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公开(公告)号：CN206438387U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621432630.7
申请日：2016-12-26
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本实用新型涉及一种跨越道路的轨道交通桥墩结构。现有小跨径跨越道路的桥墩结构形式主要为倒L型桥墩和门式桥墩等结构形式，本身重量大，温度应力大，结构次内力大，受力较为复杂。本实用新型于既有道路两侧设置倒L型桥墩和单柱墩，组成的新型桥墩，倒L型桥墩的悬臂端位于单柱墩墩顶；倒L型桥墩的悬臂上方设置上部简支梁梁体。本实用新型通过这种新型桥墩的设置，与倒L型桥墩相比，可以有效的改善桥墩悬臂根部的受力，减小桥墩尺寸；与门式墩相比，可以显著减小结构内部的温度、预应力及收缩徐变产生的次内力，改善桥墩结构受力，满足使用功能需求。
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公开(公告)号：CN205501792U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620264366.4
申请日：2016-04-01
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D12/00 , E01D101/30
摘要： 本实用新型涉及一种高速铁路三等跨连续钢桁柔性拱。在跨越长江、黄河等大的河流时，受通航要求及其他要求的限制，往往需要采用大跨度的桥式方案，为了跨越较大的跨度而又不使构件的截面尺寸太大，为了使桥梁的外形更加美观，可采用刚性梁柔性拱结构。本实用新型在三跨连续钢桁梁的顶面对应设置三个上拱的拱肋，拱肋与三跨连续钢桁梁的顶面之间均匀设置有竖向的吊杆；相邻拱肋端部相交的支点位于三跨连续钢桁梁以下，形成加劲弦。本实用新型相比传统的三跨连续钢桁梁更加美观，相比四跨及以上连续钢桁梁受力更合理。采用三等跨连续钢桁柔性拱，可采用较低梁高而又能保证桥跨具有必要的刚度，经济技术方面更加节约用钢量。
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公开(公告)号：CN219908548U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321146672.4
申请日：2023-05-13
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 丰泽智能装备股份有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种大跨度桥梁梁端防水装置，涉及桥梁梁端防水技术领域，设置在钢梁与混凝土梁两者端部存在的间隙内，包括：型钢，型钢设有两个，其中一个型钢与钢梁的端面焊接，另一个型钢设置在混凝土梁的端面并与混凝土梁内部的预埋钢筋连接；金属导水板，金属导水板为沿间隙的长度设置的槽型结构，金属导水板的两侧端分别连接有角钢，金属导水板两侧端的角钢与对应侧的型钢连接；止水条，止水条夹设在金属导水板与型钢之间。本实用新型通过将传统的橡胶材质的导水板设置成金属导水板，能够加强导水板的使用寿命，同时能够适应大跨度桥梁的伸缩变形；还能够提升导水板的连接强度，改善导水板易脱落的弊端。
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公开(公告)号：CN219491111U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320698357.6
申请日：2023-03-31
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁基础加固结构。现有的桥梁基础加固通过在既有与新增承台间填充压浆施工不便，且不能起到很好的连接作用。本实用新型在既有桥梁基础和系梁外包加固承台，加固承台下部设置加固桩基；既有桥梁基础和系梁的表面设置钻孔；钻孔中设置有植筋胶，并设置植入钢筋，植入钢筋与加固承台上、下表面钢筋焊接；既有桥梁基础和系梁上涂刷有环氧树脂加水泥填料，植入钢筋外侧设置竖向钢筋和环向钢筋，形成钢筋骨架。本实用新型通过植筋将既有桥梁基础与加固结构连接在一起，植筋与新增承台上下表面钢筋焊接，并在表面涂刷环氧树脂加水泥填料，使得既有桥梁的上部荷载能够很好地传递给承台施工简单。
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公开(公告)号：CN212375711U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020192873.8
申请日：2020-02-21
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/10 , E01D19/08 , E01D101/30
摘要： 本实用新型涉及一种HA级金属梁柱式护栏，所述护栏包括钢底座、立柱和横梁；钢底座为缺少一个侧面的箱梁结构，底部焊接固定到钢桥面板上；立柱为工字钢，底部固定到钢底座顶部；横梁为方形钢管，连接在相邻立柱之间并固定到立柱的内侧面，自上而下平行设置。本实用新型适用于以钢箱梁、钢桁梁等以钢桥面板为桥面，护栏防护等级为HA级的桥梁，护栏美观、通透，满足规范要求的八级碰撞吸能能力，能保障桥梁行车安全，加工便利，安装简洁，构件后期可更换。
