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公开(公告)号：CN109693529B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910046699.8
申请日：2019-01-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力专用变速器，属于汽车变速器技术领域，可用于双电机功率分流技术路线的混合动力汽车。所述变速器由壳体和布置在壳体内部的传动机构构成；变速器壳体由前壳体、后壳体构成；传动机构由平行布置的第一输入轴总成、第一中间轴总成、第一输出轴总成、第二输入轴总成、第二中间轴总成、第二输出轴总成构成。通过传动机构可实现动力电机单独驱动、发动机单独驱动、动力电机与发动机同时驱动、发动机发电四种工作模式。其中电机驱动模式为单一速比，发动机驱动模式具有两个速比，分为高挡位和低档位，该变速器构型可保证车辆行驶经济性，同时提升了车辆的动力性，其结构紧凑，技术复杂度较低，成本较低，有良好的市场前景。
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公开(公告)号：CN117944441A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311697530.1
申请日：2023-12-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种双电机驱动系统及车辆，涉及车辆技术领域。双电机驱动系统包括壳体、动力轴、第一电机、第二电机和离合结构。动力轴可转动地设于壳体内，用于输出动力。第一电机具有第一输出轴，第一输出轴与动力轴传动连接。第二电机具有第二输出轴。动力轴和第二输出轴均连接于离合结构，离合结构用于将第二输出轴接入于动力轴，还用于将第二输出轴从动力轴上分离。本发明提供的车辆采用了上述的双电机驱动系统。本发明提供的双电机驱动系统及车辆可以改善现有技术中车辆的动力性能以及行驶效率难以兼顾的技术问题。
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公开(公告)号：CN117847183A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311717062.X
申请日：2023-12-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/027 , G08B21/24
摘要： 本发明提供一种具有报警功能的通气塞及驱动总成，具有报警功能的通气塞包括：主体部开设有第一流道；通气部设置于主体部的第一端，通气部开设有与第一流道连通的第二流道；透气件设置于主体部的第一端，透气件位于第一流道和第二流道之间，透气件包括第一构件和第二构件，第一构件搭接于第二构件。该具有报警功能的通气塞实现了驱动总成的内部的气压升高时有效排气，可以有效解决透气件过度使用后通气量下降甚至完全丧失透气能力而导致驱动总成渗油的问题，降低使用者修车损失，利用第一构件和第二构件在透气件通气能力丧失后，第一构件和第二构件分开形成狭小的间隙，气流通过发出哨音，提示使用者更换通气塞，具备预警功能。
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公开(公告)号：CN115823234A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211538488.4
申请日：2022-12-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明提供了一种混动变速器总成及具有其的车辆，包括：变速器壳体，变速器壳体的内表面设置有发动机输入轴的轴承室，发动机输入轴的轴承室的侧壁设置有第一导油槽，发动机输入轴的轴承室内设置有发动机输入轴总成；第一分体导油槽，第一分体导油槽与第一导油槽的槽壁连接，且第一分体导油槽位于第一导油槽的上方。本申请在发动机输入轴的轴承室的侧壁设置有第一导油槽与发动机输入轴总成，并将第一分体导油槽与第一导油槽的槽连接，使得第一分体导油槽用于收集发动机输入轴总成的齿轮甩出的油体，以通过第一导油槽对发动机输入轴总成的轴承进行润滑。有效的对发动机输入轴总成的轴承进行润滑和冷却，使得达到降低磨损，提高轴承的寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN115465094A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210755355.6
申请日：2022-06-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本公开实施例提供一种用于车辆的电驱总成、电驱系统以及车辆，所述电驱总成包括电机、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及离合器总成，所述电机的输出轴与所述第一轴同轴连接，所述电机的输出轴的旋转轴线与所述第二轴、所述第三轴、所述第四轴以及所述第五轴均平行布置同时还与所述中轴和所述后轴平行布置，所述离合器总成设置在所述第一轴上，基于所述离合器总成的状态使得所述电机根据第一动力传递路线和第二动力传递路线以选择性地驱动所述中轴和/或所述后轴转动。本公开实施例不但合理利用整车空间，能够实现全轮驱动，减少电机数量，同时也减少电机控制器数量，降低车辆驱动系统复杂度，进一步节省成本并且提升系统可靠性。
