公开(公告)号：CN107031363B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201610932809.7

申请日：2016-10-31

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车有限公司

发明人： 倪盛开 ,  吴奎 ,  张友飞 ,  石志潇 ,  季红丽

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K17/08 ,  B60B35/14

CPC分类号： Y02T10/86

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的断开式电驱动桥及车辆，该断开式电驱动桥包括：电驱动单元、中间框架；中间框架固定在车辆车架上，电驱动单元固定在中间框架上；断开式电驱动桥还包括设置在电驱动单元两边的等速驱动轴、轮边半轴和轮毂总成；等速驱动轴的内侧与电驱动单元连接，等速驱动轴的外侧与轮边半轴连接，轮边半轴与轮毂总成刚性连接。本发明公开的用于车辆的断开式电驱动桥及车辆，一方面可以减小布置空间，降低重量，提高传动效率，增强能量回收能力、经济性；另一方面电驱动单元为簧上质量，大幅提高了整车平顺性和机动性。

公开(公告)号：CN108698438A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780011313.9

申请日：2017-03-16

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 神山洋一

IPC分类号： B60B21/12 ,  B60B21/02

CPC分类号： B60B21/02 ,  B60B21/12 ,  B60B2900/133 ,  Y02T10/86

摘要： 车辆用轮毂中，副气室部件(10)具有多个结合部(33)，该多个结合部(33)通过从上面部(25a)及下面部(25b)向副气室SC的内部凹陷而将上面部(25a)及下面部(25b)局部结合，下面部(25b)的除了多个结合部(33)以外的非结合部(36)，是与凹下部(11c)的外周面的形状对应的弯曲形状面(38)，多个结合部(33)具有一侧的结合部(33)及另一侧的第2结合部(33)，该一侧的结合部(33)及另一侧的第2结合部(33)沿轮毂周向等间隔分离配置，并且在轮毂宽度方向Y上排列，一侧的结合部(33)在轮毂宽度方向上以截面重心(G)为基准配置在偏置正方向的位置，另一侧的结合部(33)配置在偏置负方向的位置。

公开(公告)号：CN105966182B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201610366768.X

申请日：2016-05-30

申请人： 重庆科鑫三佳车辆技术有限公司

发明人： 钟志华 ,  莫旭辉 ,  肖力军 ,  詹斯雅

IPC分类号： B60G3/20 ,  B60G15/00 ,  B60K17/356 ,  B60B35/14

CPC分类号： Y02T10/86

摘要： 本发明公开了一种新型客车底盘动力平台，包括下车体骨架和动力电池组，动力电池组安装于下车体骨架的中部，在下车体骨架的前端设置前驱动转向桥，后端设置后驱动桥。本发明基于轻量化技术及集成化设计思路，采用集成化设计动力系统及四轮独立悬架，实现了中型客车底盘动力平台的轻量化，具备四驱能力，可显著提高汽车动力性能及在低附着路面下的通过性能，增强客车在雨雪湿滑路面的行驶安全性，不仅结构简单、紧凑，体积小，操纵稳定性、乘坐舒适性及NVH性能好，而且简化了客车生产装配步骤，有效提高了生产效率。

公开(公告)号：CN107719018A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710865724.6

申请日：2017-09-22

申请人： 青岛亨利轻合金科技发展有限公司

发明人： 胡爱君 ,  胡鹏飞 ,  郭兆荣 ,  谭家堃 ,  曾光

IPC分类号： B60B21/02 ,  B23P15/00

CPC分类号： Y02T10/86 ,  B60B21/02 ,  B23P15/00 ,  B60B2310/224 ,  B60B2310/302 ,  B60B2310/614

摘要： 本发明属于轻量化车轮领域，涉及一种防止轮胎失压滑移的新型轻量化车轮及其加工方法，其车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有用于承载轮胎短肩的短肩承载部分，另一侧设置有用于承载轮胎长肩的长肩承载部分，所述短肩承载部分高于长肩承载部分，所述短肩承载部分靠近凹槽的位置设置有凸筋，所述凸筋上设置有防滑纹。本发明在轮辋短肩胎圈座设计了10mm的凸筋平面，在凸筋位置进行滚花增加摩擦系数，有效地防止轮胎失压后滑移到轮辋槽底，无法行驶的难题，彻底解决了轮胎失压后可继续行驶的课题，经反复试验论证此创新设计行之有效；特别是军用车辆作战时的轮胎失压后可以保证进行行驶，这一创新填补了国内外空白。

