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公开(公告)号：CN219786541U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320670485.X
申请日：2023-03-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 秦皇岛信立仓储服务有限公司
IPC: B22D31/00
Abstract: 一种转向节去合模飞边装备，包括下模系统、上模系统和侧切削系统，侧切削系统包括：第一立板固定在下模面板的上方；第一立板的侧面有矩形缺口；第二立板固定在下模面板的上方；第二立板的侧面有矩形缺口；侧滑块的两侧有矩形凸起，分别与第一立板和第二立板的侧面矩形缺口间隙配合；侧斜块右侧的斜面与侧滑块的左侧斜面配合；销轴的外圆与侧斜块左侧的斜面间隙配合；侧垫块固定在侧滑块的右侧；第一侧刃口和第二侧刃口固定在侧垫块的右侧；整套装备包含两套对称的侧切削系统。本发明在使用中能够实现转向节工件四周的垂向合模飞边和局部的竖向合模飞边的去除，同时具有定位精度高、工艺先进、结构简单、通用性强、制作成本低等突出优点。
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公开(公告)号：CN216846704U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220377976.0
申请日：2022-02-24
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种铝合金轮毂动平衡机,包括机架,其特征在于:所述机架包括高低不同的两个平台,所述低平台上固定安装动平衡机,所述高平台上固定安装垂直模组，所述垂直模组上安装水平模组，水平模组能够沿垂直模组竖直方向移动，水平模组上安装滑座，所述滑座可沿水平模组水平方向移动，所述滑座上固定连接动力头，盘铣刀夹持在所述动力头上用于去除质量高点的材料；本实用新型在检测不平衡量的同时又能不影响车轮强度性能的前提下降低车轮不平衡量，整合铣加工与动平衡机，检测完直接改善铝合金车路不平衡量，节省工序及设备，降低成本。
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公开(公告)号：CN212734634U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202020933320.3
申请日：2020-05-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B23K26/361 , B23K26/70
Abstract: 本实用新型提供一种轮毂除毛刺系统，可以对轮毂背腔进行激光扫描处理，采集轮毂背腔数据，经数据分析系统分析，将加工数据传输给机器人系统和激光除毛刺系统，对背腔位置的毛刺进行清除，生产效率和去毛刺的效果都得到了很大的提高，同时降低了人工劳动强度，节约了加工成本。
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公开(公告)号：CN208349953U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820378264.4
申请日：2018-03-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车轮毂的综合检测装置，由底座、弹簧、导柱、导套、滑座、位置度规等组成；使用时先将工件放到卡盘上夹紧，用手向左拉滑座，同时将进给块转动90度，松开手后滑座在横弹簧的作用下向右运动，百分表探针接触工件；用手转动工件和卡盘即可检测工件的周向跳动；用手转动工件，待工件上的各个螺栓孔与位置度规上的各个小柱对应后，压下位置度规，如果位置度规的大柱和小柱能够与工件中心孔和各个螺栓孔分别配合，即说明工件的螺栓孔位置度合格。本实用新型在使用中能够分别检测工件的外侧圆周的径向跳动和螺栓孔位置度，不仅功能强大，而且具有结构简单、操作方便、测量效率高等特点。
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公开(公告)号：CN203611927U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320886523.1
申请日：2013-12-31
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60R25/09
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮防盗装置，轴头（1）设置防盗环（3），防盗锁（4）包括锁闩A（5）和锁闩B（6），车轮（7）设置中心孔退刀槽（8）。车轮（7）安装后，防盗锁（4）的锁闩A（5）和锁闩B（6）处于收回状态，可以使防盗锁（4）顺利通过车轮正面帽槽安装到轴头（1）上。防盗锁（4）以轴头端面（2）为基准定位后，拧动钥匙，使锁闩A（5）和锁闩B（6）弹出。将车轮（7）与轴头（1）锁紧在一起，达到防盗作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205853745U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620893791.X
