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公开(公告)号：CN108973775B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201810722580.3
申请日：2018-07-04
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子轨道智能列车驱动系统的动力分配方法，包括以下步骤：第一步，整车控制器判断整车是否处于驱动模式，若处于驱动模式，则根据需求转矩MAP获取并输出整车需求转矩；第二步，根据电机的最大驱动限制转矩对轴间转矩进行动力分配，输出电机的需求转矩，以实现协同控制。本发明采用对称布置、冗余设计、永磁同步电机集中式直驱方式，在其中一个驱动系统无法工作情况下，可以使用单驱动系统满足大部分工况需求，并且适合列车双向驾驶，拥有车辆轴荷分配合理、动力充足、安全可靠、经济性好的特点。
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公开(公告)号：CN113605155B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110800711.7
申请日：2021-07-15
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 丁建隆 , 刘小清 , 杨刚 , 田骥 , 刘光胜 , 何云伟 , 王先维 , 周斌 , 杨东明 , 任志江 , 曾建 , 罗信伟 , 农兴中 , 史海欧 , 贺利工 , 王迪军 , 涂勤明 , 尹华拓 , 李平 , 胡怡东 , 席雷 , 陈培哲
摘要： 本发明公开了一种改进型轨道结构及施工方法，属于轨道交通的技术领域，包括混凝土道床和钢轨，所述钢轨两侧布置有轨枕螺栓孔，各个轨枕螺栓孔分别安装有扣件，该轨道结构还包括：分别对应左右轨的承轨槽，承轨槽设有一槽口，且钢轨嵌装于该槽口内，且槽口与钢轨之间填充有槽内阻尼材料，承轨槽通过混凝土道床上对应的轨枕螺栓孔安装紧固，且承轨槽所对应的各个轨枕螺栓孔拆除既有的扣件；槽内阻尼材料包括：轨下垫板、调轨组件和高分子阻尼材料，所述轨下垫板设于钢轨的下方，调轨组件布置于钢轨的轨腰两侧并作用于槽口的侧壁上，高分子阻尼材料填充于槽口内，以达到提升轨道线路的减振降噪效果，并对轨道的杂散电流防护起到良好效果的目的。
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公开(公告)号：CN114875782A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210683328.2
申请日：2022-06-17
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁支座技术领域，旨在解决现有的二级抗震类型球型钢支座中，第一级和第二级限位保护构造之间是一段无刚度的滑移区，第一级限位保护构造失效后，第二级挡块需要承载很大的冲击载荷，第二级挡块容易被冲击破坏的问题，提供一种地震识别型抗冲击支座，下支座板在横桥向上的两侧均设有内挡块和外挡块，所述内挡块位于所述上支座板与所述外挡块之间；所述内挡块与所述下支座板之间连接有剪力销；所述内挡块和所述外挡块之间形成有腔室，所述腔室内容纳有缓冲件；本发明在内挡块和外挡块之间设置缓冲件，因此内挡块和外挡块之间不是无刚度的滑移区，缓冲件能够吸收、消纳一部分地震能量，减小对外挡块的冲击载荷，提高桥梁结构的安全性能。
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公开(公告)号：CN113914204A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111238669.0
申请日：2021-10-25
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁结构技术领域，旨在解决传统桥梁支座无法同时具备竖向抗拉、竖向压缩、拉伸位移功能的问题，提供一种竖向拉压弹性结构及竖向拉压弹性支座，其中，竖向拉压弹性结构，包括上拉板、下拉板、以及位于二者之间的弹性体，所述弹性体能够发生剪切变形实现竖向拉伸位移或竖向压缩位移；一种竖向拉压弹性支座，包括所述竖向拉压弹性结构，其中，所述上拉板为上支座板，所述下拉板为下支座板；本发明的有益效果是：本发明具备竖向抗拉和竖向压缩与拉伸位移的新复合功能，本发明不局限运用于桥梁竖向拉压支座中，还可运用于其他任何需实现拉压的场所。
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公开(公告)号：CN113665616A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111071659.2
申请日：2021-09-14
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种内嵌式磁浮系统用工程车，所述工程车包括：车架、动力及辅助系统和转向架，所述动力及辅助系统设置于所述车架之上，并被配置为为所述转向架的轮对装置提供驱动力；所述转向架设置于所述车架的下侧，所述转向架包括转向架构架、轮对轴箱减震系统和导向装置；所述轮对轴箱减震系统固定连接于所述转向架构架的下方，且所述轮对轴箱减震系统中的轮对装置位于内嵌式磁浮系统的轨道梁的上表面；所述导向装置设置于所述转向架构架的下方两侧，且所述导向装置的导向轮顶靠于所述轨道梁的两内侧面设置。通过本发明工程车的结构设置，使得本工程车可以用于内嵌式磁浮系统上的救援牵引作业以及轨道维护作业。
