公开(公告)号：CN109632883A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811588352.8

申请日：2018-12-25

申请人： 中国安全生产科学研究院

发明人： 史聪灵 ,  李建 ,  胥旋 ,  车洪磊 ,  何理 ,  石杰红 ,  伍彬彬 ,  赵晨

IPC分类号： G01N25/22

摘要： 本发明提供了一种基于大型量热系统的量热方法，大型量热系统包括：集烟系统和测量系统；集烟系统包括：点火器、升降平台、固定集烟罩、移动集烟系统和烟气传输管道；点火器用于点燃被测物体；移动集烟系统与固定集烟罩相连通，移动集烟系统为可移动、升降和尺寸调整的集烟系统；量热方法包括：S1预估被测物体最高热释放速率；S2根据被测物体最高热释放速率和被测物体尺寸大小调整升降平台以及移动集烟系统；S3点火器点火和关火控制；S4利用测量系统获取相关燃烧信息。本发明提供的量热方法基于上述大型量热系统，能够根据被测物体最高热释放速率和被测物体尺寸大小调整升降平台以及移动集烟系统，从而可以满足各类被测物体热释放速率测量的需要。

公开(公告)号：CN108049905B

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201711071263.1

申请日：2017-11-03

申请人： 中国安全生产科学研究院

发明人： 史聪灵 ,  李建 ,  吕敬民 ,  胥旋 ,  石杰红 ,  何理 ,  车洪磊 ,  伍彬彬 ,  赵晨 ,  侯正波

IPC分类号： E21F1/00

摘要： 本发明涉及火灾通风排烟技术领域，尤其涉及一种地铁全封闭站台门地下车站站台火灾通风排烟方法。该方法包括：从上行侧隧道和下行侧隧道中择一作为辅助排烟隧道，在站台门上方设置一排排烟阀，开启辅助排烟隧道侧的排烟阀进行排烟，开启上行侧区间隧道风机和下行侧区间隧道风机进行排烟，开启车站隧道排热风机进行排烟，开启车站大系统风机进行排烟。本发明所述的地铁全封闭站台门地下车站站台火灾通风排烟方法，能够将火灾期间产生的烟气及时排除，有效提高了排烟效率，并且保障了人员安全。

公开(公告)号：CN105353162B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201510762416.1

申请日：2015-11-10

申请人： 中国安全生产科学研究院

发明人： 史聪灵 ,  张兴凯 ,  吕敬民 ,  钟茂华 ,  胥旋 ,  何理 ,  石杰红 ,  伍彬彬 ,  赵晨 ,  田向亮

IPC分类号： G01P5/00

摘要： 本发明涉及地铁楼扶梯开口风速检测技术领域，提供了一种地铁楼扶梯开口截面风速测量装置。该装置包括支架、测量靶以及风速探头，支架包括顶梁和支撑梁，顶梁位于待测量截面的顶部，支撑梁位于待测量截面上、并位于顶梁的下方；测量靶为整体呈矩形结构，一端与顶梁滑动连接，另一端搭设在支撑梁上；风速探头的数量为多个，多个风速探头均匀分布在测量靶上，用于测试风速。当测量靶沿顶梁横向推移时，便可对整个待测量截面形成风速的测试，从而可更加精确地掌握地铁楼扶梯上关键位置截面的通风结构及风速分布，对判断地铁站排风排烟系统火灾事故模式下的工作效果以及及联动状况具有重要的指导意义。

公开(公告)号：CN108952788A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810936849.8

申请日：2018-08-16

申请人： 中国安全生产科学研究院

发明人： 史聪灵 ,  李建 ,  胥旋 ,  车洪磊 ,  何理 ,  石杰红 ,  伍彬彬 ,  赵晨

IPC分类号： E21F1/00 ,  E21F1/08

CPC分类号： E21F1/003 ,  E21F1/08

摘要： 本发明涉及火灾通风排烟技术领域，公开了一种地下车站列车火灾通风排烟的方法，所述方法用于控制设置于地下车站不同位置的排烟通道；所述方法包括如下步骤：当地下车站停靠的列车发生火灾时，打开与火灾发生位置最近的排烟管路的进风口处风阀和与火灾发生位置最近的排烟管路对应的隧道风机；打开与火灾发生位置最近的排烟管路同组的其他所有排烟管路对应的隧道风机；关闭同组的其他所有排烟管路的进风口处风阀，以使烟气从与火灾发生位置最近的排烟管路的进风口进入，并从同组的其他所有的排烟管路排出。通过上述方式，本发明能够有效将火灾发生位置附近的烟气及时排出，减缓火势和烟气的蔓延，为营救和火灾扑救提供有利条件。

