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公开(公告)号：CN108580831B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201810487017.2
申请日：2018-05-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种半固态合金制浆装置，包括不动板、偏旋电机、相连接的两台旋转压缩气缸与压紧卡爪、倾转气缸，不动板的正上方设置有浮动板，浮动板中部设置有用于放置钢筒坩埚的电阻加热托盘，偏旋电机包括与浮动板相连接的主动输出偏心轴与三根从动偏心轴，倾转气缸与浮动板铰链连接；使用时，先将钢筒坩埚置于加热的电阻加热托盘内，并通过压紧卡爪压紧，再将浮动板倾斜设置，然后往钢筒坩埚中浇入合金液，再将浮动板恢复到水平位置，然后使浮动板进行偏心旋转，再将浮动板倾斜设置，然后将钢筒坩埚水平夹出并倒出合金浆料。本设计不仅结构简单、维护成本低、制备的合金浆料质量好，而且自动化程度高、操控简单、损耗低、控制精准。
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公开(公告)号：CN112065862A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010768648.9
申请日：2020-08-03
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种双顶置凸轮轴承座及制造工艺及试验机和测试方法，其包括：底座，所述底座的材料为铝硅系铸造铝合金，且硅的重量百分比为6.5％‑11.0％；上盖，安装于所述底座上。本发明涉及的一种双顶置凸轮轴承座及制造工艺及试验机和测试方法，在所述底座具有足够的耐磨性能的同时，也减少了铝基衬套的制造，节约了材料；且由于所述底座的硬度较钢材的硬度小，在所述底座上也较容易加工细长油孔，同时加工费用也有所降低；且由于铝硅系铸造铝合金的重量较钢铁材料轻，所述底座选用铝硅系铸造铝合金材料能够降低所述双顶置凸轮轴承座的总体重量。
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公开(公告)号：CN111992665A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010761969.6
申请日：2020-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油发动机蠕墨铸铁缸盖的铸造方法及铸造用冷铁芯撑，铸造方法包括以下步骤：将与喷油器孔尺寸匹配的冷铁芯撑放置在喷油器孔砂芯上，整套砂芯放置在造型线的砂箱中；在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出，把铸件连带的浇注系统及表面附着的型砂清理干净；在铸件的冷铁芯撑处机加工出对应的喷油器孔。本发明的冷铁芯撑在铁水凝固时能发生熔合，能够吸收热量从而消除铸件中的缩松缺陷；冷铁芯撑的定位芯在装配时能放置在砂芯上起到定位作用的同时也能消除铸件芯部的缩松，或者将缩松区域控制在加工范围以内，并由后期的机加工工序将缩松去除。
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公开(公告)号：CN105149592B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510630872.0
申请日：2015-09-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种高强度铝合金的温压制备方法，其特征在于包括以下步骤：用电子天平称量一定量铝合金粉末或增强相、铝合金混合粉末，装入模具，并在常温条件下在压机上压制成初坯，随后将冷压成形工艺所得初坯置于真空环境下，在温度为250摄氏度‑350摄氏度、压力为100 MPa‑300Mpa的条件下保温1小时‑3小时，通入氩气作为保护气氛，在无压环境下进行高温烧结，最后将高温烧结后的材料采用固溶处理，并加以时效处理，冷却至室温后形成高强度铝合金制品，本发明生产工艺简单、生产周期短、材料利用率高、成本低廉，通过冷压成形、温压成形、气氛无压烧结、热处理等工艺能得到组织均匀、致密度高及机械性能良好的铝合金材料。
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公开(公告)号：CN118912108A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410998368.5
申请日：2024-07-24
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16C35/02 , C22C21/04 , C22F1/043 , B22D18/04 , B22C3/00 , F16C33/10 , F16C33/14 , F01L1/047
摘要： 本申请公开了一种凸轮轴承座结构及其加工方法、发动机及车辆，涉及车辆技术领域。包括轴承底座和轴承上盖，所述轴承底座和所述轴承上盖为何形成供凸轮安装的凸轮轴孔，所述凸轮轴孔侧壁具有润滑油槽，其中：以质量分数计，所述凸轮轴承座结构的原料组成包括：Si：11.5％～14.5％；Mg：0.35％～0.45％；Mn：0.35％～0.50％；Ti：0.06％～0.12％；Sr：0.015％～0.025％；Zr：0.01％～0.1％；余量为Al和不可避免的杂质。通过改变凸轮轴承座结构的原料组成，可以降低凸轮轴承座结构的重量，使得凸轮轴承座结构的上盖和底座可以采用相同的材质加工，同时满足凸轮轴承座结构的上盖和底座不同的承重和耐磨要求，使得凸轮轴承座结构的上盖和底座与凸轮轴之间无需设置衬套。