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公开(公告)号：CN113652956A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110928592.3
申请日：2021-08-13
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体公开了一种新型摩擦摆支座，包括底板、锁定机构、复位装置、以及支座总成；锁定机构包括弹性卡齿部、与弹性卡齿部配合使用的齿条板、以及触发锁定装置；支座总成包括曲面滑动副一、曲面滑动副二、平面滑动副三以及用于约束曲面滑动副一的抗剪组件；正常工况下，抗剪组件对曲面滑动副一进行约束；地震工况下，触发锁定装置锁定，齿条板与弹性卡齿部相互作用使得平面滑动副三被约束，同时抗剪组件剪断，释放曲面滑动副一；地震结束后，复位装置驱动弹性卡齿部向靠近支座总成一侧运动，触发锁定装置恢复到初始状态，完成复位。本发明相较传统的速度锁定型摩擦摆支座经济性和耐久性更好，并能够有效的实现复位。
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公开(公告)号：CN111232017B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010021707.6
申请日：2020-01-09
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： G06F9/451
摘要： 本发明公开了一种有轨电车的人机交互界面系统，与TCMS整车控制器通过列车总线连接；通过建立通讯数据点表实现所述TCMS整车控制器与人机交互界面系统的通讯连接；所述人机交互界面系统根据有轨电车各个子系统的功能需求，采用组态的方法进行模块化编程建立相应的组态模块，通过相应的组态模块实现控制TCMS整车控制器向有轨电车各个子系统发送控制指令，以及对TCMS整车控制器获取的有轨电车各个子系统的状态信息进行可视化展示。本发明的人机交互界面系统可以实时监视有轨列车各个子系统的运行状态以及对相应子系统相关功能进行控制，大大提高了司机的可操作性和对整车管理的便捷性和实时性，极大地保证和提高了列车行驶的安全。
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公开(公告)号：CN110700080B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201910983944.8
申请日：2019-10-16
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于大跨度桥梁梁端防坠式防水装置，属于桥梁梁端防水技术领域，其通过布置支板，以与一侧的梁端相围合形成收容空间，而止水带的一端则可滑动的延伸入此收容空间，与配合设在收容空间内的重物相挂接，从而让处于收容空间之外的止水带始终处于绷直状态，避免其在自重作用下，向下坠落形成易积水积尘的凹陷区域，从而有效提高了整个防水装置的使用寿命；同时，本发明还配套设置了盖设在收容空间顶部的盖板，以避免处于收容空间内的止水带积水积尘。
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公开(公告)号：CN112878118A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110295283.7
申请日：2021-03-19
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于磁悬浮轨道梁逃生通道的减振降噪结构，包括设置在磁悬浮轨道梁上的通道口、若干个设置在通道口出的基槽和设置在基槽上的格栅板，所述的格栅板上方设置有位于基槽上方的减震橡胶垫，减震橡胶垫上方设置有扣板，扣板上方设置有依次穿过扣板、减震橡胶垫、格栅板、基槽的螺钉，所述的螺钉上安装有位于基槽下方的锁紧螺母8。本发明的有益效果是：本方案通过在扣板与格栅板之间设置减震橡胶垫，能够利用减震橡胶垫的弹性自适应填补扣板与格栅板之间的间隙，以此消除加工误差、安装误差带来的间隙，从而减小格栅板的振动以及噪音。
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公开(公告)号：CN112832074A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110195397.4
申请日：2021-02-20
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于磁悬浮轨道梁定位的内梁顶撑装置，包括竖向支架、设置在竖向支架上的横向支架和设置在横向支架两端的可伸缩支架，所述的可伸缩支架分别与对应的左轨道或右轨道传动连接。本发明的有益效果是：本方案能够从从左轨道与右轨道的内侧进行支撑，能够平衡来自外侧的推力，防止左轨道或右轨道向内倾斜、移动，并对左轨道或右轨道的角度和位置进行调节，提高左轨道或右轨道的定位精度。
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