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公开(公告)号：CN112813832A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011602985.7
申请日：2020-12-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种节段梁与预制墩柱的快速一体化安装方法，首先进行墩身与承台的安装，无需安装墩顶块与墩身形成连接，同时在架桥机上进行一整跨的所有节段梁的吊装工艺，提高了安装工效，当节段梁悬挂于架桥机上进行胶接、完成一整跨节段梁的胶接后将一跨主梁放置于两端的桥墩顶面呈简支状态，便可解除该跨主梁施工对架桥机的占用，架桥机可直接过跨进行下一跨主梁的安装，并且在相邻跨主梁之间进行的湿接缝连接的过程也无需占用架桥机，使用本发明的节段梁与预制墩柱的快速一体化安装方法，完成一跨主梁的施工对架桥机的占用时间仅为3天，极大的提高了架桥机的安装工效。
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公开(公告)号：CN118428850A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410499520.5
申请日：2024-04-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G06Q10/087 , G06K17/00
摘要： 本发明公开了一种预制梁场智能化存梁方法，包括以下步骤：步骤一、在梁场管理平台中进行仓位的初始化设定；步骤二、计算得出最佳存梁位置，并由梁场管理平台向龙门吊或技术员发送运梁指令；步骤三、龙门吊转运过程中，自动识别梁段携带的RFID标签内所携带的梁段信息，并将梁段信息及当前位置信息反馈至梁场管理平台；且转运过程中，实时传输位置数据至梁场管理平台；步骤四、待运输梁段到达指定位置后，龙门吊下放待存梁段B，当读写器无法识别到电子标签时，此时可确认待存梁段B落梁就位，并反馈信息至梁场管理平台。本发明计算出梁段最佳存放位置，避免了人工判断的随机性，保证了推荐仓位的合理性，减小梁段出运时的倒梁次数，提高了出梁效率。
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公开(公告)号：CN116464038A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310385239.4
申请日：2023-04-12
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种岩溶地层成桩施工方法，包括以下步骤：S1、对施工区域进行地质勘察；S2、根据桩孔位置地质情况确定钢护筒深度并埋设钢护筒；S3、钻孔形成第一桩孔，清理第一桩孔直至达到沉渣要求；S4、钻孔形成第二桩孔，同时在第一桩孔中吊放钢筋笼；S5、对第二桩孔进行反压封堵，对第一桩孔进行混凝土灌注；S6、对第二桩孔进行二次钻孔，清理第二桩孔直至达到沉渣要求；S7、在第二桩孔中吊放钢筋笼、灌注混凝土，同时进行下一个桩孔的钻进。该施工方法通过对第二桩孔进行反压封堵，使得对第一桩孔进行混凝土灌注时，混凝土浆液只能将连通第二桩孔和第一桩孔的岩溶裂隙填充，难以进入第二桩孔中，即避免了相邻桩孔之间的串孔。
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公开(公告)号：CN114855642B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210652467.9
申请日：2022-06-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 张永涛 , 陈鸣 , 郑和晖 , 王敏 , 钟永新 , 沈惠军 , 李拔周 , 朱斌典 , 叶涛 , 吴中正 , 程明明 , 唐黎明 , 张超 , 肖林 , 田飞 , 李刚 , 张峰 , 代浩 , 易辉 , 高世洪 , 袁超 , 曹利景 , 李自强 , 王江成
摘要： 本发明涉及桥梁建筑技术领域，具体地指一种大跨箱梁钢筋骨架整体安装方法。包括以下步骤：S1、于拼装胎架的底部胎架上布置多组顶升行走装置，并于移动模架的上方布置多组移动天车；S2、顶升行走装置顶升整跨箱梁钢筋骨架，移动至当前节段箱梁靠近移动模架的一端；S3、将移动天车与整跨箱梁钢筋骨架进行连接，逐步解除顶升行走装置与整跨箱梁钢筋骨架的连接；S4、移动天车调节整跨箱梁钢筋骨架的位置，下放到移动模架内，完成整跨箱梁钢筋骨架的安装。本发明的整跨箱梁钢筋骨架安装方法极为简单，无需大型的吊装设备，构建的安装结构价廉易得，整跨箱梁钢筋骨架的转换极为方便，操作简单，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN113307587B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110709279.0
申请日：2021-06-25
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC分类号： C04B28/06 , C04B18/08 , C04B24/38 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种管道非开挖离心喷涂修复水泥基复合材料，包括按重量计的如下组分：水泥900‑940份、降黏剂140‑160份、增稠剂370‑390份、砂1500‑1600份、触变剂0.5‑2份、调凝早强剂60‑100份、纤维6‑12份、减水剂30‑40份、拌合水260‑280份。本发明还公开了一种管道非开挖离心喷涂修复水泥基复合材料的制备方法。本发明可以有效提高高性能水泥基复合材料的可喷射性和早期强度，从而降低回弹率，提高一次喷涂厚度，提高密实性，实现高性能水泥基复合材料的连续离心喷涂施工。
