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公开(公告)号：CN205115991U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520813486.0
申请日：2015-10-21
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城际铁路用连续山型梁，为连续结构，由两端的边跨和中间的一个或多个中跨组成，边跨和中跨连成一体，两个边跨的外端部由边墩支撑；边跨和中跨的连接处，及相邻两个中跨的连接处由中墩支撑；山型梁的梁体由底板、两侧对称设置的边腹板、中间腹板、各腹板顶部的上翼缘板组成。该梁型基本为对称结构，两侧边腹板自下而上向外侧倾斜，中间腹板与底板垂直。本实用新型采用连续山型梁构造，利用底板支撑轨道及列车，降低了桥上轨道标高和线路整体高度，上翼缘板还可兼做人行通道，结构有效利用率高，同时能防止列车脱轨后冲出桥梁，降噪性好，减小了对周边环境的影响，综合经济性好，适用于跨度不大于180米的连续结构桥梁。
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公开(公告)号：CN204959594U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520733535.X
申请日：2015-09-22
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁耐候钢支座，包括上支座板和下支座板，在上下支座板之间安装球冠衬板，所述上支座板、球冠衬板和下支座板均为耐候钢制成，球冠衬板具有豪克能金属表面镜面加工方法加工而成的表面。所述球冠衬板表面设有镍磷合金镀层。所述上下支座板表面设置保护性锈层。本实用新型结构简单，设计合理，具有很好的长效防腐性能，耐磨性能优秀，使用寿命长，有利于环境保护，并且无需后期油漆维护，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN204509977U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201420861820.5
申请日：2014-12-31
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种钢桥降噪装置，属于轨道交通振动与噪声控制技术领域及土木工程领域，适用于钢桁梁、钢板梁、直腹板钢箱梁桥，扁平钢箱加劲梁，用于降低钢桥的结构振动，从而进一步降低其结构辐射噪声。该实用新型包括阻尼层、约束层和固定装置，约束层和阻尼层所构成的阻尼约束层装置是基本的降噪装置，通过层厚匹配可以实现对钢桥结构噪声的抑制作用。当约束阻尼层安装于不同类形钢桥时，视情况采用相应的固定装置，可以保证约束阻尼层与钢桥板件在交通动荷载及环境作用下紧密贴合，提高工作稳定性和使用寿命。当钢桥承受动力荷载时，所引起钢桥板件的振动被约束阻尼层耗散，使得钢桥表面的振动速度大幅降低，从而降低了钢梁向外界辐射的结构噪声。
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公开(公告)号：CN202090436U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120170429.7
申请日：2011-05-25
摘要： 本实用新型公开了一种抗震型调高支座，包括底座和与所述底座螺合的调高盘，所述底座具有注料孔，该注料孔与所述底座的螺合内腔连通。在支座使用过程中，通过调整调高盘与底座的螺合程度，可以将调高盘向上调整，消除因基础沉降而降低的高度，减小给桥梁、渡槽等大型建筑的影响。本实用新型所提供的底座中的注料孔，与底座的螺合内腔连通，可以通过注料孔向螺合内腔中注入填充料，使调高盘调高后，其底部与底座的螺合内腔可以被填充料填满，利用充入的填充料支撑调高盘，避免调高盘悬空，也避免因调高盘与底座的螺合程度减小而削弱支座的强度。从而有效确保了抗震型调高支座的承载能力，提高了支座的安全可靠性，延长支座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206828952U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720444251.8
申请日：2017-04-26
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种钢阻尼水平减隔震支座。包括支座本体，支座本体包括上座组件、转动结构、中座板组件和下座组件；上座组件一表面设置有限位挡环；下座组件一表面沿环形方向均布固定有钢阻尼器；上座组件与下座组件之间配合有转动结构和中座板组件；转动结构与限位挡环间隙配合；中座板组件与下座组件之间还设置有滑板；钢阻尼器的中间铰点与中座板组件连接。本实用新型通过采用上座组件、下座组件、钢阻尼器、转动结构和中座板组件构成钢阻尼水平减隔震支座，除具有通用支座的一切功能外，在一定地震力工况下，具有摩擦阻尼和钢阻尼双重作用的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206360951U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621337626.2
申请日：2016-12-07