公开(公告)号：CN107405945A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680008833.X

申请日：2016-04-05

申请人： 大陆-特韦斯股份有限公司

发明人： J·永贝克 ,  P·林霍夫 ,  U·巴赫 ,  J·霍夫曼 ,  H-P·梅森 ,  M·塞姆施

IPC分类号： B60B3/04 ,  B60B3/10 ,  B60B23/06

CPC分类号： B60B23/10 ,  B60B3/04 ,  B60B3/041 ,  B60B3/10 ,  B60B21/08 ,  B60B21/12 ,  B60B27/0052 ,  B60B27/0063 ,  B60B2900/111 ,  F16D2065/1372 ,  F16D2065/138 ,  F16D2065/1392 ,  Y02T10/86 ,  B60B3/045 ,  B60B23/06 ,  B60B2310/305

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的车辆车轮系统(1)，该车辆车轮系统包括中心轮盘(2)，该中心轮盘具有用于安排在底盘部件(14)上的附接凸缘(27)、并且具有相对于中心旋转轴线Ax同轴设置的制动转子(4)，并且该制动转子的外圆周被紧固到该轮盘(2)上并且在其他方面在径向向内的方向上自由地定向。目的是提出一种具有轻质构造并且易于维修的车辆车轮系统。根据本发明，该目的通过以下方式实现：该制动转子(4)通过在其外圆周处的多个支撑区段(16)用可拆卸的附接装置(6)以可换的方式被紧固、并且为了导出热量的目的以导热的方式被紧固到在该轮盘(2)的圆周上的多个抵接区段(17)上，其结果是总体上获得了模块化设计(MAB)。

公开(公告)号：CN104684739B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201380040604.2

申请日：2013-05-29

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 彼得·尼卜林 ,  彼得·帕尔特海米勒 ,  帕维尔·采卢伊柯 ,  罗兰·朗格尔 ,  马库斯·洛依特

IPC分类号： B60B27/00

CPC分类号： B60B27/02 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0052 ,  B60B27/0094 ,  B60B2900/111 ,  Y02T10/86

摘要： 本发明概括性地涉及如下轮毂(1)，其带有：径向延伸的且具有固定孔(3)的轮缘(17)，在车辆侧从轮缘(17)轴向地延伸的、用于至少部分容纳滚动轴承的圆柱体形凸肩和在车轮侧轴向引入的定心装置。本发明的清楚的目标是：在很少材料使用的情况下实现轮毂(1)及车轮支承单元的高的刚度。一种可能性以如下方式存在，即，轮毂的定心装置视为刚度与可能的材料省却之间的折衷。为此提出形成定心装置的接片的特别的布置，接片导致特别有利的解决方案，其方法是，接片(7)与轮缘(17)的固定孔(3)在相同的径向方向(A、B)上定向。

公开(公告)号：CN107074011A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201680003229.8

申请日：2016-01-15

申请人： 宝马股份公司

发明人： M·莫尔 ,  A·亚当

IPC分类号： B60B1/14 ,  B60B27/02 ,  B60B1/08

CPC分类号： B60B1/14 ,  B60B1/08 ,  B60B27/0047 ,  B60B27/02 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/351 ,  B60Y2200/12 ,  Y02T10/86

摘要： 本发明涉及一种摩托车车轮，其包括锻造的轮辋和中央的轮毂连接区域，一体构造在轮辋上的辐条从轮辋延伸至中央的轮毂连接区域，可固定在摩托车上的、构成摩托车车轮轮毂的轮毂元件可拆地固定在轮毂连接区域上。

公开(公告)号：CN107000482A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580063674.9

