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公开(公告)号：CN115854968A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211470195.7
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/28 , G06F40/18 , G06F40/183 , G06F40/186
Abstract: 本发明属于汽车零部件检测技术领域，具体涉及一种钣金开孔面积检查系统、方法、设备及介质。所述系统包括记录模块、测量模块和对比模块；所述记录模块用于制作表格模板作为自动化检查输入文件；所述测量模块用于关联所述表格模板，自动检索到相关钣金零件并进行开孔面积测量；所述对比模块用于计算钣金开孔面积检测值与钣金开孔面积标准值的差值，所述差值大于或者等于0则表示钣金开孔面积不合格，所述差值小于0则表示钣金开孔面积合格。使用计算机自动检查，工作效率高，不容易发生漏检，克服了手动测量评估钣金开孔面积需要面对多轮数据，工作量大，工作效率低，容易发生漏检的问题。
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公开(公告)号：CN115165386A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210639242.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G10L25/51
Abstract: 一种汽车雨水敲击声评价方法，属于雨水敲击技术领域，解决了现有的评价方法由于缺乏客观测试数据支撑，造成评价结果不可靠的问题。该评价方式主客观结合，结合两种评价方式的优点，更加全面。另外，可分析主观和客观两种评价分值，互为参考，两者均高分时说明确实好，主客观综合评分可靠；均低分时说明确实差，主客观综合评分可靠；一个高分一个低分时说明评分结果存疑，综合评分不可靠，有效的解决了现有的评价方法由于缺乏客观测试数据支撑，造成评价结果不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN112051336A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010823042.0
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种辨别汽车玻璃类型和厚度的测试系统及测试方法，系统包括由扬声器和隔声罩组成的激励系统，扬声器设置于隔声罩前端，隔声罩含直角形翻边，且翻边表面粘接一层双面胶，激励系统固定在钢化玻璃一侧，声强测试仪布置在玻璃的另一侧，且与隔声罩同一轴线。测试方法包括：制作激励系统，台架试验布置，台架试验测试，建立数据库，整车状态试验，判断玻璃类型和判断玻璃厚度。本发明辨别汽车玻璃类型和厚度的测试系统及测试方法，采用声学方法原理，可以在整车状态不拆卸玻璃的情况下，辨别玻璃类型和厚度，方法简单，工作量小，且不会破坏试验对象。
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公开(公告)号：CN108678870A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810436027.3
申请日：2018-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种降低柴油机缸内碳烟的活塞顶面结构，包括燃烧室外部活塞顶面，其特征为：所述的活塞顶面上开有碳烟氧化环形槽，所述碳烟氧化环形槽与燃烧室同轴，其径向位置介于燃烧室最高处和活塞顶面相交形成直径为D1的圆与活塞顶面直径为D2的最大外圆之间。本发明的有益效果是碳烟氧化环槽能够增加活塞顶部的新鲜空气量，提高该区域的碳烟氧化速率；让更多的碳烟在碳烟氧化环槽内完成氧化，从而降低柴油机缸内的碳烟排放量。采用带这种顶面结构活塞的柴油机与相同燃烧室的平顶活塞柴油机相比，缸内碳烟排放降低了85.6％。
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公开(公告)号：CN106762099A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710060550.6
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B23/02
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/02
Abstract: 本发明公开了一种柴油机燃烧室，包括唇口区、与唇口区相接且向燃烧室内部延伸的燃油撞壁导流区以及与燃油撞壁导流区相接且向燃烧室内部凸起的凸台节流区；唇口区采用双唇口结构，能够更加合理利用燃烧室凹坑内外部空气，降低因高温区集中分布导致的NOx生成量；燃油撞壁导流区其具有较小的缩口直径和较大的凹坑直径以形成较明显的缩口特征，能够在抑制前期燃烧放热的同时加强凹坑内部油气混合，加快中期燃烧放热速率，从而保证整个燃烧的高效性；凸台节流区由中心凸台和节流脊组成，中心凸台的斜边与燃油撞壁导流区的凹坑底部过渡处倒角形成节流脊，能够抑制后期燃烧速度，降低燃烧后期NOx生成速率，同时减少燃烧室内的无效容积，提高压缩比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115219231B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210721618.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 一种汽车车门动态变形量测试与分析方法、系统、设备以及存储介质，属于车门动态变形量测试技术领域，解决了现有技术缺少适用于实车，且车门测量位置不受限的动态变形量的测试方法的问题。采用薄膜式压力分布测试系统，获取汽车车门密封条静态和动态工况下的接触宽度、压缩载荷信息；通过仿真方法进行密封条压缩变形分析，获取汽车车门密封条接触宽度与压缩量的对应关系、压缩载荷与压缩量的对应关系；根据密封条实测测试的接触宽度、压缩载荷、接触宽度与压缩量的对应关系、压缩载荷与压缩量的对应关系，得到密封条对应车门位置的动态变形量。