公开(公告)号：CN105334241B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201510763448.3

申请日：2015-11-10

申请人： 中国安全生产科学研究院

发明人： 史聪灵 ,  钟茂华 ,  吴祥超 ,  张兴凯 ,  吕敬民 ,  赵晨 ,  何理 ,  石杰红 ,  胥旋 ,  伍彬彬 ,  田向亮 ,  刘畅

IPC分类号： G01N25/22

摘要： 本发明涉及车轮实验领域，公开了一种汽车车轮自燃特性测试的实验装置，包括车轮、电加热装置和温度采集装置，电加热装置用于对车轮的表面及内部进行加热致自燃，通过温度采集装置测出车轮自燃时的温度；电加热装置包括加热回路构件和加热构件，加热回路构件的主体呈圆柱状，其设于车轮内，并与车轮同轴设置，加热构件相对设置在车轮轮胎的胎冠外侧；温度采集装置包括测温元件和温度采集主机，测温元件分别设置在加热回路构件主体的外圆周、车轮轮辋的内侧圆周、车轮轮胎的胎侧和胎冠处，温度采集主机通过导线分别与测温元件连接。本发明能够直接测量车轮的表面温度和内部温度，并得出车轮自燃的临界温度，提供车轮自燃的实际数据。

公开(公告)号：CN108680209A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810997232.7

申请日：2018-08-29

申请人： 中国安全生产科学研究院

发明人： 史聪灵 ,  李建 ,  胥旋 ,  车洪磊 ,  何理 ,  石杰红 ,  伍彬彬 ,  赵晨

IPC分类号： G01F1/36

摘要： 本发明涉及流量测量技术领域，尤其涉及一种组合式阿牛巴流量计。所述组合式阿牛巴流量计，包括检测杆，其特征在于，还包括固定支架，所述检测杆为多个，多个所述检测杆均设于所述固定支架内，且在所述固定支架内排列成一排，所述检测杆的长度可调节。本发明由于其检测杆有多种长度组合，因而可以根据所测截面的尺寸合理调整检测杆的长度和数量，从而使该流量计能够适用于各种截面尺寸，大大提高了阿牛巴流量计的应用范围。而且，设置了固定支架，多个检测杆均可设于固定支架内，且在固定支架内排列成一排，这样在使用时可将整排检测杆设于所测截面上，使得该阿牛巴流量计可一次性对整个截面的流量进行测量。

公开(公告)号：CN107389213B

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201710671857.X

申请日：2017-08-08

申请人： 中国安全生产科学研究院

发明人： 史聪灵 ,  李建 ,  吕敬民 ,  胥旋 ,  何理 ,  仇培云 ,  赵晨 ,  侯正波 ,  车洪磊 ,  刘晶晶

IPC分类号： G01K7/02 ,  G01K13/02 ,  G01N33/00 ,  G08B17/06 ,  G08B17/10

摘要： 本发明提供一种管廊火灾信息采集系统和判定防火门开启时机的方法，用于解决无法确定防火门开启和排烟系统打开时间的问题。其中，系统包括：第一一氧化碳浓度探测模块、第一温度采集模块、第一数据传输模块、第二一氧化碳浓度探测模块、第二温度采集模块；第二数据传输模块；第一一氧化碳浓度探测模块、第一温度采集模块连接第一数据传输模块；第二一氧化碳浓度探测模块、第二温度采集模块连接第二数据传输模块。本发明的系统可以有效减少采集模块和传输模块在火灾期间被烧毁可能性，进而能够实时收集着火区间内一氧化碳浓度信息和温度信息，使灭火人员实时监控着火区域的火灾情况，并准确计算/获知打开防火门的时机。