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
摘要： 一种预应力束等力均匀张拉智能张拉系统，包括m台等力预紧整体张拉智能千斤顶、高压油管、数据线、n个智能液压泵站和控制系统，所述等力预紧整体张拉智能千斤顶由绞线等力预紧装置、整体张拉夹持装置、穿心整体张拉装置和位移测量装置组成；工作状态下，待张拉预应力束两端的钢绞线穿过工作锚板、工作夹片、限位板和工具夹片与等力预紧整体张拉智能千斤顶的绞线等力预紧装置的锚固端相连；等力预紧整体张拉智能千斤顶的各千斤顶与泵站之间通过高压油管连接，等力预紧整体张拉智能千斤顶与控制系统之间通过数据线相连接。该系统张拉质量好、工作效率高，能克服现有整束张拉的预应力智能张拉系统存在的问题。m、n为大于等于2小于50的任意偶数。
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公开(公告)号：CN205537604U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620215251.6
申请日：2016-03-21
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01C5/04
摘要： 本实用新型公开了一种基于静力水准监测系统的液体加注装置，所述静力水准监测系统包括通过管道顺次连接的多个储液罐，其液体加注装置包括用于盛装液体的液体盛放装置，位于液体盛放装置内的潜水泵和通过电线与潜水泵连接的发电机。所述的潜水泵的出水口处设置有出水口转接头，出水口转接头上连接有注水管路。利用本实用新型的基于静力水准监测系统的液体加注装置进行液体加注，加快了静力水准系统人工安装速度，减少了施工难度，提高了静力水准系统的测量精度。该装置适用于一些要求对长距离管路进行液体加注的系统，由于其工作效率高，在通液过程中不产生气泡，降低了由管路中有气泡引起的测量误差，尤其适用于精密的液体监测系统。
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公开(公告)号：CN205295908U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520813410.8
申请日：2015-10-21
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通用连续U梁，该U梁为连续结构，由两端的边跨和中间的一个或多个中跨组成，边跨和中跨连成一体，两个边跨的外端部由边墩支撑；边跨和中跨的连接处，及相邻两个中跨的连接处由中墩支撑；U梁的梁体由底板、两侧对称设置的腹板及腹板顶部的上翼缘板组成，在底板上连接有双线或者单线的承轨台，沿梁长方向固定有供电装置、牵引变及电力电缆支撑体、通信及信号光电缆支撑体。本实用新型采用连续U梁构造，利用底板支撑轨道及列车，降低了桥上轨道标高和线路整体高度，且具有降噪性能好，对周边环境的影响小，防列车落桥安全性好、结构可兼做桥面附属构造等优点，同时梁长可达300m以上，可以满足道岔区不设伸缩缝的要求。
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公开(公告)号：CN205205636U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520813191.3
申请日：2015-10-21
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通用箱型U梁，梁体由底板、两侧对称设置的腹板、中间的水平隔板及腹板顶部的上翼缘板组成，在水平隔板上连接有双线或单线的承轨台，沿梁长方向固定有供电装置、牵引变及电力电缆支撑体、通信及信号光电缆支撑体。该箱型U梁为简支结构或连续结构，简支结构时跨度不大于65米，连续结构由两端的边跨和中间的一个或多个中跨组成，中跨跨度为25~180米，边跨跨度为15~120米。本实用新型的梁体抗扭刚度大，降噪性好，减小了对周边环境的影响，利用中隔板支撑轨道及列车，降低了桥上轨道标高和线路整体高度，同时能防止列车脱轨后冲出桥梁，适用于城市轨道交通跨度不大于65米的简支结构和主跨不大于180米的连续结构桥梁。
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公开(公告)号：CN205115985U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520813165.0
申请日：2015-10-21
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城际铁路用连续U梁，该U梁为连续结构，由两端的边跨和中间的一个或多个中跨组成，边跨和中跨连成一体，两个边跨的外端部由边墩支撑；边跨和中跨的连接处，及相邻两个中跨的连接处由中墩支撑；U梁的梁体由底板、两侧对称设置的腹板及腹板顶部的上翼缘板组成，在底板上连接有单线或双线的承轨台，沿梁长方向固定有供电装置、牵引变及电力电缆支撑体、通信及信号光电缆支撑体。本实用新型采用连续U梁构造，利用底板支撑轨道及列车，降低了桥上轨道标高和线路整体高度，且降噪性能好，减小了对周边环境的影响，防列车落桥安全性好，结构可兼做桥面附属构造，结构有效利用率高。
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