公开(公告)号：CN210770150U

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201921403103.7

申请日：2019-08-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李锋勇 ,  郑晓明 ,  包轩铭 ,  刘欢

IPC: F16H57/027

Abstract: 本实用新型属于汽车排气领域，公开了一种通气塞，包括：塞本体，所述塞本体内沿轴向设有连通的第一通道和第二通道，所述第二通道的表面为锥面；通气塞球，滑设于所述第一通道内，并能够与所述锥面贴合密封；其中，所述塞本体在所述第一通道远离所述第二通道的一端设有连通所述第一通道的第一通气孔，所述第二通道远离所述第一通道的一端连通至外部。本实用新型的有益效果：结构简单、安装方便，既能有效保证内部通气又具有防止外部水气进入内部。

公开(公告)号：CN215172084U

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202120874719.3

申请日：2021-04-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵成福 ,  刘君祺 ,  高一 ,  刘欢

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/00 ,  F16C3/02

Abstract: 本实用新型涉及一种与电机轴集成的一体化减速器输入轴，包括将电机轴与减速器输入轴集成到一起的输入轴，输入轴的中间位置设有轴承挡肩，其左侧装有中间轴承、限位衬套、转子硅钢片、一对动平衡板、锁紧压板和前轴承，右侧设有一级主动齿轮和后轴承，中间轴承安装在前壳上，后轴承安装在后壳上，前后壳固定。本实用新型与电机轴集成的一体化减速器输入轴，结构简单、零部件少，集成度高；本实用新型一体化轴可减少一个轴承，采用三轴承支撑方式，降低总成重量及成本；另外，一体化轴取消了分体两根轴的连接结构，结构简单，减少了零部件数量；同时，对中性也更好，减少了由于对中性引发的NVH及可靠性等问题。

公开(公告)号：CN213419719U

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202021691900.2

申请日：2020-08-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘君祺 ,  付超 ,  刘彦超 ,  白秀超 ,  刘欢 ,  王伟

IPC: F16D23/04

Abstract: 本实用新型公开了一种新型的汽车变速器同步器，包括齿毂、齿套、滑块、同步环和挡位齿轮带接合齿总成；同步环与挡位齿轮带接合齿总成形成一对摩擦副；齿套通过花键副连接在齿毂外周，且齿套可沿花键相对齿毂滑动；齿毂与变速器输出轴过盈连接，滑块嵌合在齿毂与齿套之间；同步环安装在齿毂轴向两端并随齿毂一起转动；同步环通过外花键与齿套的内花键连接；所述齿套的内花键包括宽齿及窄齿，同步环外花键包括宽齿槽及窄齿槽，齿套通过窄齿与同步环的窄齿槽齿侧定心。本实用新型在轴向长度较小的情况下仍能很好地控制同步器换挡齿套的偏摆倾斜量，保证变速器不易脱挡。

公开(公告)号：CN215110441U

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202120874432.0

申请日：2021-04-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李全 ,  李锋勇 ,  刘欢 ,  包轩铭 ,  贺红伟 ,  胡波 ,  任柳星 ,  何大亮 ,  王大志 ,  刘洋

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/02

Abstract: 本实用新型公开了一种花键润滑机构及减速箱总成，涉及电动车动力传输设备润滑技术领域，该花键润滑机构包括：电机输出轴，其外壁设外花键结构，电机输出轴上设有第一油孔和沿轴向开设并与第一油孔连通的第一油道；减速器输入轴，其内壁设内花键结构，电机输出轴插入减速器输入轴内且外花键结构与内花键结构配合安装形成花键连接结构，第一油孔位于远离花键连接结构的一侧；减速器输入轴内沿轴向开设有与第一油道和花键连接结构均连通的第二油道，减速器输入轴内壁与花键连接结构对应的位置上开设有第二油孔，第二油孔与第一油孔和减速箱总成的内部均连通。本实用新型减少了部件间的磨损、延长使用寿命、提高系统可靠性。

公开(公告)号：CN210859704U

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201921190478.X

申请日：2019-07-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 宋鹏飞 ,  高方 ,  赵雪松 ,  苍衍 ,  刘欢

IPC: F16H1/28 ,  F16H57/023

Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开一种轮毂电机用减速器总成及乘用车。其中轮毂电机用减速器总成包括平行间隔设置的输入轴与输出轴；还包括一级减速机构和二级减速机构；一级减速机构包括直齿轮和转动设置在输出轴上的太阳轮，太阳轮为双联轮,包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与直齿轮啮合，第二齿轮设置于第一齿轮远离轮毂轴承的一侧；二级减速机构包括转动设置在行星齿轮轴上的行星齿轮和齿圈，行星齿轮同时与第二齿轮和齿圈啮合，行星齿轮轴与输出轴连接。乘用车包括上述轮毂电机用减速器总成。采用两级减速机构，速比变化范围更大，输入轴与输出轴平行间隔设置，使得轴向尺寸更小，结构更简单。