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公开(公告)号：CN114427188A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210054423.6
申请日：2022-01-18
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种采用节段预制壳体的墩柱结构及其施工方法，包括多个墩柱节段，其沿桥墩的高度方向设置，相邻的两个墩柱节段通过竖向湿接缝连接，任一墩柱节段包括多块预制壳体，其沿桥墩的周向设置并形成上下贯通的筒状结构，多块预制壳体通过环向湿接缝两两连接；填芯混凝土，其填充在多块预制壳体组成的空腔的内部。本发明将预制工艺与现浇工艺相结合，形成部分预制、部分现浇的新型施工方法，在保证墩柱节段连接稳定性的条件下，将单个墩柱节段的预制壳体环向分块预制，有效降低了预制壳体的吊重，便于预制、运输及吊装；同时浇筑上方墩柱节段的竖向、环向湿接缝和下方墩柱节段的填芯混凝土，实现同步等强，可有效提高桥墩的施工效率。
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公开(公告)号：CN113246272A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110677616.2
申请日：2021-06-18
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 王敏 , 陈鸣 , 郑和晖 , 肖林 , 沈惠军 , 李自强 , 田飞 , 彭成明 , 代浩 , 李刚 , 王江成 , 高世洪 , 袁超 , 曹利景 , 陈飞翔 , 杨荣辉 , 明鑫 , 黎大康 , 黄知茁 , 黄超
摘要： 本发明公开了一种基于无匹配梁的节段梁预制模板系统，所述节段梁预制模板系统包括固定端模、活动端模、内模、底侧模；所述固定端模固定设置，所述活动端模在移动调节设备的带动下可实现空间位置的调整。本发明的模板系统体积小，自重轻，所以节省占地、调位更便捷，制作完成的节段梁随即可以转入存梁区，而不用充当下一个节段梁的预制模板，工序更简单，且相比传统工艺可实现提前2天存梁。
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公开(公告)号：CN118911036A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411405083.2
申请日：2024-10-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢槽梁节段组拼智能调位方法，包括：在梁体待拼装位置处设置液压执行系统，并将梁体吊装至所述液压执行系统上；测量梁面多个测点的当前位置坐标，结合各测点的设计位置坐标一同输入智能调位系统中，由智能调位系统求解梁体的当前位置到设计位置的旋转变换矩阵和平移变换向量，再通过设置所述液压执行系统按所述旋转变换矩阵和所述平移变换向量将梁体调整至设计位置。本发明具有可快速进行钢槽梁节段的调位，梁体调位精度高，可有效提高钢槽梁节段组拼施工效率，并降低施工风险。
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公开(公告)号：CN118327022A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410504827.X
申请日：2024-04-25
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制承台外壳及其施工方法，包括一对纵向侧板和一对横向侧板，所述纵向侧板内侧壁在其上部及下部分别设置有一排预埋横向钢筋，且在其相对的两侧分别设置有一列预埋水平钢筋，一对纵向侧板对应的预埋横向钢筋及预埋水平钢筋一一对应通过连接件连接为一体，所述横向侧板内侧壁在其上部及下部分别设置有一排预埋纵向钢筋，预埋纵向钢筋也一一对应通过连接件连接为一体。本发明在工厂进行分块预制承台外壳，然后在施工现场连接成整体，预制外壳依靠板厚及对侧板之间的连接钢筋承担内部混凝土浇筑产生的侧压力，从而使得预制外壳起到充当模板和支护的作用，能够降低施工成本并缩短施工周期，推进承台施工向装配化方向发展。
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公开(公告)号：CN118273220A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410509147.7
申请日：2024-04-26
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种钢壳混凝土组合墩顶结构，包括：钢管支架，其下部预埋于墩柱内，上部向上延伸出所述墩柱的顶部；墩顶外壳，其为矩形框结构，所述墩顶外壳固定设置在所述墩柱顶面，所述钢管支架的上部位于所述墩顶外壳内；所述钢管支架和所述墩顶外壳通过混凝土浇筑形成组合墩顶结构。本发明的组合墩顶为钢混结构，可以充分发挥墩顶区域钢和混凝土材料性能，提高墩顶区域受力性能，使其满足较大荷载及墩梁固结时的结构受力需求，同时，在组合墩顶结构内部设置钢管支架，钢管支架与墩顶外壳的内部通过混凝土浇筑成一体，起到结构受力过渡的作用，提高墩顶的受力能力，也可以避免组合墩顶与混凝土墩柱交界处刚度变化过大导致的安全风险。
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