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公开(公告)号：CN115157999A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210751456.6
申请日：2022-06-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本公开实施例提供一种车辆的混动系统、车辆以及车辆的控制方法，混动系统用于在多个工作模式下分别驱动车辆的前轮和后轮，其包括在发动机和分动器之间依次连接的第一轴、第一离合器总成、第二轴、第一电机、行星排总成、第二电机以及两挡行星机构，第一轴通过第一离合器总成与第二轴连接，第一电机和行星排总成设置在第二轴上，第二轴通过行星排总成与第二电机连接，两挡行星机构通过第三轴与分动器连接，行星排总成还通过第二离合器总成与差速器总成连接。本公开实施例既可以满足整车的布置空间需求，又实现了纵置混动系统的四驱需求和节能需求，同时结构紧凑、体积小、重量轻，降低了应用混动系统的成本负担。
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公开(公告)号：CN115027239A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210699962.5
申请日：2022-06-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本公开实施例提供一种用于车辆的电驱总成、电驱系统以及车辆，电驱总成包括电机、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及第一离合器总成，第一离合器总成设置在第一轴上，第一轴在第一侧与第二轴和中轴依次传动连接，在另一侧与第三轴和后轴依次传动连接，从而使得电机通过第一轴根据第一动力传递路线和第二动力传递路线以分别驱动中轴和后轴转动。本公开实施例通过一套电驱总成即可实现驱动4个车轮，能够实现全轮驱动，减少电机数量，同时也减少电机控制器数量，降低车辆驱动系统复杂度，进一步节省成本并且提升系统可靠性。此外，由于具备了轴间差速等功能，车辆可以实现全时全驱的主动智能控制，车辆使用范围大幅扩宽。
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公开(公告)号：CN113090682B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110468883.9
申请日：2021-04-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D23/12
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开一种离合器执行机构及车辆。该离合器执行机构包括壳体、平移传动部件、旋转传动部件和旋转驱动部件，平移传动部件包括丝母和螺接于丝母的内孔中的丝杠轴，丝母固设于壳体上；旋转传动部件包括连接轴、凸轮和转接件，连接轴转动设置于壳体上，凸轮套设于连接轴上，转接件与丝杠轴相连接，转接件能抵接于凸轮的异形面；旋转驱动部件设置于壳体上，旋转驱动部件被配置为驱动连接轴并带动凸轮旋转，转接件在凸轮的异形面的驱动作用下带动丝杠轴相对于丝母转动，进而使转接件能在丝杠轴的带动下沿丝杠轴的轴向平移。所述离合器执行机构，结构简单紧凑，制造成本较低，且执行效率较高。
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公开(公告)号：CN117847108A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311696746.6
申请日：2023-12-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D13/75
摘要： 本发明涉及分动器装配技术领域，尤其是涉及一种分动器离合器自由间隙调整装置及其调整方法。在分动器离合器自由间隙调整装置中，驱动组件设置在压紧件的一端，以带动压紧件沿第一方向运动，使得压紧件的另一端推动弹片，以挤压膜片弹簧直至压紧部与离合器内毂的端面相抵接；施压件套设于输入轴，施压件能够以预设压力挤压推盘，使得推盘与限位凸台之间具有装配间隙；第一调整件设置于装配间隙，使得装配间隙到达预设间隙；第二调整件设置于摩擦片总成的端部，避免摩擦片总成的尺寸公差体现在输入轴中。本发明剔除了膜片弹簧力的影响，第一调整件将装配间隙调整至预设间隙，以实现分动器离合器自由间隙的精确调整。
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公开(公告)号：CN108799490B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810793798.8
申请日：2018-07-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明属于汽车传动技术领域，具体涉及一种自动变速器用机械集成式液压驻车机构及其驻车方法，其中驻车机构包括底座、驱动盘、伸缩齿、扭簧、驱动拨子、液压旋转缸、盖板、固定齿、O型密封环和圆柱滚子，是一种结构紧凑、尺寸小、集成度高、系统损耗小、安装拆解方便的自动变速器用机械集成式液压驻车机构及其驻车方法。
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