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公开(公告)号：CN114633803A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210423810.2
申请日：2022-04-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于材料拓扑的一体铸造式平衡悬架横梁及其制造方法，该平衡悬架横梁包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架纵梁连接的纵梁安装板，横梁本体的底部设置有用于与平衡悬架连接的悬架安装板；横梁本体的一侧设置有两个内凹面，每个内凹面内设置有一组用于安装V型推力杆的V推固定支座安装凸台，V推固定支座安装凸台与横梁本体一体铸造成型；横梁本体包括第一本体和第二本体，第一本体呈盆体状结构，第一本体的中部具有菱形中空腔体；第二本体呈X型结构，第二本体具有两个通过孔；第一本体与第二本体之间设置有贯通两侧壁的中空孔。本发明平衡悬架横梁将零件集成于一体，且结构更加紧凑，实现了轻量化。
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公开(公告)号：CN108468605A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810330982.9
申请日：2018-04-13
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种轻量化重卡空气滤清器支架总成，包括前弧托梁、后弧托梁、左连接横梁、右连接横梁、连接套件与外挂套件，工字型结构的前弧托梁、后弧托梁均包括左竖部与右横部，左竖部上的固定孔与外部构件连接，右横部上的安装孔与滤清器连接，左竖部、右横部之间的夹角为80度―160度，前弧托梁、后弧托梁上设置的连接套件、外挂套件都包括一个圆柱体及其两侧的加强筋。本设计不仅载荷能力较强、装配难度较小、功能较多，而且零部件数量较少、整体重量较轻、制作成本较低。
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公开(公告)号：CN113584358A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110874466.4
申请日：2021-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及材料成形技术领域，特别涉及一种用于制备支架类铸件的铝合金及其成形方法。按质量百分比计，本申请提供的铝合金包括以下组分：Si：8.5％‑11.5％；Mg：0.45％‑0.55％；Mn：0.35％‑0.6％；Ti：0.06％‑0.12％；Sr：0.015％‑0.025％；Cr：0.05％‑0.15％；Zr：0.06％‑0.15％；镧铈混合稀土：0.08％‑0.12％；Fe≤0.10％；Cu≤0.005％；Zn≤0.005％，Ni≤0.01％；不可避免的杂质元素≤0.1％；余量为Al。本申请提供的铝合金对Fe、Si、Mg、Mn、Cr、Zr等各组分的含量进行合理优化，使得该铝合金具有优异的铸造流动性和耐腐蚀性；利用本申请提供的铝合金结合成形工艺可以获得铸造成形性好、高屈服强度、高韧性的支架类铸件。
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公开(公告)号：CN118814095A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410849502.5
申请日：2024-06-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种铝合金零件的热处理工艺、铝合金零件及汽车，涉及车辆技术领域。包括以下步骤：将锻造的铝合金零件进行第一次固溶处理，得第一次固溶处理铝合金零件；将第一次固溶处理铝合金零件进行第二次固溶处理，得固溶处理铝合金零件；将固溶处理铝合金零件进行一级时效处理，得一级时效处理铝合金零件；将一级时效处理铝合金零件进行二级时效处理，得铝合金零件；其中，第一次固溶处理的温度为T1，第二次固溶处理的温度为T2，T2＞T1；一级时效处理的温度为T3，二级时效处理的温度为T4，T4＞T3。使合金中第二相粒子最大化融入合金基体，达到最大固溶度，提升合金的强度，改善合金的塑性和延伸率。
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公开(公告)号：CN118219730A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410542079.4
申请日：2024-04-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种分体式铝合金推力杆，包括柱管以及焊接在柱管两端的球铰座，球铰座具有用于容纳球销总成的容纳腔，容纳腔的一端内壁设有用于阻挡球销总成脱出的台阶，另一端的内壁面嵌设有C型卡簧以及用于阻挡C型卡簧脱出的卡簧挡圈。本发明通过引入卡簧挡圈使C型卡簧的变形受到限制，从而使其不易从铝合金球铰座中脱出。此外，本发明对焊接球铰座和柱管的制造工艺进行了优化，以提高分体式铝合金推力杆的整体强度；对焊接工艺进行了优化，以减少其从焊缝处断裂的风险。整车试验时，该分体式铝合金推力杆试验25万次无异常现象出现，可靠性好。
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