公开(公告)号：CN105424747B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201510764784.X

申请日：2015-11-10

申请人： 中国安全生产科学研究院

发明人： 钟茂华 ,  史聪灵 ,  田向亮 ,  张兴凯 ,  吕敬民 ,  胥旋 ,  何理 ,  石杰红 ,  伍彬彬 ,  赵晨

IPC分类号： G01N25/22 ,  G01N5/04

摘要： 本发明涉及消防技术领域，具体涉及了一种用于细水雾灭火实验过程的质量损失速率测试系统及方法。该测试系统包括：燃烧油盘、称量机构、细水雾喷头、集水槽、质量传感器、支撑架及移动机构；所述燃烧油盘设置在所述称量机构上，在所述燃烧油盘内装有燃料；所述细水雾喷头对应设置在所述燃烧油盘的上方，且所述细水雾喷头所喷出的雾滴相对于所述集水槽的中轴线呈轴对称分布；所述集水槽设置在所述质量传感器上，且在所述集水槽内设有多个独立的收集单元；所述质量传感器设置在支撑架上，用于测试各个所述收集单元所收集的雾滴质量；所述移动机构用于驱动所述支撑架升降移动。该测试系统可准确、方便地对细水雾灭火过程中的质量进行定量测量。

公开(公告)号：CN107424501A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710812920.7

申请日：2017-09-11

申请人： 中国安全生产科学研究院

发明人： 史聪灵 ,  车洪磊 ,  胥旋 ,  吕敬民 ,  何理 ,  李建 ,  伍彬彬 ,  仇培云 ,  毕景佩

IPC分类号： G09B25/00

CPC分类号： G09B25/00

摘要： 本发明公开了一种自动送料发烟装置，包括自动送料装置、烟气发生箱和支撑架，烟气发生箱上开设有进料口；自动送料装置的导向机构包括丝杠滑块组件和导向轨道，推料板固定在滑块上，驱动机构驱动滑块移动；料管平行安装在导向轨道的一侧，推料板通过料管上的导向沟槽进入料管内推进烟饼在料管内移动。通过烟气发生箱上进料口与料管对接，并在驱动机构和丝杠滑块传动模式的配合下使得推料片的推进速度均匀可控，不仅实现了自动送料，而且烟气排放量均匀可控，达到了更真实的火灾烟气模拟效果，同时由于进料口的设置，无需再通过打开钢丝网挡门人工填料，有效避免了人工通过打开钢丝网挡门进行填料时大量接触烟气的问题，降低了工作人员的患病风险。

公开(公告)号：CN107389213A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201710671857.X

申请日：2017-08-08

申请人： 中国安全生产科学研究院

发明人： 史聪灵 ,  李建 ,  吕敬民 ,  胥旋 ,  何理 ,  仇培云 ,  赵晨 ,  侯正波 ,  车洪磊 ,  刘晶晶

IPC分类号： G01K7/02 ,  G01K13/02 ,  G01N33/00 ,  G08B17/06 ,  G08B17/10

CPC分类号： G01K7/02 ,  G01K13/02 ,  G01K2013/024 ,  G01N33/0009 ,  G01N33/004 ,  G08B17/06 ,  G08B17/10

摘要： 本发明提供一种管廊火灾信息采集系统和判定防火门开启时机的方法，用于解决无法确定防火门开启和排烟系统打开时间的问题。其中，系统包括：第一一氧化碳浓度探测模块、第一温度采集模块、第一数据传输模块、第二一氧化碳浓度探测模块、第二温度采集模块；第二数据传输模块；第一一氧化碳浓度探测模块、第一温度采集模块连接第一数据传输模块；第二一氧化碳浓度探测模块、第二温度采集模块连接第二数据传输模块。本发明的系统可以有效减少采集模块和传输模块在火灾期间被烧毁可能性，进而能够实时收集着火区间内一氧化碳浓度信息和温度信息，使灭火人员实时监控着火区域的火灾情况，并准确计算/获知打开防火门的时机。