申请日：2016-08-17
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种组合式车轮，包括止转圈(1)、轮辋(2)、轮盘(3)，止转圈(1)由止转圈环体(1-1)和分布在环外侧面的止转圈卡块(1-2)组成；轮辋(2)包括轮辋侧壁(2-1)和轮辋卡销，轮辋卡销由首位连接的轮辋卡销薄片(2-2)和轮辋卡销厚片(2-3)组成，轮辋卡销分布在轮辋侧壁朝向轮盘的一侧的圆周上且垂直于轮辋；轮盘(3)包括轮盘外环(3-1)、轮辐(3-2)、中心法兰盘(3-3)、中心法兰盘螺栓孔(3-4)、中心孔(3-5)、钩状卡(3-6)，其中所述的中心孔(3-5)位于中心孔法兰盘(3-3)的中心，中心孔法兰盘(3-3)通过轮辐(3-2)连接到轮盘外环(3-1)，并且轮盘外环(3-1)在朝向轮辋(2)的方向上包括钩状卡(3-6)。本实用新型增大铝合金与复合材料体的接触面积，有效解决了紧固力矩下降、可靠性低、车轮失效问题。
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公开(公告)号：CN205674784U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620559799.2
申请日：2016-06-12
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B37/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于将复合材料车轮固定到轴的配件，所述的配件包括法兰盘部分(1)和圆筒部分(2)，其特征在于：所述的圆筒部分(2)的底边与法兰盘部分(1)的中心孔洞处相连；所述的法兰盘部分(1)包括沿着圆周排布的螺栓孔(4)；所述的法兰盘部分(1)包括沿着圆周排布，从法兰盘部分(1)的中心向外辐射的U型槽(5)。本实用新型的技术方案具有以下优点：不同于直接将复合材料车轮装配到车轴上，改进的车轮零件通过粘接形式与复合材料体装配，可防止复合材料与车轴之间的电化学腐蚀；改进的车轮零件可改善车轮散热条件。通过以上两点，有效解决了复合材料车轮装配可靠性低、车轮失效问题。
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公开(公告)号：CN205661251U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620590332.4
申请日：2016-06-16
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B7/00
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本实用新型提供一种汽车车轮轮盘，所述的汽车车轮轮盘由法兰盘(A)、轮辐(1)和轮辐连接环(4)组成，其特征在于：所述的法兰盘(A)位于轮盘中心，并且通过轮辐(1)连接到轮辐连接环(4)；所述的法兰盘(A)的中心开有中心孔(2)，四周开有法兰盘螺栓孔(3)；所述的轮辐连接环(4)为圆形，并且沿着圆周开有轮辐连接环螺栓孔(5)。本实用新型的技术方案具有以下优点：改进的车轮轮盘采用了多种减重窝设计；不同于在每个部位只采用同样尺寸的减重窝，改进的车轮轮盘在同样部位采用了深度不同的减重窝；改进的车轮轮盘结构，极大地实现了轻量化。通过以上三点，有效解决车轮轮盘设计上的材料浪费和轻量化不足。
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公开(公告)号：CN204867355U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520120683.4
申请日：2015-02-18
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本实用新型提供一种铝合金车轮预成型壳和低压铸造铝合金车轮的模具。所述的预成型壳具有与低压铸造的上模轮辐底部贴合的内表面和面向型腔的外表面，并且其由金属制成。本实用新型的技术方案具有以下优点：解决金属模具受边模角度限制，使毛坯的轮辐根部处减薄，有利于铸造成形，消除了原有的铸造缺陷，提高成品率；去除轮辐根部呆重，使车轮轻量化。
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公开(公告)号：CN204674290U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520102477.0
申请日：2015-02-11
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B23/00
Abstract: 本实用新型提供了一种分体式车轮，其包括，轮盘部分1、轮辋部分2、金属紧固圈3；所述的轮盘部分1由铝合金制成；所述的金属紧固圈3由65Mn钢制成；所述的轮辋部分2由碳纤维复合材料制成；以及所述的轮辋部分3通过螺栓或者铆钉和金属紧固圈3固定到轮盘部分1。本实用新型的技术方案具有以下优点：金属紧固圈有效增加铆钉或螺母与复合材料轮辋连接处的接触面积，分散紧固力并使其更均匀；在金属紧固圈作用下，可增大预紧力矩。通过以上两点，有效解决了紧固力矩下降、车轮失效问题。
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