、0.01wt.％～0.03wt.％Re，余量为Fe和不可避免的杂质；正火处理：将球墨铸铁摇臂铸件加热至830‑860℃，保温70min‑100min，风冷至400℃以下；回火处理：将正火后的球墨铸铁摇臂铸件加热至540℃‑560℃，保温60min‑90min后空冷至室温。本发明制造的球墨铸铁摇臂的抗拉强度和疲劳强度可与锻钢摇臂相媲美，且密度小于锻钢摇臂，降低了零件自重；且与锻钢摇臂相比，球墨铸铁摇臂加工余量小，降低了后续机械加工的难度和成本。
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公开(公告)号：CN114525445A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210074152.0
申请日：2022-01-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种壁厚差大的球墨铸铁铸件及其铸造方法，壁厚差≤40mm的球墨铸铁铸件采用如下具有化学成分的材料：C 3.6wt％～3.9wt％、Si 2.5wt％～2.8wt％、Mn 0.3wt％～0.5wt％、P≤0.06wt％、S≤0.03wt％、Cu 0.6wt％～1.0wt％、Ni 3.0wt％～3.2wt％、Mg 0.025wt％～0.05wt％、Re 0.01wt％～0.025wt％，余量为铁及微量元素；并采用铁模覆砂的方式进行造型，最终使壁厚差较大的球墨铸铁铸件各部位均能达到QT700‑10的要求，应用该方法制备的汽车底盘连接横梁一体化铸件的整车经可靠性路试6500km后，汽车底盘连接横梁一体化铸件不会发生扭转断裂。
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公开(公告)号：CN113462955B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110739030.4
申请日：2021-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种高强度高韧性等温淬火球铁材料及其制备方法和应用，其制备方法包括以下步骤：将原料采用常规的方法制备成球墨铸铁试件；将球墨铸铁试件置于气体渗碳炉中，升温至760～780℃，并保温6～10分钟，整个升温保温过程控制炉气碳势为0.6～0.7；将炉气碳势升至0.8～0.9，然后将炉温升温至奥氏体化温度并保温；对球墨铸铁试件进行等温淬火处理，得到高强度高韧性等温淬火球铁材料。本发明通过对球铁成分的选择和控制，能够稳定生产出抗拉强度Rm≥1200MPa且延伸率≥8％的高强度高韧性等温淬火球铁材料，和现有等温淬火球铁材料相比，克服了强度提高的同时韧性降低的不足。
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公开(公告)号：CN112024831B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010896635.X
申请日：2020-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑，铸造方法包括以下步骤：将冷铁芯撑安装定位到缸体水套芯上；将装有冷铁芯撑的缸体水套芯放置到砂型外模上对应位置并锁紧；调整好铸铁铁水成分后，在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；将铸件在室温下冷却，在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出；铸件上加工出油泵活塞总成孔；在加工出的油泵活塞总成孔中安装油泵活塞总成。本发明的集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑中，冷铁芯撑在铁水凝固时能发生熔合，能够吸收热量从而消除铸件中的缩松缺陷。
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公开(公告)号：CN111992665B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010761969.6
申请日：2020-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油发动机蠕墨铸铁缸盖的铸造方法及铸造用冷铁芯撑，铸造方法包括以下步骤：将与喷油器孔尺寸匹配的冷铁芯撑放置在喷油器孔砂芯上，整套砂芯放置在造型线的砂箱中；在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出，把铸件连带的浇注系统及表面附着的型砂清理干净；在铸件的冷铁芯撑处机加工出对应的喷油器孔。本发明的冷铁芯撑在铁水凝固时能发生熔合，能够吸收热量从而消除铸件中的缩松缺陷；冷铁芯撑的定位芯在装配时能放置在砂芯上起到定位作用的同时也能消除铸件芯部的缩松，或者将缩松区域控制在加工范围以内，并由后期的机加工工序将缩松去除。
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公开(公告)号：CN111957900A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010746374.3
申请日：2020-07-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B22C9/10
摘要： 本发明涉及一种发动机缸盖铸造用可替换下水套芯及冷却方法，该下水套芯，采用分体式结构，包括下水套芯本体和鼻梁区型芯，下水套芯本体上设有鼻梁区型芯安装腔，鼻梁区型芯安装在鼻梁区型芯安装腔内，与下水套芯本体固定连接，组合成完整的下水套芯。下水套芯采用分体式结构，其中鼻梁区型芯采用可替换的结构，极大改善缸盖底板特别是鼻梁区部位的温度分布；鼻梁区型芯采用可替换的结构，同时为设计开发及后期批量生产阶段改善缸盖底板温度场分布提供可替换的解决方案。
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公开(公告)号：CN109371315B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201811242369.8
申请日：2018-10-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种高强度蠕墨铸铁，所述的高强度蠕墨铸铁按重量百分比由如下成分组成：C：3.6%‑4.0%，Si：1.7%‑2.2%，Mn：0.4%‑0.6%；P：≤0.04%；S：≤0.02%；Cu：0.40%‑0.60%；Cr：0.1%‑0.3%；Mg：0.005%‑0.025%、Re：0.005%‑0.025%，Nb：0.05%‑0.2%,余量为铁和不可避免杂质。制备方法分为原料配比，熔炼，蠕化处理和浇注四个步骤。本发明工艺操作简单，得到蠕化率高、常温和高温性能好的蠕墨铸铁材料，解决了高蠕化率蠕墨铸铁强度较低的问题。
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公开(公告)号：CN110218932A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910561246.9
申请日：2019-06-26
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种含铌高强度灰铸铁材料及其制备方法，该含铌高强度灰铸铁材料，按重量百分比计由如下化学成分组成：C:3.20％～3.45％、Si:1.6％～2.1％、Mn:0.65％～0.85％、P＜0.06％、S:0.05％～0.12％、Nb:0.05％～0.14％、N:0.016％～0.028％、Sn:0.05％～0.08％、Cr:0.1％～0.3％，余量为Fe。本发明的含铌高强度灰铸铁材料采用高碳低硅的成分，合金元素添加量较少，保证材料拥有良好的导热性能，同时通过优化合金成分并添加微量的Nb和N元素，提升了材料的高温力学性能。
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公开(公告)号：CN109261911A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811498037.6
申请日：2018-12-07
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种发动机缸体铸造用芯撑，包括上支撑座、中连接杆与下支撑座，所述上支撑座的底面的中部经中连接杆与下支撑座的顶面的中部相连接，所述上支撑座上开设有多个贯通的上助熔孔，所述下支撑座上开设有多个贯通的下助熔孔，所述上支撑座、中连接杆、下支撑座所用制造材料的熔点都小于铸造充型时注入的铁水的温度。本设计不仅体积较小、熔合所需热量不大，而且熔合质量较高、不易产生裂纹。
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