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公开(公告)号：CN119358212A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411332581.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种基于路径分析的整车空气声传函贡献率分析方法，包括应用统计的方法分析出各路径声传函对整车声传函的贡献率；分析出各单元对各路径声传函的贡献率；分析出各零部件对各单元的贡献率；通过数学运算分析出某一零部件对整车声传函的贡献率。本发明整车空气声传函贡献率分析方法，实现在汽车研发项目前期进行整车空气声传函贡献率分析，得出声学包各零部件对整车空气声传函的贡献率，实现汽车声学性能的精确控制，进而实现性能优化与降本减重；本方法应用在汽车研发的设计阶段，在布置位置、空间未锁定前进行零部件更改，减少人力和开发成本，并可对贡献率低的零部件进行降本减重，对贡献率高的零部件优化设计提高整车声学性能。
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公开(公告)号：CN118549153A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410561733.6
申请日：2024-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N29/04 , G01N29/265 , G01N29/44
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车前围隔声薄弱位置确定方法。包括以下步骤：步骤一、进行机舱声传递函数测试，得到采集频率响应函数；步骤二、对采集的频率响应函数进行分析，判断机舱隔声是否达标，若不达标执行步骤三；步骤三、检测车内试件是否齐全无缺损，若无缺损执行步骤四；步骤四、采用超声波对隔声薄弱区域进行检测，最终确定隔声薄弱位置；步骤五、将声学照相机测试采集数据进行分析并且对漏声区域进行处理。本发明通过先检测整车机舱声传函确定机舱隔声是否达标，若不达标可采用超声检测仪探测前围是否存在显著隔声薄弱位置，若存在则通过声学相机对前围区域拍摄声学快照确定隔声薄弱具体位置及漏声等级，以进行重点漏声位置的设计补强，本发明简单方便，可在试验样车阶段探测样车前围薄弱位置并设计补强，节约专车定置前围隔声套装组件的试验费用。
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公开(公告)号：CN118296882A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410342437.7
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06N3/126 , G06F111/06 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于阻尼结构设计技术领域，具体涉及一种汽车约束阻尼结构优化设计方法；通过建立近似模型预测不同整车阻尼结构方案的减振降噪性能，实现通过少量有限元仿真或试验测试即可精确预测所有整车阻尼结构方案的降噪性能，再通过遗传算法对约束阻尼结构的材料性能参数、约束层厚度、阻尼层厚度、基板层厚度设计变量进行多目标优化；本发明减少了仿真或试验次数，并兼顾了优化效率和优化效果。
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公开(公告)号：CN115794627A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211470169.4
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种动画输入检查方法、系统、设备及介质，所述方法基于CATIA软件，编制二次开发程序，将待测三维数据放入特定文件夹，制作表格模板作为自动化检查输入文件，在表格表头输入序号和其他要检查的技术方案信息，将表格与软件关联，输入序号和其他要检查的技术方案信息，软件根据截图方向等对零件截图，系统自动在截图上选定圆心，并放大圆心区域进行图像放大，把放大后的截图逐帧组合在一起生成检查动图，把截图结果输出到表格，软件继续检索其他相关待测零件，重复上述步骤，直至检索到表格序号位置空白，输出表格。本发明通过自动截图自动输出代替人工手动切换视角截图，提高对相关配合件之间过盈配合的检查效率，降低了人力成本。
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