申请日：2015-10-15

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 高桥成美 ,  阿部明彦

IPC分类号： B60C7/00 ,  B60B9/04

CPC分类号： B60C7/14 ,  B60B9/04 ,  B60C7/00 ,  B60C2007/146 ,  Y02T10/86

摘要： 根据本发明的非充气轮胎包括多个弹性连接板(21、22)，弹性连接板(21、22)具有在轮胎周向上弯曲的弯曲部(21d至21f、22d至22f)，弯曲部(21d至21f、22d至22f)在当从轮胎宽度方向观察非充气轮胎1时的轮胎侧视图中沿弹性连接板(21、22)延伸的延伸方向形成，在延伸方向上彼此相邻的弯曲部(21d至21f、22d至22f)具有彼此相反的弯曲方向，其中，在弹性连接板(21、22)中的位于延伸方向上彼此相邻的所述弯曲部之间的折曲部(21g、21h、22g、22h)中的一个折曲部具有最小的横截面积和最小的轮胎宽度方向上的尺寸或厚度，弹性连接板(21、22)的横截面积和轮胎宽度方向上的尺寸或厚度沿延伸方向从两侧朝向一个折曲部(21h、22h)逐渐变小。

公开(公告)号：CN104070924B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410091591.8

申请日：2014-03-13

申请人： 什拉姆有限责任公司

发明人： P·布雷迪 ,  凯文·韦斯林

IPC分类号： B60B21/00 ,  B41M5/00

CPC分类号： B44C1/00 ,  B41M5/0047 ,  B41M5/0064 ,  B41M5/0082 ,  B41M7/0081 ,  B60B1/003 ,  B60B5/02 ,  B60B7/0006 ,  B60B7/0033 ,  B60B7/0053 ,  B60B7/0066 ,  B60B7/063 ,  B60B21/00 ,  B60B21/025 ,  B60B21/04 ,  B60B2310/616 ,  B60B2310/648 ,  B60B2310/656 ,  B60B2310/658 ,  B60B2310/661 ,  B60B2360/341 ,  B60B2900/00 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/1216 ,  B60B2900/325 ,  B60B2900/572 ,  B60Y2200/134 ,  F15D1/003 ,  Y02T10/86 ,  Y02T10/88

摘要： 本发明涉及一种具有印刷图形的车辆轮圈和制造方法。一种自行车车轮的轮圈具有供车轮绕其旋转的轴线和正交于该轴线的中心平面，该轮圈包括位于轮圈的外周处的轮胎接合部。内周部从轮胎接合部沿径向向内地定位。轮圈包括第一侧壁和与该第一侧壁间隔开的第二侧壁。第一侧壁和第二侧壁在轮胎接合部和内周部之间延伸。图像接收区位于第一侧壁和第二侧壁的每一者上并且非接触印刷图形设置在图像接收区的至少一些区域上。本发明还提供一种在轮圈上形成表面特征部的方法以及向轮圈施涂图形的方法。

公开(公告)号：CN106457646A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201480069526.3

申请日：2014-11-23

申请人： I·本梅尔

发明人： I·本梅尔

IPC分类号： B29C49/00 ,  B60B5/00 ,  B29C49/04

CPC分类号： B60B9/00 ,  B29C48/0017 ,  B29C48/09 ,  B29C48/10 ,  B29C48/13 ,  B29C48/21 ,  B29C49/04 ,  B29C49/22 ,  B29C2791/001 ,  B29C2791/007 ,  B29K2019/00 ,  B29K2021/003 ,  B29K2023/083 ,  B29K2027/06 ,  B29L2009/00 ,  B29L2023/18 ,  B29L2030/00 ,  B29L2031/322 ,  B60B3/085 ,  B60B5/02 ,  B60B2200/43 ,  B60B2200/45 ,  B60B2200/47 ,  B60B2310/204 ,  B60B2310/214 ,  B60B2360/32 ,  B60B2360/322 ,  B60B2360/324 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/311 ,  B60B2900/313 ,  B60B2900/321 ,  B60B2900/3312 ,  B60B2900/572 ,  C08J5/00 ,  C08J2300/22 ,  C08J2300/26 ,  Y02T10/86

摘要： 本发明涉及用于包括婴儿车、儿童车、手推车、行李车和拉杆包、三轮车、自行车和玩具的各种产品的新颖车轮和生产方法。新颖车轮包括：通过吹塑成型工序制造的柔性环状段，所述柔性环状段具有由热塑性弹性体制成的至少一个层；和车轮轮毂，所述车轮轮毂被构造成从两侧支撑所述柔性环状段并生成供轴插入通过的轮筒，使得允许将所述车轮连接到产品的其它组成部件。在本发明的一个可选实施例中，制造的柔性环状段是通过挤出成型工序制造的。本发明还涉及新颖车轮的制造方法。