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公开(公告)号：CN210031461U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920632282.5
申请日：2019-05-06
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种无塔悬索桥结构体系，于峡谷两侧的山体上对应设置鞍座及基础，两侧鞍座及基础之间设置主缆，主缆下方通过吊索悬挂加劲梁，加劲梁两端搭建于对应峡谷山体上设置的桥台上。本实用新型的悬索桥结构体系省去了两个桥塔，节省了工程造价和施工难度；省去了两个桥塔的施工工程量，减少了对自然环境的破坏；适用范围广，更适用于高山峡谷陡峭地形。
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公开(公告)号：CN208395849U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201820516930.6
申请日：2018-04-12
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种预应力锚索明挖基础，于岩石地基内设置明挖基础，桥墩底部固定于明挖基础；岩石地基与明挖基础之间设置有预应力锚索体系；预应力锚索体系包括预应力锚索及其端部的预应力锚索锚固端；预应力锚索顶端位于明挖基础顶部，并通过顶端的预应力锚索锚固端固定，预应力锚索下部打入明挖基础以下的岩石地基。本实用新型通过在岩石基础和明挖基础之间设置预应力锚索，将明挖基础锚固在岩石地基上，相当于给明挖基础提前施加了预压力，当地震来临时产生的拉应力，可由预压力来平衡，这样就提高了明挖基础的抗拉承载能力，大大改善了明挖基础的受拉能力，提高了明挖基础的抗震安全性能，保障了结构安全。
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公开(公告)号：CN206800167U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590589.4
申请日：2017-05-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D6/00
摘要： 本实用新型涉及一种铁路连续刚构-钢管混凝土加劲桁组合结构桥梁。对于跨度较大的结构，加劲桁架徐变下挠较大，引起的加劲桁上弦轴压力较大，空心截面强度及稳定均难以满足。本实用新型包括混凝土主梁和其上方的三角形钢管混凝土桁架；三角形钢管混凝土桁架的上弦为钢管混凝土上弦，由上弦方钢管内填微膨胀混凝土形成；三角形钢管混凝土桁架的腹杆为工字钢或者空心方形钢管。本实用新型将钢管混凝土、桁架及连续刚构三种结构有机结合，充分发挥了各种材料及结构的优势，通过钢管混凝土桁架的加劲作用，可有效控制大跨度混凝土结构的徐变残余变形，以适应高速铁路的要求。
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公开(公告)号：CN206800164U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590638.4
申请日：2017-05-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D2/00
摘要： 本实用新型涉及一种铁路高架车站站台梁结构。对于城市内或者对站台下部空间利用有特殊要求的高架车站，需考虑将雨棚柱置于站台梁顶面以上，雨棚柱不落地。本实用新型横向包括两侧的边梁和中间的两道中梁，边梁和中梁均为预制T型梁；相邻两道梁体之间设置有横隔板，并预留用于后浇的、竖向的湿接缝；雨棚柱柱脚间隔设置于两道中梁之间的湿接缝中。本实用新型采用轻型结构，易于施工，T型梁片既可以采用预制吊装施工，也可以在正线梁顶现浇横移施工，极大地适应了高架车站的施工空间，同时将雨棚柱置于湿接缝位置，方便柱脚钢结构的对准和调平，通过大西高铁、西成高铁的实际应用，取得了良好的效果。
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公开(公告)号：CN206157558U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201620820976.8
申请日：2016-08-01
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型涉及一种长联大跨连续梁桥阻尼器与减隔震支座联合结构。高烈度地震区长联大跨连续梁桥的抗震问题亟待解决。本实用新型于桥墩和梁体之间设置双曲面球型减隔震支座和液体粘滞阻尼器；双曲面球型减隔震支座位于桥墩墩顶中央；液体粘滞阻尼器环周设置于双曲面球型减隔震支座外周并位于桥墩墩顶边缘，液体粘滞阻尼器均水平斜向布置。本实用新型配合使用双曲面球型减隔震支座与液体粘滞阻尼器，双曲面球型减隔震支座主要起隔震作用，并具有使梁体震后复位功能，液体粘滞阻尼器主要起消能减震的作用，双曲面球型减隔震支座与液体粘滞阻尼器可同时控制顺桥向与横桥向两个方向的地震反应。
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